【Su-27】(すほーいにじゅうなな)

旧ソビエト/ロシアの双発ジェット戦闘機
ロシアでの非公式の愛称はЖуравль(ジュラーヴリク)(和訳:鶴)、NATOコードFlanker(フランカー)

アメリカのF-15F-16に対抗しうる、ルックダウンシュートダウン能力を持ち、目視外射程から敵機を撃墜できる機体として開発された。
TsAGIの構想をもとにMiG-29と同時期に開発されたため、同機に似た外観と、優れた運動性を持つ。
また双方共に機首中央に同型のIRSTを採用している点も共通している。
しかし、戦術空軍用に作られたMiG-29とは逆に防空軍用に作られた本機はペイロード航続距離が大きく、ソビエト製の戦闘機としては初めて本格的なフライバイワイヤーを採用したこともあり、ソ連軍の末期を代表する戦闘機となった。

機体性能は当時としては恐ろしく飛びぬけており、本機を語る上でコブラ(プガチョフコブラ)に代表される高迎角?によるポストストール機動の高さは、切っても切り離せないであろう。
性能向上型のSu-35はコブラの横向きVer.であるフック?を、更に推力偏向ノズルが採用されたSu-37に至っては、コブラの体勢から高度を変えずに1回転するという破天荒な機動・クルビットという、戦闘機離れした機動が可能になっている。
他の名物としては900°フラットスピンも上げられる。

記録挑戦用のP-42(П-42)は、F-15の改造機ストリークイーグルが保持していた20000mを除く、3000m,6000m,9000m,12000m,15000m迄の上昇力記録を更新した。

試作機のT-10は1977年に初飛行したが、空力的な問題があり、多くの改良を必要とした。
初期量産型は1981年に初飛行し、その後ロシア・ウクライナ・ベラルーシ・ウズベキスタン・カザフスタン空軍の主力戦闘機として配備され、数々の改修を受けて現在も現役である。
派生型として、戦闘爆撃機のSu-32・Su-32FNプラティパス、艦上機のSu-33、能力向上型のSu-35・Su-37・Su-30などが存在する(『現在確認されているバリエーション』参照)。

中国・ベトナム・インド・イランなどへの輸出もさかんであり、ロシア軍が財政難であるため、輸出型のほうが高性能になってしまう逆転現象もおきている。しかし、そのロシア軍も2000年代に入ると石油と天然ガスによる好景気により、着々と近代化改修が進んでいる。

実戦では1998年、エチオピア・エリトリア紛争で使用されエリトリア軍のMiG-29を4機(5機撃墜の説も有り)撃墜。
うち3機は機関砲で、1機はAA-11だったと言われているが、全機AA-11によるという説もあり定かではない。
このときの戦闘に参加したパイロットは、両軍ともロシアやウクライナから来た傭兵であった、という噂もある。

尚、スホーイ社にはSu-37の型番が与えられた機がもう1機種(NATOコード「フラウンダー」)あるが、そちらは経済事情の悪化で計画のみで終わっている。

スペックデータ

  • 名称:Su-30Mフランカー
  • 全幅:14.70m
  • 全長:21.94m
  • 全高:5.93m
  • 主翼面積:62.0
  • 機体重量:17,700kg
  • 最大離陸重量:33,00kg
  • エンジン:サチュルン/リューリカAL-31F(A/B122.6kn)×2
  • レーダー:Zhuk-27 N001(最大探知距離130nm)
  • 燃料容量:11,775
  • 最大速度:M2.0(A/B使用時:M2.3)
  • 離陸滑走距離:550m
  • 着陸滑走距離:670m
  • 機外最大搭載量:8,000kg
  • 戦闘行動半径:810nm
  • 最大航続距離:1,620nm(機内燃料)
  • 乗員:2名

搭載可能な主な兵装

機関砲:

空対空ミサイル

空対艦ミサイル

  • 中射程空対艦ミサイル
    • AS-17Bクリプトン(Kh-31A)
    • AS-20カヤック(Kh-35)
  • 長射程空対艦ミサイル
    • Kh-41モスキート
    • Kh-35ウラン(AS-20)
    • Kh-X-61 Jachont※不確定情報
    • 3M51 Alfa※不確定情報

空対地ミサイル

対地ロケット弾

爆弾:

