【A-6】(えーろく)

Grumman A-6 "Intruder".
1956年にグラマン社で開発が始まった全天候、超低空侵攻、精密爆撃能力を持つ中型艦上攻撃機
当初は「A2F」という呼称であったが、1961年の型式称号統一により「A-6」となった。

ベトナム戦争で初陣を飾り、その後、1990年代初頭までの長きにわたって、アメリカ海軍の艦載機が何らかの形で関わった戦争や事変・紛争のほとんどに参加するという活躍を見せた。
1991年の湾岸戦争を境に後継となるF/A-18への置き換えが進み、1993年に海兵隊から退役。1997年には海軍航空隊からも退役となった。
(なお、本機をベースにした電子戦機「EA-6Bプラウラー」は2010年現在も現役にある。)

本機は各種レーダー、航法装置、爆撃コンピューターを統合したシステムを搭載し、全天候運用能力と精密攻撃能力を得ていた。
武装は5箇所のパイロンに搭載されるが、これらのパイロンには、各種通常爆弾ロケット弾ガンポッドの他、AIM-9, AGM-12?,AGM-45といったミサイルが搭載できた。*1

スペックデータ

全高A-6:4.75m
EA-6B:4.95m
全長A-6:16.69m
EA-6B:18.24m
全幅A-6:16.6m/7.72m(主翼折り畳み時)
EA-6B:16.15m/7.87m(主翼折り畳み時)
主翼面積A-6:49.1
EA-6B:49.13
空虚重量A-6:11,630kg
EA-6B:14,776kg
最大離陸重量A-6:27,500kg
EA-6B:29,484kg
エンジンA-6:P&W J52-P8Bターボジェットエンジン(推力41.4kN)2基
EA-6B:P&W J52-P408ターボジェットエンジン(推力49.8kN)2基
最大速度A-6:マッハ0.9
EA-6B:マッハ0.82
巡航速度412kt
フェリー航続距離2,820nm
実用上昇限度A-6:12,925m
EA-6B:12,558m
海面上昇率A-6:2,340m/min
EA-6B:3932m/min
航続距離1,700nm
戦闘行動半径500nm(Hi-Lo-Hi)/285nm(Lo-Lo-Lo)
乗員A-6:2名(パイロット・爆撃手/ナビゲーター)
EA-6B:4名(パイロット・電子戦要員)
兵装下記兵装を5箇所のハードポイントへ均一に8,170kg搭載可能。
空対空ミサイル
 AIM-9
対艦ミサイル
 AGM-84D〜E
・対地ミサイル
 AGM-12 ブルパップ
 AGM-65 マーベリック
 AGM-123 スキッパー
 AGM-123A スキッパー II
 AGM-62 ウォールアイ(滑空誘導爆弾
対レーダーミサイル
 AGM-45 シュライク
 AGM-78 スタンダードARM
 AGM-88 HARM
爆弾ロケット弾増槽
 ハイドラ70 70mmロケット弾
 ズーニー 127mmロケット弾
 Mk.20 ロックアイII
 Mk.77 ナパーム
 Mk.80シリーズ
 Mk.117
 CBU-78 ゲーター クラスター爆弾
 GBU-10E/-12D/-16B ペイヴウェイIIレーザー誘導爆弾
 B43戦術核爆弾
 B61戦術核爆弾
 増槽

派生型

  • A-6A
    初期生産型。旧称A2F。

  • A-6B
    A型を改修した防空制圧型。対レーダーミサイルを搭載可能。
    1967年より部隊配備が開始され、19機が改造された。

  • A-6C
    A型を改修し、赤外線センサーと光学式カメラを搭載した型。
    1970年より部隊配備が開始され、ホーチミン・ルートへの攻撃に投入されたが大きな戦果を挙げることはなかった。
    1972年に一部の機体が誘導爆弾用のレーザー照射機に改修された。12機が改造された。

  • A-6E
    A型の改良型。中央コンピューターや航法/攻撃レーダー、兵装システムなどの電子装置を更新している。
    新造機と在来型の改修機が存在し、新造機生産途中からは機首下部にTRAM(目標識別マルチセンサー)と呼ばれる目標探知攻撃複合センサーが装備された。
    また、CAINS(艦載機慣性航法システム)によって空母への完全な自動着艦能力が付与されている。

  • A-6E SWIP
    E型の近代化改修型。エンジンを出力強化型のP&W製J52-P-409に換装した他、AGM-65及びAGM-84、AGM-88の運用能力を追加した。

  • A-6E SWIP/コンポジット
    E型の上記改修と平行して、主翼をボーイング社で製造した複合材料製のものに交換した機体。
    AGM-65AGM-84AGM-84E SLAMAGM-88 HARMの携行能力が付与された。

  • A-6E SWIP ブロック1A
    上記改修に加えGPSの装備、IDAP(統合型防御電子機器プログラム)の実施、パイロット用新型HUDの装着の改良が行われ、コックピットは暗視ゴーグル対応型になった。

  • A-6F
    E型の改良型。
    電子機器のデジタル化とF404-GE-400Dターボファンエンジンへの換装を行い、1987年8月26日に初号機が初飛行。
    しかし、本機の更新用に開発されていた「A-12アベンジャーII」と同様、調達予算を組めずに開発を中止された。

  • A-6G
    E型の改良型。電子機器のみをF型と同等の物にする更新だが計画だけで終わった。

  • KA-6D
    A型を空中給油機に改修した型。
    電子装置を降ろして燃料タンク容量を拡大しており、攻撃能力はない。
    1968年開発を開始し、1970年初飛行。

  • EA-6A
    A型をベースに改修した電子戦機。旧称A2F-1Q。

  • EA-6B
    EA-6Aのコクピットを大型化して乗員数を増やした電子戦機。愛称はプラウラー。
    垂直尾翼上端に受信用の大型のアンテナ用フェアリングが設けられているのが特徴。
    183機が製造され、海軍・海兵隊で使用されてきたが、1996年からは空軍が電子戦機の運用を取りやめた*2こともあり、海軍・海兵隊・空軍の三軍統合運用部隊でも使用されるようになった。

    オリジナルのA-6が退役した現在もなお現役で運用されているが、機体の耐用年限が満了に近づいているため、近い将来、海軍保有の機体はEA-18G グラウラー(F型(複座型)ベースの電子戦機)、海兵隊の保有機体はF-35C ライトニング IIの電子戦型、三軍統合運用部隊ではB-52の電子戦型へ更改される予定となっている。


*1 ただし空対空ミサイルは実戦配備された機体では搭載されなかった。
*2 EF-111が退役したことによる。

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