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*&ruby(びーななよんなな よんひゃくでぃー){【B747-400D】}; [#i6f08709]
Boeing 747-400 Domestic.~
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[[ボーイング]]社の[[旅客機]]・[[B747-400]]の近距離路線向けバリエーション。~
主に日本の国内線での使用を想定したもので、実際、発注した航空会社は[[日本航空]]・[[全日本空輸]]のみだった。~
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日本国内の[[空港]]施設を利用する制約上、長すぎる[[主翼]]から[[ウイングレット]]を含む延長部分が取り外された。~
これによって燃費が悪化したが、最長でも3時間程度の短距離路線であったため特段の問題とはみなされなかった。~
同様の理由から[[水平尾翼]]内の燃料タンクも省略されている。~
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また、[[着陸]]回数の増加に対応させるために[[主脚>ランディングギア]]・ドア周りの構造を強化している((これは1985年の[[日本航空123便墜落事故]]を教訓としたものといわれている。))。~
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全体として、日本国内線における短距離・高稼働率での運航に特化した機体である。~
ただし、海外渡航に際してフライト前に改装を施して標準型と同様の仕様に戻す事も可能であった((ただし、この改装は無制限にできたわけではなかった。))。~
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1995年12月の生産終了までに19機が生産され、2機が400標準型から改造された((内訳は[[日本航空]]向けが8機、[[全日本空輸]]向けが11機+(400型オリジナルからの改造)2機。))。~
[[日本航空]]では2010年度までに全機退役し、[[全日本空輸]]でも2014年3月31日で全機退役した。~
>退役後は中古機、あるいは[[貨物機]]として利用されることは少なく、大半がスクラップや部品取り機になった((これは、国際線仕様に比べて短距離・高稼働率の運航で機体の劣化が激しくなることが主な原因とみられる。))。
>国際線仕様機と違い、退役後は中古機、あるいは[[貨物機]]として利用されることは少なく、大半がスクラップや部品取り機になった((これは、国際線仕様に比べて短距離・高稼働率の運航で機体の劣化が激しかったことが主な原因とみられる。))。

関連:[[B747SR]]~
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&ref(http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/20060617b747pokemon.jpg,512x384);~
B747-400D型([[全日本空輸]]「ピカチュウジャンボ」([[機体番号>機体記号]]JA8957)。2013年10月退役)


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