  • 通常爆弾(FAB)
    • FAB-100
    • FAB-250
    • FAB-500
    • FAB-1500
  • パラシュート&ブースター制動通常爆弾(BetAB)
    • BetAB-500
  • パラシュート制動型通常爆弾(PB)
    • PB-250
  • 通常&ナパーム爆弾(OFAB)
    • OFAB-100
    • OFAB-250
  • テレビ誘導&レーザー誘導爆弾(KAB)
    • KAB-500
    • KAB-500Kr/L
    • KAB-1500Kr/L
  • 対戦車集束爆弾(RBK)
    • RBK-250/shOAB
    • RBK-500AO/shOAB

ポッド等

  • 偵察ポッド
  • 空中給油プローブ
    • UPAZ-1

各国での保有数(2006年 推測)

アフリカ地域

  • アルジェリア空軍:予定28機(Su-30MKA)→部品強度の不備を理由に導入キャンセル。
  • アンゴラ空軍:8機(Su-27SK/UBK)
  • エチオピア空軍:13機(Su-27SK/UBK)
  • エリトリア空軍:不明(Su-27/S/UB)

アジア地域

  • シリア空軍:8機(Su-27SK/UB)
  • イラン空軍:26機(Su-27/UB 不確定情報)
  • ベトナム空軍:36機(Su-27SK/UBK、Su-30MKV)
  • インド空軍:50機*1(Su-30K/MKI)
  • マレーシア空軍:予定18機(Su-30MKM)
  • インドネシア空軍:46機(Su-27SK/UBK/SMK、Su-30KI/MK2)
  • 中国空軍及び中国海軍:272機
    (うちSu-27SK・36機、Su-27UBK・40機、殲撃11/殲撃-11B・96機 Su-30MKK(殲撃13)・76機 Su-30MKK2・24機)

東ヨーロッパ・ユーラシア地域

  • ベラルーシ空軍及び防空軍:23機*2(Su-27/UB/UBM1、Su-30KN)
  • カザフスタン空軍:20機(Su-27/UB)
  • ロシア空軍:280機(Su-27/SM/UB/UBM、Su-30/M、Su-32、Su-35/UB)
  • ロシア海軍:46機(Su-27/UB、Su-33/UB)
  • ウズベキスタン空軍:25機(Su-27/UB)
  • ウクライナ空軍及びウクライナ防空軍:53機(Su-27/UB)
  • ウクライナ海軍:不明(Su-27/UB)

北アメリカ地域

  • メキシコ海軍:予定10機(Su-27/UB)

南アメリカ地域

  • ベネズエラ空軍:予定24機(Su-30MK2V、Su-35?)

現在確認されているバリエーション

  • Su-27系
    • T-10-1 Flanker A:
      Su-27の原型、現在のフランカーとは形状が全く異なる試作機。
      主翼は高亜音速時と超音速飛行時の抵抗の減少を狙ってコンコルドのような主翼前縁がS字を書くオージー翼が採用されている。
      スピードブレーキは主脚収納庫扉を兼ねている。


    • T-10-17 Flanker A:
      T-10-1を全面的に再設計した試作機。
      垂直尾翼端とキャノピー以外はSu-27の初期生産型とほとんど同じ外見をしている。


    • T-10-24 Flanker A
      カナード翼試験機。
      カナード翼は左右差動式である。(Su-33やSu-30M、Su-35などは同調式。)
      別名T-10S-24。


    • P-42:
      F-15ストリークイーグルの上昇記録を破った、T-10改修の記録挑戦用特別機。
      愛称は「レコードフランカー」。
      エンジンはAL-31Fのアフターバーナー強化型であるR-32を搭載する。
      1988年〜1988年の間、F-15の持つ記録を含めて27の世界記録を樹立した。
      現在はロシアの博物館に展示されていると言う。
      T-10.jpg
      P-42
      Photo:Sukhoi

    • Su-27 Flanker B 先行量産型:
      P型やS型の前に生産されたタイプ。
      量産型に比べてチャフ・フレアディスペンサーの数量が減っているほか、テールコーン側面のアンテナが無い。


