Last-modified: 2022-10-11 (火) 22:20:23 (236d)
【G.91】 †
Fiat G.91.
1950年代、イタリアのフィアット?社（現アレニア?社）が開発した攻撃機。
NATO諸国の攻撃機開発要求に対し、アメリカ製のF-86Dを基にして設計開発された。
パイロットからは「ジーナ」の愛称で呼ばれていた。
当初はNATO標準機としての採用を目論んで設計されたが、各国が独自開発に舵を切ったため当初の計画は破綻した。
配備はイタリア空軍の他、西ドイツ空軍に輸出され、南部航空同盟（メッサーシュミット、ドルニエ、ハインケルの3社）によるライセンス生産も行われた。
後に西ドイツ空軍機の一部はポルトガル空軍に移管され、アフリカ植民地のゲリラや反乱軍に対する攻撃に使用された。
ポルトガル空軍機の一部はAIM-9空対空ミサイルを搭載できるように改修され、迎撃戦闘機としての任に就いている。
主な運用国 †
- 西ドイツ空軍（G.91R/3、G.91R/4、G.91T/3）
- イタリア空軍（G.91R/1、G.91T/1、G.91Y、G.91 PAN）
- ポルトガル空軍（G.91R/4、G.91R/3、G.91T/3（いずれも西ドイツ空軍の中古品））
全機退役済み。
イタリアではAMXやMB339?、ドイツではアルファジェット?やF-4に置き換えられた。
スペックデータ †
| G.91R | |
| 種別 | 攻撃機 |
| 主任務 | 攻撃・偵察 |
| 主契約社 | フィアット? |
| 初飛行 | 1956.08.09（試作機） |
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 10.3m |
| 全高 | 4m |
| 翼幅 | 8.56m |
| 主翼面積 | 16.4�� |
| 翼型 | root：NACA 65A112、tip：NACA 65A111 |
| 空虚重量 | 3,100kg |
| 総重量 | 5,440kg |
| 最大離陸重量 | 5,500kg |
| 内部燃料搭載量 | 1,610リットル |
| エンジン | ブリストル・シドレーオーフュース 803ターボジェット×1基 |
| 推力 | 22.2kN（5,000lbf） |
| 最高速度 | 1,075km/h |
| 最大巡航速度 | 650km/h |
| 航続距離 | 1,150km |
| 上昇限度 | 13,100m |
| 最大戦闘半径 | 320km |
| 上昇率 | 30m/s |
| 翼面荷重 | 331kg/�� |
| 推力重量比 | 0.42 |
| 固定武装 | ブローニングM3 12.7mm機関銃×4挺（弾数：各300発） DEFA550 30mm機関砲×2門（ルフトバッフェ向けG.91R/3のみ） |
| 兵装搭載能力 | 翼下のハードポイント4箇所に680kg（G.91R3/R4）/500kg（G.91R1）まで搭載可能 |
| 兵装 | マトラロケットポッド×2基（SENB 68mmロケット弾×19発） またはヒスパノ SURA R80 80mmロケット×18発 Nord AS-20ASMまたはAIM-9「サイドワインダー」AAM×4発 爆弾類各種 ガンポッド ドロップタンク |
| G.91Y | |
| 種別 | 攻撃機 |
| 主任務 | 攻撃・偵察 |
| 主契約社 | フィアット |
| 初飛行 | 1966.12.27（試作機） |
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 11.67m |
| 全高 | 4.43m |
| 翼幅 | 9.01m |
| 翼面積 | 18.13�� |
| 翼型 | root：NACA 65A112、tip：NACA 65A111 |
| 空虚重量 | 3,900kg |
| 総重量 | 7,800kg |
| 最大離陸重量 | 6,700kg |
| エンジン | GE J85-GE-13Aアフターバーナー付きターボジェット×2基 |
| エンジン推力 | 12.1kN（ドライ推力） 18.15kN（A/B使用時） |
| 最高速度 | マッハ0.95（高度10,000m） 1,110km/h（海面上） |
| 巡航速度 | 630km/h |
| フェリー航続距離 | 3,400km（ドロップタンク付き） |
| 上昇限度 | 12,500m |
| 上昇率 | 86.36m/s |
| 翼面荷重 | 480kg/�� |
| 推力重量比 | 0.43 |
| 固定武装 | DEFA550 30mm機関砲×2門 |
| 兵装 | 主翼下パイロン4箇所に最大1,814kgまで搭載可能 |
派生型 †
- 単座型
- G.91：
試作および先行量産型。
一部の電子機器を搭載していない。
- G.91A：
STOL実験機型。1機のみ製造。
- G.91PAN：
フレッチェ・トリコローリ向け。前量産型を改修して制作された。
スモーク発生装置を搭載している。
- G.91R/1：
イタリア空軍仕様の攻撃機/偵察機兼用型。
機首に偵察用カメラ3基を搭載している。
固定装備はブローニングM3 12.7mm重機関銃×4挺。
主翼のハードポイントが4箇所に増設されている。
- G.91R/1A：
G.91R/1の航法装置を改良した機体。
- G.91R/1B：
G.91R/1の機体構造を強化し、チューブレスタイヤなどを採用した機体。
設計当初はG.91R/6と呼ばれていた。
- G.91R/1A：
- G.91R/2：
フランス空軍仕様の単座偵察・攻撃機型。計画のみ。
- G.91R/3：
西ドイツ空軍仕様の単座偵察・攻撃機型。
固定武装がDEFA550 30mm機関砲×2門に変更されている。
後に一部の機体がポルトガル空軍に売却された。
- G.91R/4：
単座偵察・攻撃機型。
機体は西ドイツ空軍仕様のG.91R/3と同じであるが、固定武装はイタリア空軍仕様のG.91R/1と同じブローニングM2 12.7mm重機関銃×4挺を装備している。
元々はギリシャ及びトルコ向けに提案されていた機体だったが、両国とも導入をキャンセルしたため、既に製造されていた50機が西ドイツに納入された。
後に40機がポルトガル空軍に売却された。
- G.91R/5：
ノルウェー空軍仕様の単座型。計画のみ。
- G.91：
- 複座練習型
- 機体設計・エンジン改良型
- G.91Y：
イタリア軍の要求を受けて大幅に設計を見直した機体。
エンジンはGE製のJ85ターボジェットを双発で搭載。推力を63%向上させた。
エンジンの片方を停止させて巡航する機能と、従来の約2倍の容量を持つ燃料タンクにより、航続距離が大幅に向上。
また巡航時には片方を停止させて燃料を節約できる。
機体も一回り大型化され、兵装搭載量も強化されている。
また、アビオニクスも大幅に改良され、コックピットに装甲が施されている。
西ドイツ空軍仕様のG.91R/3と同様、固定武装にDEFA550 30mm機関砲×2門を装備している。
しかし、本機と同じくJ85エンジンを搭載するF-5A/Bが広く普及していたこともあり、輸出は全く振るわず、イタリア空軍向けに60機が製造されたに留まった。
- G.91Y：
