【高機動車】 †
陸上自衛隊で1992年に採用された汎用小型トラック。
それまで使用されていた73式小型トラック（ジープ）の後継として納入。
73式小型トラックは陸上自衛隊での制式化を解除されたが、民生車両としての運用・新車納入が未だ続いている。
実態としては軍需物資だが、制式は定められておらず、民生品を購入・使用する体裁を取っている。
名称を表記する際は「高機動車」、略称としては「高機（コウキ）」と呼ばれる。
防衛庁の広報は「疾風（はやて）」という愛称を命名したが、自衛隊の慣例に則って広報愛称は黙殺されている。
当初の非公式愛称に「ジャンビー」や「ジャパニーズハマー」というものもあった。
用途・形状ともにアメリカのHMMWVに酷似しており、リバースエンジニアリングを疑う向きもある（真相不詳だが、少なくとも重大な法的問題には発展していない）。
四輪駆動・四輪操舵で、不整地走破性を備えつつ、道路での加減速・旋回性能も一般乗用車に劣らない。
タイヤの空気圧調整機能とランフラットタイヤにより、タイヤがパンクしてもある程度は走行が可能。
オートマチックトランスミッション（AT）で運転手技術の難易度も低い。
ちなみに、初期生産モデルにはエアコンが未搭載だった。
車体外装は繊維強化プラスチックで形成されていて、装甲として期待できるような強度はない。
ただし、国際任務仕様、および2008年度予算調達分以降の車両は主要部に均質圧延装甲が施されている。
固定武装はないが、状況によっては5.56mm機関銃MINIMIを搭載される場合もある。
武器輸出三原則等による禁輸の対象であるため自動車市場による量産効果を得づらく、
1両約700万円(採用当時は1両約1,000万円)まで価格が高騰していた。
それでも3,000両以上が生産され、2010年春に全普通科連隊への配備が完了。
経年や事故による廃車が出ているため、補充用の生産・納入が現在でも続いている。
関連：CH-47（高機動車の空輸に用いられる）
スペックデータ †
| 乗員 | 10名 |
| 全長 | 4.91m |
| 全高 | 2.35m |
| 全幅 | 2.15m |
| 重量 | 2.55t |
| エンジン | トヨタ 15B-FTE型インタークーラー付き水冷直列4気筒OHV4バルブターボディーゼル （出力170ps/3,000rpm） |
| 変速機 | ロックアップ機構付4速AT |
| 登坂能力 | 60% |
| 最高速度 | 120km/h |
| 行動距離 | 443km |
| 装甲 | 均質圧延装甲、FRP（ボンネット） |
| 兵装 | 標準装備なし。ロールバーに銃架を設置可能 |
| 製作 | トヨタ自動車（開発）、日野自動車（製造） |
派生型 †
- 重迫牽引車：
120mm迫撃砲 RT（重迫）を牽引する車両。
後部座席床に弾薬を固定する金具等を設置している。
- 高機動車（�況拭法�
国際任務仕様。
フロントガラスや車体を装甲化したほか、ワイヤーカッターを装備。
酷暑地での使用を考慮して幌を断熱材へ変更し、エアコンを設置。
2004年〜2006年までイラク派遣任務で使用されたほか、2008年度以降の予算ではこの仕様の車両が調達されている。
- 高機動車（通信用）：
各師団、旅団の通信大隊や中隊、及び普通科連隊、特科連隊等の本部管理中隊通信小隊に配備されている型。
2種類あり、「高機動車（師団通信システム用）」は通信機材の積載等、「高機動車（通信用）」は通信要員の輸送や機材積載に使用される。
- 93式近距離地対空誘導弾（SAM-3）：
91式携帯地対空誘導弾（SAM-2）の発射/観測/誘導装置を装備した型。
- 96式多目的誘導弾システム：
発射機、射撃指揮装置などを装備した型。
- 03式中距離地対空誘導弾：
幹線無線伝送装置、幹線無線中継装置、射撃統制装置を装備した型。
- 中距離多目的誘導弾：
通信・電子機器利用に特化した小隊本部が乗車する指揮用車両及び発射機・追尾装置・自己評価装置を一体化したシステムを搭載した射撃分隊用車両がある。
- 基地防空用地対空誘導弾：
発射装置を装備した型が1セットに所属。
航空自衛隊のみに配備されている。
- 低空レーダ装置 JTPS-P18?：
対空レーダー装置。
79式対空レーダ装置 JTPS-P9の後継で師団・旅団隷下の高射特科大隊等に配備。
車体後部に装置一式（レーダー本体、パラボラアンテナ、電源（200V・60Hz・10kVA））を装備。
- 地上レーダ装置1号（改）JTPS-P23：
車体後部に地上監視レーダーを搭載した型。師団・旅団の偵察隊に配備。
71式地上レーダ装置1号 JTPS-P6の後継。
- 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4：
車体後部に衛星通信装置を搭載した型。通称「TASCOM-X」。主に通信科に配備。
- 局地無線搬送端局装置 JMRC-C60：
無線通信車。方面通信群および師団通信大隊等に装備。
他に、中継接続用のJMRC-R60がある。
- 電子交換装置 JMTC-T121-B：
野外用電子交換装置。
主として師団/旅団および連隊クラスにおいて使用する。
- 航空気象装置 JMMQ-M7：
移動気象観測装置を搭載。
- 師団通信システム（Division Integrated Communications System,DICS）：
指揮通信機器を搭載。
普通科・特科連隊（大隊）本部管理中隊や通信大隊などの部隊のみ配備されている。
- ReCs?端末搭載型：
基幹連隊指揮統制システム（Regiment Command Control system,ReCs?）の端末を搭載。
車番06-9000番台として第2師団の普通科連隊に数両ずつ配備されている。
- 航空電源車：
ヘリコプターのローターエンジン始動に必要な電力を供給する電源車。
航空科部隊に配備。
- 発煙機3型：
後部荷台部に発煙機器を搭載した型。
普通科連隊などに配備。
- 化学剤監視装置：
有毒化学剤を監視・評定する為の装置。
車体後部に監視装置が搭載されている。
評定処理装置を搭載した3 1/2tトラックと監視装置3基、ヘリコプター搭載用監視装置1基から構成されている。
化学科に配備。
- メガクルーザー：
消防・警察・自治体向けの民生モデル。
1995年の阪神・淡路大震災による災害派遣出動における性能が高く評価され、販売要請が殺到した事を受けてトヨタ自動車が製造・販売。
民生用だが航空自衛隊にも納入されている。
現在は販売を終了しているが、トヨタ自動車は「自治体や政府機関など、まとまった注文があれば生産再開に応じる」としている。
