【ハリアー】(はりあー)

Hawker Siddeley Harrier.
イギリスのホーカーシドレー?社が開発したSTOVL攻撃機
世界で唯一成功したSTOVL機ともいわれる*1

冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に滑走路を破壊されても運用可能なVTOL機は空軍の悲願であった。
世界各国がVTOL機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。

本機における最大の成功要因は、VTOLエンジンである、ロールスロイス・ペガサス ターボファンにある。
このエンジンは機体中央部に配置され、4つの推力偏向ノズルを持つ。前方2つはバイパス流を、後方2つはコア流を噴射する。
VTOL時は下方に、STOL時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させるVIFFモードを持つ。
また、VTOLモードにおけるダウンウォッシュの影響を避けるため、主翼下反角が大きく面積が小さいことも特徴である。

本機に代わるSTOVL機が登場しなかったため、改良が繰り返され、シーハリアーやハリアー2などの発展型が運用され続けている。

アメリカではマクダネル・ダグラスがライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアー供廚魍発した。
この改良型は、機体の素材にカーボン材を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった航続距離ペイロードの大幅な改善に成功した。
このAV-8BにさらにFLIRを搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーにF/A-18などと同じAPG-65を搭載して高度な目視外射程戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。

スペックデータ

乗員1名
全長14.12m
全高3.55m
翼幅9.25m
主翼面積22.61
空虚重量6,745kg
運用時重量10,410kg
最大兵装搭載量2,380kg
最大離陸重量14,000kg(STOL時)
9,415kg(VTOL時)
エンジンロールス・ロイス ペガサス105ターボファン推力96.75kN)×1基
P&W F402-RR-401ターボファン(推力99.62kN)×1基(AV-8)
最高速度マッハ0.89
航続距離1,200nm/1,800nm(フェリー飛行時)
上昇率4,485m/min
武装GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門(携行弾数300発)
ADEN 30mm機関砲パック×2門(GR.1)
7箇所のハードポイントに最大5,986kgまでの兵装を搭載可能。
・空対空ミサイル:AIM-9,AIM-120
・空対地ミサイル:AGM-65
・空対艦ミサイル:シーイーグル,ハープーン
・対レーダーミサイル:ALARM,AS-37「マーテル」
・爆弾/ロケット弾:通常爆弾,JDAM,マトラ・ロケット弾ポッド(68mmロケット弾を搭載)


派生型

  • GR.1
    RAF向けの初期量産型。
  • GR.1A
    GR.1の改修型。エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。
  • GR.3
    GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。
    フォークランド紛争に投入されたのはこのタイプ。
  • GR.5
    AV-8Bの逆輸入型。アビオニクスが若干異なる。
  • GR.5A
    GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。
  • GR.7
    AV-8B(NA)の逆輸入型。
    機関砲アビオニクスが異なり、レーザー誘導のAGM-65 マーベリックやペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。
    英海軍でのシーハリアー退役に伴って海軍・空軍の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役。
  • GR.9
    GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。
    GR.7と共に2010年にRAFから退役。
  • T.2
    RAF向け機種転換用の複座練習機型。
  • T.2A
    GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。
  • T.4
    GR.3の複座練習機型。
  • T.10
    TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つ。
  • AV-8A
    アメリカ海兵隊向けのGR.1A初期量産型。マクダネル・ダグラスライセンス生産
    AIM-9サイドワインダー2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサス Mk.103エンジンを搭載。
  • AV-8B
    AV-8Aの大幅改良型。中止となったAV-16計画の技術を転用しており、ペイロードがほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型はFLIRを装備している。
  • AV-8C
    AV-8A のレーダー警戒受信機チャフフレアなど、防御面を強化したタイプ。ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作。
  • TAV-8A
    AV-8Aのアメリカ海兵隊向け複座練習型
  • TAV-8B
    AV-8Bのアメリカ海兵隊向け複座練習型、戦闘能力は持たない
  • AV-8S
    スペイン海軍向けAV-8Aで、愛称は「マタドール」。現在はタイ海軍に譲渡されている。
  • TAV-8S
    スペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている。
  • EAV-8B
    スペイン海軍向けのAV-8B(後にplus仕様に改修)及びAV-8B plus、愛称は「マタドールIIVA.2/VA.3」。
harrier.jpg

Harrier GR.7
Photo: RAF


*1 V-22F-35など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。

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