    • Su-27(T-10S) Flanker B(Su-27P Flanker B Su-27S Flanker B):
      ソ連軍仕様の初期生産型。
      Su-27運用初期の方では形式に変わりは無いのに(ソ連空軍型)P型と(ソ連防空軍型)S型の二つのタイプに分かれていたが、ソビエトからロシアに変わってからは空軍と防空軍も統合されロシア空軍となり、この名称は無くなった。
      しかし、一部の人々では未だにS型やP型を分けて言っている人もいる。
      本家ロシアでは今後Su-27をSu-27SMに改修する事が決定した為、今後は消えていく運命である。
      その他ウクライナやベラルーシ等のCIS諸国ではまだまだ現役だと思われる。
      近年ではウクライナ(不確定情報だがベラルーシも少数輸出した可能性有り)のSu-27がエチオピアに輸出され、エチオピア・エリトリア紛争に使用された。
      Su-27P.jpg
      Su-27PフランカーB
      Photo:Russia Air Force

    • Su-27SK(T-10SK) Flanker B:
      初期生産型の輸出型。
      ロシアやCIS諸国以外の国が運用する輸出型の為、アビオニクスはダウングレードされているが、変わりに、ハードポイントを12個所に増加し、空対地攻撃能力が強化された。
      しかし、精密誘導兵器は使えないため、使用できるのは無誘導爆弾対地ロケット弾等のみである。
      当初、中国が旧式化した殲撃5/J-5殲撃6/J-6の後継機の為に(殲撃11/J-11)として導入し(最近では、マルチロール化した近代化改修機殲撃11Bも出てきている。)、続いてベトナム・シリア・アンゴラ等がMiG-21フィッシュベットMiG-23フロッガーの後継機として導入した。
      今後も旧式化した東側機の後継として、発展途上国に導入される可能性は十分高い。
      Su-27SK.jpg
      Su-27SKフランカーB
      Photo:Chinese Defence Today

    • Su-27SMK Flanker:
      輸出用のSK型を改良した多用途型。
      ハードポイントが10ヶ所から12ヶ所に増えたほか、燃料搭載量の増加やGPSの搭載が施され、空対地ミサイル攻撃能力も追加された。
      2008年現在、デモ機のみで量産はされていない。~
      Su-27SMK.jpg
      Su-27SMKフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-27SKM Flanker:
      ロシア空軍向けに開発されたSu-27の改良型。
      衛星航法システムや空中受給油能力を持ち、グラスコックピット化されている。
      ロシア空軍でのSu-27改修タイプがSu-27SMフランカーに決定した為、この機体が登場する事は無いと思われる。

    • Su-27PD Flanker:
      グロモフ研究所に所属する、空中給油フローブ・衛星通信システムを装備した試作型。
      レーダーは装備していない。


    • Su-27SM Flanker:
      初期生産型Su-27のレーダーエンジンを強化した寿命中近代化 (MLU) 改修型。
      Su-35やSu-37などのデモンストレーション機で蓄積された技術が投入されており、全体的な性能はSu-35と同等で、空対空戦闘能力はSu-30MKより高いと言われている。
      主な改良点として、
      ・10目標同時追尾・2目標追尾ができる最新型のN-011Vレーダーの搭載。
      ・Su-37から発展させた推力偏向システムを導入したAL-31F-M1(推力133kN)の搭載。
      ・A-737衛星航法システムの搭載(GLONASS?およびGPSによる航法が可能になった)
      グラスコックピットHOTASHMDの採用。
      ECMRWRIRSTの改良。
      である。
      これにより、R-77(AA-12アッダー)の発射能力と、同時交戦能力を獲得した。
      ちなみに先尾翼は付いていない。
      空対地・対艦戦闘能力は精密誘導爆弾や対地・対レーダーミサイル・空対艦ミサイルの運用が可能となった。
      現在はロシア空軍に少数配備され初めは極東ロシア地域に導入された。
      今後の予定としては2010年迄に80機のSu-27を改修する予定である。
      Su-27SM.jpg
      Su-27SMフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-27RV Flanker:
      ロシア空軍のアクロバットチーム?の一つであるルースキエ・ヴィーチャズィ(ロシアンナイツ)仕様機。
      GPSや西側の周波数に対応した通信機、演技用のスモーク発生装置を搭載している。
      ロシアンナイツの機体はSu-27SM/UBMに更新される事が決まっているが、それによりこの機体は今後どうなるかは分かっていない。
      Su-27RVB.jpg
      Su-27RVフランカー
      Photo:Russian Knights

