【クフィル】(くふぃる) †

IAI Kfir （ヘブライ語で「若獅子」の意）

イスラエルのIAIが製造していた戦闘機。
IAIはミラージュ5のデッドコピーにあたるネシェル（ヘブライ語で鷲の意。輸出型はダガーと呼ばれる。）を製造していたが、搭載されていたSNECMAアター09C-5エンジンの調達問題*1や、出力への不満があったことから、F-4と共通のJ79ターボジェットに変更した機体である。
オリジナルのアター9Cよりもタービン入口温度の高いエンジンを搭載するために胴体は再設計され、胴体上にアフターバーナー冷却用のサブインテイクが追加された。
また、初期の機体は「滑走路上から敵機が目に見える」などと揶揄されるイスラエル独自の戦闘環境から、稼働率向上のため目標捜索レーダーを持たず、測距用の空戦レーダーのみを装備している。

（ライセンス生産ではあるが）アメリカ製のエンジンを使用しているため、アメリカから輸出を制限されており、イスラエル軍以外の採用実績はエクアドルやスリランカ、コロンビアと極少数にとどまっている。
アメリカでは海軍や海兵隊が、クフィルに若干の改修を加えた機体をF-21「ライオン」と称し、アグレッサー用にリースを受けていたことがあった。

主に制空任務に投入されたシャハクやネシェルと違い、本機の主任務は対地攻撃であり、空対空戦闘での撃墜記録は、1979年6月27日にシリアのMiG-21をF-15と共同撃墜したのが最初で最後である(スコア0.5機)。

↑

スペックデータ †

乗員1名（単座型）/2名（複座型）
全長15.65m
全高4.55m
全幅8.22m
主翼面積34.8��
空虚重量7,285kg
運用時重量10,415kg
最大離陸重量16,500kg
最大兵装搭載量6,085kg
エンジンGE/IAI製J79-IAI-J1Eターボジェット（推力52.89kN/83.4kN（A/B使用時））×1基
最大速度マッハ2.3
海面上昇率14,000m/min
実用上昇限度17,700m/22,860m（ズーム上昇）
フェリー航続距離1,744nm
荷重制限+7.5G
戦闘行動半径419nm（Hi-Hi-Hi、迎撃ミッション時）/640nm（Hi-Lo-Hi、対地攻撃ミッション時）
固定武装DEFA552 30mm機関砲×2門
搭載兵装ミサイル類：
空対空：サイドワインダー、シャフリル、パイソン
空対地：マベリック
対レーダー：シュライク
爆弾/ロケット弾/増槽類：
Mk82、GBU-13レーザー誘導爆弾、TAL-1/2クラスター爆弾、BLU-107 デュランダル*2、HOBOS、
ロケット弾ポッド、増槽


↑

バリエーション †

  • クフィルC.1
    初期型。ネシェルのエンジンをJ79-J1E（J79-GE-17のライセンス生産品）に変更したもの。

  • クフィルC.2
    生産型。C.1に後退翼形のカナード、ドッグツース、コニカルキャンバーなどを追加し、空力特性を大幅に改良したもの。
    搭載能力強化のために主翼外側にパイロンが2つ追加されている。
    エクアドールやスリランカにも輸出された。

  • クフィルTC.2
    C.2の複座練習型

  • クフィルC.7
    アフターバーナーなどを改良し、出力を更に向上したもの。また、目標捜索レーダーを装備している。
    コロンビアにも少数が輸出された。また、スリランカも追加発注により数機を配備。

  • クフィルTC.7
    C.7の複座練習型

  • クフィルC.10
    アップグレード型。クフィル2000、クフィルCEとも呼ばれる。
    外見上は南アフリカのチーター戦闘機によく似た形状をしている。
    エクアドールのクフィルC.2が1999年よりCE仕様に改修・配備されている。

  • F-21A
    C.1またはC.2にデルタ翼形のカナードを装着した、アメリカ軍向けのアグレッサー機。愛称「ライオン」。

  • チーター?
    南アフリカのアトラス・エアクラフト社が本機をベースに開発した多用途戦闘機。詳しくは項を参照。

http://www.masdf.com/altimeter/nellis2005/gnd/s/IMG_1173.jpg

F-21（C.2ベース型）

*1 第三次中東戦争により発動された、フランス政府による対イスラエル武器禁輸措置が解除されなかったため、予備部品の調達も困難になる危惧があった。
*2 滑走路破壊用特殊爆弾

トップ 新規 一覧 単語検索 最終更新ヘルプ   最終更新のRSS