【F-105】(えふひゃくご)

Republic F-105 "Thunderchief(サンダーチーフ)"

アメリカのリパブリック?社が開発した戦闘爆撃機。

F-84をさらに発展させた核兵器運用能力と空対空戦闘能力をもつ多目的戦闘機としてリパブリック?社が1951年に自社開発を開始、55年に試作機が初飛行した。
強力なエンジンにより最大速度マッハ２を越え、核兵器運用能力を持つ本機は当時のアメリカが標榜していた大量報復戦略?の一部として歓迎され、1957年にF-105の採用を承認している。

本機は戦闘機を示すFが付いているが、その特性は爆撃機に近く、戦闘機としては異例なウェポンベイを備え、また高度な航法、攻撃システムを搭載している。
また高速を出すために胴体はエリアルールに則った形状をしており、「空飛ぶコーラ瓶」とも呼ばれた。

実際に核兵器を運用する機会はなかったが、ベトナム戦争において高い搭載能力と速度を活かし、北爆?の主役を務めた。
しかし、翼面加重?が高く、また大量の爆弾を搭載した本機はMiG-17をはじめとする北ベトナム軍の戦闘機をかわすことが出来ず、また機体の耐久性は非常に高かったものの、単発で油圧系統の抗堪性が低かったためにかなりの被害を被った。
このため前線では「間違ってFの記号をつけた爆撃機」とすら呼ばれるようになった。
そのため、それを皮肉るような愛称として"Thud(サッド)"(日本語訳で「どさっ」、など重い者が落ちる音を表す。また撃墜されて地面に落ちる音も暗示させる)などと呼ばれたりもした。
逆に、本機によるミグの撃墜記録は２８機となっている。その撃墜の殆どがM61A1?で、AIM-9による撃墜は3機。

通常の爆撃任務の他に敵防空網制圧用のF型が実戦に投入され、任務を果たしている。
しかしこちらも猛烈なAAAやSAMの危険にさらされたためかなりの被害を被ることになった。

ベトナム戦争において爆撃の約75%を占めるなど、まさに主役といえる活躍をした本機ではあったが、度重なる出撃によりベテランパイロットが急激に減少したためにその被害も甚大で、被撃墜数はD型332機、F型50機と、総生産数の半分以上がベトナムの戦場で失われた。この総被撃墜382機という数字は実にアメリカがベトナム戦争で失った航空機の約1/3にあたる。
そのため正規の部隊を編成するのにも機数不足をきたし、ベトナム戦争終了後早々に第一線を退くこととなり、アメリカでは大戦後ほぼ唯一戦争で「使い切られた」戦闘機となった。


F-105D性能諸元

種別マルチロールファイター
主任務多用途
主契約リパブリック
全長?19.62メートル
全幅?10.59メートル
全高?6.01メートル
主翼面積35.77平方メートル
乾燥重量?12700キログラム
最大離陸重量?27963キログラム
最大搭載量?6350キログラム
最高速度マッハ2.03(10650メートル)
実用上昇高度?15240メートル
最大航続距離3700キロメートル
エンジンP＆W　J-75×1
推力12300キログラム(A/B)
固定武装M61A1?バルカン 1028発
初飛行1955年10月22日(YF-105A)
クルーパイロット

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