    • Su-27LMK Flanker:
      CCVやサイドスティックなどの実験機。
      FADEC(デジタル電子式エンジン制御装置)、スピン回復用ロケットなどを装備している。
      1990年より試験を開始し、この機体で収集されたデータを元にSu-35「スーパーフランカー」が開発された。


    • Su-27LL Flanker:
      ロシアのグロモフ研究所で使用されている試験機。
      サイドスティック方式になっているが、センタースティックは残されている。


  • Su-27UB系
    • Su-27UB(T-10U) Flanker C:
      初期生産型であるSu-27の複座練習機型。
      戦闘能力は単座型と変わらない。
      Su-27と同様にロシア空軍では今後マルチロール改修型のSu-27UBMに改修され、そのせいで保有数は減少すると思われる。
      Su-27UB.jpg
      Su-27UBフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-27UBK Flanker C:
      UB型の輸出型。
      Su-27SKと同じようにアビオニクスはダウングレードされている。
      Su-27UBK.jpg
      Su-27UBK
      Photo:Sukhoi

    • Su-27UBM Flanker:
      UB型の対空・対地攻撃能力を向上させたマルチロール型。
      新型コンピュータやGPSを装備し、Su-30(Su-27PU)のベースとなった。
      現在では更にバージョンアップさせSu-27SMの複座型として改修が行われている。
      それと同時にロシア空軍現存のSu-27UBもこのタイプに改修させる予定である。

    • Su-27UBM1 Flanker:
      Su-27UBのマルチロール型。
      既存のSu-27UBを改修した機体で、現在ベラルーシ空軍および防空軍に配備され運用中。
      性能はSu-27UBMと同じであるが、グラスコックピット化や搭載レーダーの捜索能力の向上、搭載兵器の種類の増加が行われ(新たにR-77の運用能力が加わった)、多目的戦闘機としても十分な能力を有する。


    • SU-27UB-PS Flanker:
      SU-27UBのエンジンを改修した2次元ノズル付きの試作機。
      左ノズルのみTVC化されている。別名Su-27LL-UV(PS)・Su-27LL-PS。


  • Su-30/Su-30K系
    • T-10PU:
      イルクーツクで製作されたSu-27PUの試作型。
      Su-27UBからの改造機で給油プローブを装備、2機が改造された。


    • Su-30(旧:Su-27PU)Flanker F variant 1:
      UB型の発展型。
      最大の特徴は空中給油プローブを追加した事で、これにより空中給油が可能となった。
      因みに空中給油能力が付いたフランカーではこのタイプが初めてとなる。
      レーダーがファザトロンN001トパーズ・レーダーに変えられた為空対空戦闘能力が高くなったが、主に辺境や洋上の艦隊防衛を目的としたため、空対地攻撃能力は追加されていない。
      現在ではロシア空軍が少数配備されており、インドではライセンス生産されている
      Su-30.jpg
      Su-30フランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-30K Flanker F variant 1 :
      Su-30の輸出型。
      Su-30では空対空戦闘能力しか無かったのに対し、輸出型のSu-30Kには空対地能力が追加されマルチロール化された。
      輸出の方はインド空軍が当時量産化が遅れていたSu-30MKIの代用機として運用しただけで、他の国からの発注はきていない。
      そのインドでもSu-30MKIが定数に達してきた事から、今後はベラルーシに輸出される事になっており、Su-27UBM1の配備が完了した後、Su-27KNへと改修される予定である。
      su30.jpg
      Su-30Kフランカー
      Photo:USAF

    • Su-30KN Flanker:
      Su-30Kのアビオニクスを改良したアップグレード機。
      新たに追加されたものとして空対艦・空対地攻撃能力が備わっている。今後ベラルーシがインドからSu-30Kを輸入し同型に改修させる予定である。
      Su-30KN 2.jpg
      Su-30KNフランカー
      Photo:Deutsche Suchoj

    • Su-30KM Flanker:
      既存のロシア空軍に在籍するSu-27UBやSu-30に対して、アビオニクスの改良を行った機体。
      しかし、現在本当に改修されているかは不明である。


    • Su-30KI Flanker:
      複座であるSu-30Kの性能を単座型に取り入れた型。
      Su-30シリーズ唯一の単座型である。
      元々はインドネシア用にに開発されたものだったが、同国の経済や政治事情により何度か契約締結・契約破棄を繰り返した為、納入が大きく遅れた。
      性能としては引き込み式空中給油プローブを装備し空中給油能力が追加された他に、全地球測位装置AA-12アッダー中射程空対空ミサイル・各種空対地ミサイルの運用能力も追加された。
      2005年現在、数機が同国空軍に配備されている。
Su-30KN.jpg

