【リアジェット35】(りあじぇっとさんじゅうご) †

Learjet 35.

アメリカのゲイツ・リアジェット社*1が1970年代〜1990年代に開発・生産したビジネス機。
同社製機としては初のターボファンエンジンを装備した機体となった*2。

機体構造は形態こそ翼端に燃料タンクを装備した直線翼の主翼とT尾翼という、従来のモデルと同じスタイルであったが、胴体を0.33ｍ、主翼を1.22ｍ延長し、ペイロードや航続距離を向上させている。
乗客8人乗りの短距離型「35」と乗客6人乗りにして燃料搭載量を増やし、大西洋横断を可能にした長距離型「36」が並行して開発・生産されたが、当時の顧客の多くはそれほどの航続距離を必要としていなかったため、販売数は35の方が多かった。

後に主翼を改良し、最大離陸重量を増やした「35A/36A」が販売され、これらはリアジェット社最大の販売数を記録するベストセラー機となった。
軍用機としてもアメリカ空軍が「C-21A」の名称で35Aを、日本の海上自衛隊が36Aを「U-36A」の名称で採用した*3*4他、UAEやスイスなどでも連絡機・標的曳航機・特殊任務機として採用されている。

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主な採用国（軍用） †

  • アルゼンチン
  • ボリビア
  • ブラジル
  • チリ
  • フィンランド
  • メキシコ
  • ナミビア
  • サウジアラビア
  • スイス
  • ペルー
  • UAE
  • アメリカ
  • タイ
  • 日本
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スペックデータ（リアジェット36A） †

乗員2名（機長、副機長）
全長14.83m
全高3.73m
翼幅12.04m
主翼面積23.53��
アスペクト比5.74：1
翼型NACA 63A109
空虚重量4,152kg
最大離陸重量8,165kg
燃料容量1,110 US gal（4,200リットル）
エンジンギャレット TFE-731-2-2Bターボファン×2基（推力16kN）
最高速度872km/h（高度7,600m）
巡航速度774km/h（高度14,000m、エコクルーズ時）
失速速度178km/h（ギアダウン、フラップ下げ時）
航続距離5,291m（乗客4名）
上昇限度14,000m
海面上昇率22.99m/s
離陸滑走距離
（30ft（9m）時）		1,458m
着陸滑走距離
（50ft（15m）時）		879m
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バリエーション †

  • リアジェット35（モデル35）：
    基本モデル。
    エンジンはTFE-731-2-2Aを搭載。

  • リアジェット35A（モデル35A）：
    エンジンをTFE-731-2-2Bにアップグレードし、最大離陸重量を増加させた型。

  • リアジェット36（モデル36）：
    燃料搭載量を増加させ大西洋横断を可能とした長距離型。

  • リアジェット36A（モデル36A）：
    35Aと同様にエンジンをアップグレードし、最大離陸重量を増加させた型。

  • C-21A：
    リアジェット35のアメリカ空軍での名称。
    幕僚輸送や傷病兵輸送などに使用した。

  • U-36A：
    リアジェット36Aの海上自衛隊での名称。
    艦隊訓練支援機として使用される。
    主翼下に標的曳航装置やECMポッド、チャフポッド用のパイロンを増設、翼端燃料タンクの先端には左翼側にミサイルシーカー・シミュレーター、右翼側に評価・記録用テレビカメラを搭載している。

*1 現在はカナダのボンバルディア社に買収されている。
*2 これはギャレット社（現・ハネウェル社）が小型のターボファンエンジンを開発したことによる。
*3 6機を輸入したが、2機を事故で喪失したため現在の運用機数は4機。
*4 P-1が導入されるまでは海自唯一のターボファン機でもあった。

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