【A-10】 †
Fairchild A-10 "
フェアチャイルド社がワルシャワ条約機構（ソ連・東ドイツ軍が主体）の機甲部隊を攻撃するために設計・開発した近接航空支援専用の重攻撃機。
対戦車戦を想定した機体のため、低速域での操縦性に優れる低翼式直線翼を採用、コックピット周辺は厚さ1.5インチものチタニウム製装甲に覆われ、エンジンも被弾を避けるため主翼、垂直尾翼に隠れるようなデザインとなっている。
多少の被弾でも問題なく飛行でき、また整備性も非常に良好で、機体の稼働率も高い。
本機は23mm弾に対する防御能力を持つと言われているが、これは機体が開発された当時、東側の火器管制技術において航空機に対して使用されると想定されていた「対空榴弾」での話であり、（空中炸裂しない徹甲弾ですら航空機に命中させられるほど改良の進んだ）近年の東側対空火器に対しては無力であることが、イラクにおいて証明されてしまった。
現状においてアメリカ軍は本機を大量の兵装搭載能力を生かした「空飛ぶ弾薬庫」として使用している。
本機を最も特徴づけているのは、本機専用に開発されたGAU-8/A「アヴェンジャー」30mmガトリング砲で、最大毎秒67発という発射サイクルで徹甲弾・劣化ウラン弾を発射できるこの武装は、戦車・装甲車など現存するあらゆる車両を破壊可能である。
しかし、地対空ミサイルや自走対空機関砲を持つ強力な地上部隊に対する機銃掃射は自殺行為に他ならず、1991年の湾岸戦争において、「フセイン大統領警護隊」と呼ばれたイラク軍の最精鋭部隊「メディナ師団」に攻撃を敢行したA-10部隊は、同師団の防空部隊が装備していたSA-13で立て続けに2機を失い、その任務をF-111へと引き継いだ。
そのほかにも、AN/AAS-35「ペイヴ・ペニー」レーザー目標指示器・ペイブウェイ誘導爆弾やAGM-65「マーベリック」空対地ミサイルによる精密攻撃能力を持つ。
しかし速度が非常に遅い、などの問題点を揶揄するように
「鳥に追突される」
「機関砲の射撃の衝撃で機体が減速したり（ここまでは本当。実際にはわずかに減速する程度*1）、ボルトが緩む」
などと冗談が言われるほどで、配備当初はすぐに退役させるような風潮があったが、湾岸戦争において、対戦車ヘリと比べた稼働率、攻撃力の高さ、機体のタフさ*2*3が示され、現在も攻撃機・FAC機として空軍・州空軍で活躍中である。
近年では、FAC任務用に地上部隊と直接交信可能な無線機を追加したOA-10、グラスコックピット化を行い、精密誘導兵器を運用可能にしたA-10Cと呼ばれる改修型が作られている。
また、フェアチャイルド社は練習機やSEAD機・海外市場向けとして、INSやFLIR、電波高度計などを装備した複座の夜間/全天候型YA-10Bを開発したが、これは採用に至らなかった。
正式な愛称は"Thunderbolt��"だが、"
なお、この機は純粋に対地攻撃用として開発された機体であるため、レーダーは装備していない。
そもそも速度の差は歴然としているため、対空戦闘をこなすよう開発された戦闘機相手では全く歯が立たないので無意味である*4。
しかし、湾岸戦争ではホバリング中だったイラク軍のMi-17ヘリコプター2機を機関砲で撃墜した実績も持つ。
関連：FAC タンクバスター ガンシップ サイレントガン Il-2
Photo: USAF
スペックデータ（A-10A） †
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 16.26m |
| 全高 | 4.47m |
| 翼幅 | 17.53m |
| 主翼面積 | 47�� |
| 翼型 | ルート：NACA 6716 チップ：NACA 6713 |
| 空虚重量 | 11,321kg |
| 積載重量 | 13,782kg CAS任務時：21,361kg 対装甲ミッション時：19,083kg |
| 最大離陸重量 | 22,700kg |
| 機体内燃料容量 | 4,990kg |
| エンジン | GE TF34-GE-100A?ターボファン×2基 |
| 推力 | 40.32kN（9,065lbf） |
| 超過禁止速度 | 833km/h（高度1,500m、Mk.82×18発搭載時） |