Su-30KIフランカー
Photo:Russia Air Force

  • Su-30M系
    • Su-30M Flanker F variant 2:
      Su-30の発展型。
      Su-30に空対艦攻撃能力・空対地攻撃能力を追加、更にグラスコックピットを取り入れたマルチロールファイター型。
      搭載電子機器はオプションで西側製に変更可能で、フランスのセクスタン・アビオニク社製パッケージを装備する。
      Su-30Kとの違いは空対艦攻撃能力面が有るか無いかの違いらしいが詳しい事はよく分かっていない。
      なお、ロシア空軍が少数運用していると言う不特定情報もある。
      Su-30M.jpg
      Su-30Mフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-30MK Flanker:
      Su-30Mの発展型。
      先尾翼が追加されエンジンも新型のAL-37FPに換装された。
      オプションとして推力変向ノズルが装備出来るようになっている。
      Su-30MKの謎として、ロシアでのデモ機には先尾翼が付いているのに、輸出した機体には付いていない事があげられているが、その理由は未だよく分かっていない。
      輸出の方は2005年にインドネシアが2機納入している(今後も増える予定)。同国では国内に潜伏する反政府ゲリラへの対地攻撃を目的として導入された。
      Su-30MK.jpg
      Su-30MKフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-30MKI Flanker H: Su-30MKの発展型の一つでインド空軍向けモデル。
      2006年度現在、量産化されているフランカーシリーズで最も機動性が高いと言われている。
      細かな内容としてはSu-37の推力変向ノズル付きエンジンAL-31Fを改良したAL-31FPを搭載し、電子機器面・レーダー面(Zhuk-PH N011フェイズドアレイレーダー)も強化された。
      初期はロシアからの輸入だったが、現在はライセンス生産が可能となりインドでの量産化が開始されている。
      なお、最終的には約140機を生産する予定である。
      Su-30MKI.jpg
      Su-30MKIフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-30MKK Flanker G:
      Su-30MKの発展型の一つ。
      中国空軍向けに開発された機体で、中国名は殲撃13/J-13と呼ぶ。
      性能としては機動性がSu-30MKIよりも低く、具体的なものとしては推力偏向システムや空対艦攻撃能力の削除が挙げられる。
      このように能力を落とした理由に「ロシアが将来的に中国を軍事的脅威としている」というのが有力な説である。
      しかし、幾ら機動性が低いといってもハードが最も高性能なフランカーである。
      なお、初期生産型と後期生産型では搭載レーダーが違う。(後期生産型は自国生産のフェイズドアレイレーダーを装備)
      Su-30MKK.jpg
      Su-30MKKフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-30MKK2(又はSu-30MK2?) Flanker:
      Su-30MKKの発展型。
      中国海軍向けに開発された機体で、旧式化していた強撃5/Q-5の後継として導入された。
      ただ、Su-30MKKの基本性能に加え、新たに偵察ポットや誘導爆弾の運用能力や空中指揮所機能が追加された事によりマルチロールファイター化が進んでいる。
      最も高性能なハードを持つフランカーとして知られている。

    • Su-30MKK3(又はSu-30MK3?) Flanker:
      現在スホーイ社から提案されているSu-30MKK2の発展型。
      搭載レーダー(ジュークMSEマルチモードレーダー)やエンジンが強化され、空対艦攻撃能力(Kh-31等)が追加された。2009年現在、中国海軍に納入される時期についてはよく分かっていない。


    • Su-30MKM Flanker:
      Su-30MKの発展型の一つでマレーシア向けに開発された複座マルチロール型の機体。
      フランカーシリーズの中では異色の西側機器を多数搭載した機体で東西の融合がなされている。
      ちなみにSu-30MKIでも西側機器が搭載されたが、それでもごく一部でだった。
      性能としてはインド仕様であるSu-30MKIと同等と言われ、武装面においても不確定情報だがフランス製MICA短・中射程空対空ミサイルを運用出来ると言われている。
      代金支払いの一部を椰子油の援助によってまかなわれているらしいが、詳しい事はよく分かっていない。
      また、2005年12月19日の報道によれば、タイ王国も5億ドルで12機のSu-30MKMの購入を契約した模様。


