【A-50】(えーごじゅう)


  1. 早期警戒機Tu-126?モスの後継機として開発されたロシアの早期警戒管制機
    名前は「メインステイ」。
    NATOコードでの呼び名もA-50である。

    原型機にIL-76?キャンデット輸送機を使用し、胴体上にロートドーム?を取り付けている。
    電子機器の小型化が遅れており、西側に比べ大型で重い*1こともあってか、燃料満載状態では離陸出来ない。
    空中給油プローブ?も一応備えているが、扱いが難しく経験が多いパイロットにしか使用を認めていないという。
    当機に搭載されている「シュメーリ(ロシア語でマルハナバチ)」レーダー・コンプレックスの索敵能力はアメリカ軍E-3センチュリーと比べると、レーダーでの索敵距離が220km〜240km、複数目標の追跡能力は50〜60個と劣っているが、逆に地上の物体と目標との識別と低空飛行している航空機の識別能力は高いと言われる。
    データの送受信は航空機や地上の管制所・潜水艦等あらゆるものと可能である。

    キャビン内は戦闘機を管制する大型スクリーンが1、地上・空中の戦闘状況をモニターする小型スクリーンが複数設置されおり、いずれもデジタル化されたカラーCRT?ディスプレイである。
    しかし、軍事的な性能とは裏腹に搭乗員への機内環境は、騒音レベルが高い、休憩用ベットが無い等、居住性は良くない。

    現在はロシア軍で約25機が使用されており、詳しい配置場所については分かってないが、北極圏方面やバルト海方面に配備されている言う噂もある。
    実戦では余り知られてないが、湾岸戦争中に当時ソ連軍のA-50が黒海やカスピ海周辺に展開し、24時間体制でイラク周辺の上空を監視し続けてたという。
    イラク軍?も少数ながらA-50(A-50とは別タイプのIL-76?改良型早期警戒機の説もあり)を実戦に使用した模様だが、1機が破壊され2機がイランに亡命した。
    そのイランは、現在でも亡命した2機を使用しているという。

    性能諸元
    全長 46.59m
    全幅 50.50m
    全高 14.76m
    機体重量(自重/全備) 105,000kg/195,000kg 実用上昇高度 13000m
    飛行速度(巡航)700km/h
    乗員数 乗員3〜4名+操作員10名程度
    エンジン ソロビヨフ設計局(現アビアドビゲーテル)製 D-30KPターボファン
    (推力12,000kg)×4基

    A-50 : 標準型
    A-50U: レーダーを「シュミェーリM」に改良した型
    A-50M: コンピューターを改良した型
    A-50I: イスラエルのIAIが開発し、中国人民解放軍に売り込んだ型
    アドナン1・2:イラク向けにIl-76MDをもとに開発された機体。トムソンCSFタイガーG(Thompson-CSF Tiger G)レーダーを搭載。2は1の派生型。




  1. 韓国航空宇宙工業(KAI)とロッキード・マーチン社が開発したT-50練習機の攻撃機仕様。
    開発は1997年より世界の軍用機市場に進出するための国策事業として推進され、2003年に完了、量産が開始された。
    分担比率はKAIが44%、ロッキード・マーチン社が55%、その他1%となっている。開発はKAIが仕様を固め、それに応じて全ての電子機器、ソフトウェアと主翼をロッキード・マーチンが担当した。
    A-50は発展途上国に対し「安価なF-16」として200〜300機の輸出が期待されている。


    最高速度 Mach1.5
    全長 13.14m
    全幅 9.45m
    全高 4.94m
    最大離陸重量 12t
    実用上昇高度 48,000ft
    M61A1 20mmバルカン砲×1
    AIM-9Xサイドワインダー赤外線誘導空対空ミサイル
    AGM-65Gマーベリック空対地ミサイル
    各種爆弾等2,725kg


*1 E-3の1.5倍の重量がある

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