| 最高速度 | 706km/h（海面上、クリーン時） |
| 巡航速度 | 560km/h |
| 失速速度 | 220km/h |
| 戦闘行動半径 | CAS任務時：460km（高度1,500mで1.88時間のロイター、10分間の戦闘） 対装甲ミッション時：467km（海面上、30分間の戦闘） |
| フェリー航続距離 | 4,150km（50ktの向かい風、20分のリザーブ） |
| 実用上昇限度 | 13,700m |
| 上昇率 | 30m/s |
| 翼面荷重 | 482kg/�� |
| 推力重量比 | 0.36 |
| 固定武装 | GAU-8/A「アヴェンジャー」30mmガトリング砲×1基（装弾数1,174発） |
| ハードポイント | 11か所（胴体下3か所と主翼下8か所のパイロンステーション）に 最大16,000ポンド（7,260kg）まで搭載可能。 |
| AAM | AIM-9「サイドワインダー」×2発 |
| AGM | AGM-65「マーベリック」空対地ミサイル×6発 |
| 爆弾類 | Mk.77 750lb焼夷爆弾 GBU-15 TV誘導/赤外線誘導爆弾 各種ナパーム弾（BLU-1・BLU-27） Mk.80シリーズ クラスター爆弾各種 （BLU-1、BLU-27/B「ロックアイ�供廖�BL755、CBU-52/58/71/87/89/97） 「ペイヴウェイ」シリーズレーザー誘導爆弾 JDAM（C型） WCMD*5（C型） |
| ロケット弾 | LAU-61/LAU-68ロケット弾ポッド×4基 （ハイドラ70 70mmロケット弾×19発/APKWS*6 70mmロケット弾×7発） LAU-131ロケット弾ポッド×6基（ハイドラ70 70mmロケット弾×7発） |
| その他装備 | SUU-42A/A チャフ/フレア/デコイディスペンサーポッド AN/ALQ-131 or AN/ALQ-184 ECMポッド スナイパーXRまたはAN/AAQ-28「ライトニングAT」目標指示ポッド（C型） 600 US ガロン（2,300リットル）増槽×2基 |
| アビオニクス | AN/AAS-35(V)「ぺイヴ・ペニー」レーザー目標指示ポッド（コックピット右側下部*7） ヘッドアップディスプレイ |
派生型 †
- YA-10A：
試作機。2機製造。
- A-10A：
量産型。1976年より部隊配備。
- OA-10A：
前線航空管制機型。
- YA-10B Night/Adverse Weather（N/AW）：
夜間全天候攻撃型の複座実験機。
前量産初号機 (73-1664) を改装。
一機のみ試作され、2023年現在、アメリカ空軍フライトテストセンター博物館に展示されている。
- A-10C：
A型の精密交戦プログラム（PEP）能力向上計画による近代化改修型。2005年初飛行。
コックピットのグラスコックピット化やHOTAS概念の導入、新型兵装搭載管理システムの搭載が行われた。
また、TF34-GE-101?エンジンへの換装や、スナイパーXRまたはAN/AAQ-28「ライトニングAT」目標指示ポッドの携行能力付与が行われた。
*1 反動は約2トンと言われる。これは搭載エンジンの片方分の推力とほぼ同じである。
*2 油圧系統は二重化されており、エンジン1基、垂直尾翼1枚、昇降舵1枚、片方の外翼を失っても飛行可能な設計となっている。
*3 おもな例として、湾岸戦争では80-8186号機が対空砲火で384箇所の破孔を生じながらも生還したほか（修復後任務に復帰）、イラク戦争では80-258号機がSAMによって右エンジンカウルを吹き飛ばされながらも生還している。
*4 活動するのは友軍が航空優勢を確保した場所なので、戦闘機と遭遇することがまずない。
*5 Wind Corrected Munitions Dispenser（風向修正弾薬ディスペンサー）の略。
*6 Advanced Precision Kill Weapon System.
*7 現在は使用されていない。
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