    • Su-30MKV Flanker:
      Su-30MKの発展型の一つ。
      ベトナム向けに開発された機体で複座のマルチロール型。


    • Su-30MKA Flanker:
      Su-30MKの発展型の一つ。
      アルジェリア向けに開発されたマルチロールタイプの機体。2007〜2008年の間に導入されると言われている。


    • Su-30MKT Flanker:
      Su-30MKの発展型の一つ。
      タイ向けに開発された機体。2005年12月にF-16の後継機として導入を決定したが、クーデターにより白紙となっている。

    • Su-30MK2V Flanker:
      Su-30MKの発展型の一つ。
      ベネズエラ向けに開発された機体。
      2006年から配備が進んでおり、合計で24機配備される予定である。


    • Su-30MKL Flanker:
      Su-30MKの発展型の一つ。
      リビア向けに開発された機体だが、計画案だけの可能性が高い。


  • Su-32系
    • Su-34(旧名:Su-27IB Flanker Su-32 Flanker)Fullback:
      Su-27の並列複座型でSu-24「フェンサー」の後継機。
      名称は初めSu-27IBだったが1994年にSu-34に改名、その後2000年にSu-32を最終的な名前という事でまとまった。
      名前の方は旧西側からは「ストライクフランカー」の俗称が付けられているが、同様に海外では「プラティパス」(platypus:「カモノハシ」の意)とも呼ばれている。
      並列複座を採用した為、前部が再設計されそれによりレーダーや電子機器を強化、AA-12アッダー中射程空対空ミサイル・誘導爆弾・空対艦ミサイル・空対地ミサイル等が運用可能となりマルチロールファイター化されている。
      広いキャビン内には簡易トイレと食事用ヒーターが設置されており、長距離侵攻任務における搭乗員の負担軽減を図っている。
      当初は試作機で終わると思われていた同機だったが、2006年にロシア空軍が「Su-34」の名称で正式採用を決定し、2015年迄に58機が量産される予定である。
      また、これによってNATOコードとして「フルバック(Fullback)」が与えられている。
Su-32.jpg

Su-32フランカー
Photo:Sukhoi

  • Su-32FN Flanker:
    Su-32の発展型。
    ロシア海軍用に開発された沿岸哨戒任務用の機体である。
    ソノブイや磁気探知装置(MAD)、画像赤外線装置、レーザー測距装置を装備し、現在の戦闘攻撃機としては異例の対潜魚雷運用能力等が付与され、シー・スネーク・レーダーを搭載した事により対潜哨戒攻撃能力を持っている。
    ロシア空軍がSu-24フェンサーの後継としてSu-32を採用した事から、このSu-32FNもロシア海軍が保有するSu-24の後継として採用される可能性は高い。
    Su-32FN.jpg
    Su-32FNフランカー
    Photo:Sukhoi

  • Su-33系
    • Su-33(旧:Su-27K Flanker)Flanker D:
      Su-27フランカーの艦載型。
      名称は初めSu-27Kだったが1988年にSu-33と言う名前となった。
      名前の方はフランカーの他に非公式な愛称として「シーフランカー」とも呼ばれている。
      先尾翼アレスティングフック・ダブルスロッテットフラップ・強化型離着装置等を装備し、ロシア製航空機としては唯一のKh-41(3M80「モスキート」/SS-N-22?「サンバーン」)空対艦ミサイルを運用する事が出来る。*3
      現在では約50機がロシア海軍で運用されており、今後の展開においては量産化が進む可能性が高い。
      ちなみに、現在空母の保有を目標としている中国もこのSu-33の導入を決定しており、合計で50機を調達する予定である。
      Su-33.jpg
      Su-33フランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-33UB(旧名:Su-27KUB Flanker)Flanker:
      Su-33の複座型。
      Su-25UTGフローグフット艦載練習機の後継機。
      並列複座コックピット・強化型主降着装置以外Su-33と能力は変わらない。
      現在は財政上の理由で開発は余り進んでないと思われるが、いずれ量産化される事は間違いない。
      Su-27KUB.jpg
      Su-27KUBフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-33能力向上型 Flanker:
      1999年にスホーイ設計局が開発したと言われる能力向上型。
      実機が存在するかは不明。
      不確定情報によるとコックピットアビオニクス等全て改修され、AA-12・AS-14・AS-18・KAB-500・KAB-1500等の運用が可能なマルチロールファイターになっている。


