【C-1】(しーいち)

  1. グラマンC-1"Trader(トレーダー)"
    アメリカ海軍が運用していた艦上輸送機。旧呼称TF-1。
    主に、COD*1を行う艦上輸送機として運用された。

    当時、海軍はA-1「スカイレーダー」ベースの艦上輸送機型であるAD-5RをCOD任務に使用していたが、搭載容量が900kgと少なく、運用に苦労していたため、艦載機としては大型で、転用も容易であったS-2「トラッカー」対潜哨戒機をベースに開発された。

    機体は輸送用に胴体を再設計した以外はほぼS2F-2と同様である。
    専用のカーゴドアを装備していないため大型貨物の搭載には難があるものの、約1.6tの貨物搭載能力を持つほか、座席を設置し9名の人員を輸送することもできる。

    最終的にC-1 87機、EC-1A 4機が製造され、ベトナム戦争で洋上に展開する空母への補給に活躍した。
    後継機であるC-2「グレイハウンド」艦上輸送機の生産開始後も、空母での運用は1980年代後半まで続けられ、1988年9月に全機が退役した。

    【スペックデータ】
    乗員2名+兵員9名
    全長13.8m
    全高5.1m
    全幅22.1m
    主翼面積46.3
    空虚重量9,359kg
    最大離陸重量12,063kg
    エンジンライトR-1820-82WA レシプロエンジン(推力1,137kW)×2基
    速度
    (最大/巡航)
    197kt/141kt
    海面上昇率341m/min
    実用上昇限度4,815m
    航続距離870nm

    【バリエーション】
    ・C-1(TF-1):量産型。87機製造。
    ・EC-1A(TF-1Q):電子偵察・妨害型。
    ・TF-1W:E-1早期警戒機開発に使用された空力試験機。ダミーのレーダードームの設置や尾翼の改造を行っている。

  2. 川崎C-1。
    川崎重工など国内航空産業メーカーが合同製作した国産の中型輸送機
    高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴であり、アメリカ軍の兵士からは「ミニギャラクシー」とも呼ばれていた。

    沖縄返還前に計画・設計された機体なので、政治的な判断から航続距離が異様に短く設定された(道北〜奄美群島までとされていた)のが欠点ではある*2が、4重フラップを活用した短距離離着陸性能や高機動飛行*3が可能な飛行性能は、他の輸送機には真似のできない本機だけの特徴である。
    そのため、1970〜1980年代に旧科学技術庁の航空宇宙技術研究所(NAL)が開発したSTOL実験機「飛鳥」の製作母体に選ばれた他、アメリカ軍からも「特殊作戦用輸送機」としての導入が打診された、という話も残っている。

    初飛行から30年近く経って老朽化・陳腐化したため、現在「中期防衛力整備計画」を基にした後継機「C-2」の開発が進められている。
    (ちなみに同機の設計は、海上自衛隊向けの新型哨戒機「P-1」との共通化が図られている)

    関連:空挺降下

    【スペックデータ】
    乗員5名・兵員60名/空挺隊員45名の輸送が可能。
    全長29.0m
    全高9.9m
    全幅30.6m
    主翼面積120.5
    空虚重量24,000kg
    最大離陸重量45,000kg
    最大ペイロード8,000kg
    エンジンP&W JT8D-9ターボファン(推力64.2kN)×2基
    速度
    (最大/巡航)
    マッハ0.76/マッハ0.65
    海面上昇率1,067m/min
    実用上昇限度11,600m
    航続距離700nm(ペイロード最大時)/1,188nm(ペイロード6,500kg時)
    製造川崎重工

    【バリエーション】
    • XC-1:試作・飛行実験機。2機製造。
      後に試作1号機(#001)はC-1FTBに、試作2号機(#002)は量産型に改造。
    • C-1:量産型。29機製造。
    • C-1FTB:試作1号機(#001)を改造したテストベット機。機首に装着された長い計測プローブが特徴。
      飛行開発実験団(岐阜基地)に配備され、T-4飛鳥XP-1?のエンジンのほか、ミサイルや機体装備品の試験に使用されている。1機のみ。
    • EC-1:量産型(78-1021号機)にECM装置を搭載した電子戦訓練機型。1機のみ。
      機首のアンテナフェアリングが特徴。
      航空総隊・総隊司令部飛行隊(入間基地)に配備されている。
    • 飛鳥:C-1をベースにしたSTOL実験機。詳しくは項を参照。

      sharp_c1.JPG


*1 Carrier Onboard Delivery:基地-空母間連絡輸送
*2 このため、空自は後年、同機の導入検討時に却下したC-130を輸入せざるを得なくなってしまった
*3 90度バンクでの急旋回、ロールなど。

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