    • Su-33M Flanker:
      Su-33のレーダー・エンジン改修型。
      TVC(推力偏向ノズル)を装備する筈だったが、実現していない。


    • Su-33MK Flanker:
      Su-33の能力向上型。
      名称のみの公開。輸出型と思われる。


  • Su-35「スーパーフランカー」系
    • Su-35(旧:Su-27M)Flanker E variant 1:
      Su-27の後継機として開発された型。 名前はフランカーと言うのが本当の名で、スーパーフランカーと言うのは正式な名前では無い。(これはSu-32「プラティパス」やSu-33「シーフランカー」・Su-37「ターミネーター」も同様である。)
      複合材の導入により機体が軽量化され先尾翼・新型エンジン・新型レーダー・サイドスティク等が装備され、より近代的なフランカーとなっている。(MAKS2007で展示された仕様では、レーダーの小型化に成功したため先尾翼は廃止された。)
      一時期「Su-35はロシアンナイツに導入される」といった情報も流れたが、のちになってSu-27SMに機種変換される事からデマだったと言う事が分かっている。
      他にはブラジルが次世代戦闘機案にSu-35を候補にいれているが、財政及び政治的理由から次期戦闘機計画を一旦白紙に戻し、ミラージュ2000との競争で破れている。
      現在ではベネズエラが導入すると言われているが、詳しい事は良く分かっていない。
      Su-35.jpg
      Su-35スーパーフランカー
      Photo:Sukhoi

    • Su-35UB Flanker:
      Su-35の複座練習機型。
      基本的な性能は単座と変わらない。
      Su-35UB.jpg
      Su-35UBスーパーフランカー
      Photo:Deutsche Suchoj

    • Su-35BM Flanker:
      MAKS2007で初めて登場した機体。
      レーダーの小型化に成功したため先尾翼を廃した事がSu-35との違いである。
      Su-27SKMに準じた派生種で、より大出力なエンジンの搭載やTVCの搭載などが施されている。
      ロシア空軍が160機を調達予定とされ、Su-35の最初の量産型となると見られる。


  • Su-37「スーパーフランカー」系
    • Su-37 Flanker F variant 2:
      Su-35にAL-37FUエンジンを乗せた試作機。
      第4.5世代ジェット戦闘機に該当する。初飛行は1996年4月2日。
      フォースコントロール式サイドスティックを採用。俗称としてスーパーフランカー、チェルミナートル(ターミネーター)とも呼ばれる。
      登場後はその機動性の凄さから西側諸国の人間を驚かせた。
      後にその能力は後継であるSu-30MKIフランカーに受け継がれている。
      Su-37 1.jpg
      Su-37
      Photo:Deutsche Suchoj

    • Su-37K:
      Su-37の輸出型。計画のみ。


    • Su-37KK:
      Su-37の中国向けアビオニクス強化型。計画のみ。


  • T-50(Su-50)系
    • T-50(Su-50):
      MiG-29やSu-27の代替として開発されている第5世代ステルス戦闘機で、PAK FA(Future Air Complex for Tactical Air Forces:戦術空軍向け将来戦闘複合体(ロシア版JSF))といわれる*4
      尾翼やテイルコーンを除き、デザインはほぼF-22に類似し、主翼も大型テーパー翼であるが、前縁後退角がはるかに大きく、デルタ翼に近いイメージとなっている。
      レーダーは空中32目標同時捕捉、8目標同時交戦能力を持つ「N050」ASEAレーダーのほか、機体の5か所に多目的統合型レーダー・アンテナを搭載し、エンジンは推力偏向式ノズルが付いたサトゥールンAL-41ターボファンエンジン(推力14.5t程度)2基を搭載する予定である。
      また、Su-47とMiG-1.44の技術を取り入れていると言われている。
      試作機は2010年1月29日に初飛行した。

      関連:殲撃11 殲撃13

*1 予定140…のちにベラルーシに売却予定
*2 インドからSu-30Kを購入して保有数が増える予定
*3 だが、このKh-41については重量の問題から、空母での運用は困難又は不可能と言う意見が多い。
*4 アメリカ以外の国が作り上げたステルス戦闘機としては当機が初である。

トップ 新規 一覧 単語検索 最終更新ヘルプ   最終更新のRSS