【ベル47】(べるよんじゅうなな) †

Bell 47.

アメリカのベル・ヘリコプター社が、1940〜1970年代に開発・生産したレシプロ・ヘリコプター。
民間用ヘリコプターの初期のベストセラー機として知られた。

1945年12月8日に原型機が初飛行。1947年から生産が開始され、イタリアや日本、英国でもライセンス生産された。
ベル社は1973年に生産を終了し、ライセンス生産も1976年に終了。最終生産機数は約5,600機。

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スペックデータ（ベル47G-3B） †

乗員1または2名
容量乗客1名または2名
全長9.63m
主ローター直径11.32m
全高2.83m
円盤面積100.8��
空虚重量858kg
有用荷重482kg
最大離陸重量1,340kg
エンジンライカミングTVO-435-F1A 6気筒水平対向ピストンエンジン×1基
出力280hp（210kW）
速度
（最大/巡航）		169 km/h / 135km/h
航続距離214nmi（395km）
上昇率4.37m/s


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バリエーション（カッコ内は生産・改修機数） †

  • モデル47：
    社内呼称。

  • YR-13（15機）：
    アメリカ陸軍での実用審査機体。
    エンジンは過給器付きのフランクリンO-335-1（空冷水平対向6気筒、出力157hp）を搭載。
    エンジンの出力不足で、人員2人を運ぶのがやっとだった。
    サイドバイサイドの複座で、ヘリコプターでは史上初めてバブルキャノピーを採用していた。

  • YR-13A（3機）：
    米陸軍の極地用実用審査機体。

  • H-13B「スー」（65機）：
    米陸軍の初期調達モデル。性能はYR-13に準ずる。

  • H-13C（15機）：
    B型に機体外担架収容装置を搭載したモデル。

  • H-13D：
    フランクリンO-335-5エンジン搭載モデル。装備はH-13Cに準ずる。
    キャビンを改良して3人乗りとし、ランディングスキッドと腹びれをつけている。
    また、重量軽減のためにテイルブームを骨組みだけの形状とした。

  • H-13E/OH-13E：
    D型に似るが操縦席を3座にしたモデル。

  • XH-13F/ベル201：
    コンチネンタルXT51-T-3ターボシャフトを搭載した実験機。

  • H-13G/OH-13G：
    E型に水平安定板を追加し、コックピット後方の燃料タンクを左右1個ずつとしたモデル。

  • H-13H/OH-13H/UH-13H：
    ライカミングVO-435エンジン搭載モデル。
    エンジン出力の強化に伴い、それまで木製だったローターを金属製に改良。

  • H-13J/UH-13J：
    G型の米空軍大統領専用機の呼称。

  • H-13K：
    G型に大直径ローターとフランクリン6VS-335エンジン（出力225hp）を搭載した試作機。

  • OH-13S：
    OH-13Hの後継モデル。操縦席は3座。

  • TH-13T：
    複座の計器操縦訓練機。

  • Model 207：
    米陸軍の武装偵察実験機。
    機外に遠隔操作の7.62mm機関銃×2挺を搭載。

  • HLT-1（10機）：
    米海軍の実用審査機体。性能は陸軍のYR-13と同等。

  • HLT-2（12機）：
    米海軍の初期調達モデル。

  • HLT-3（9機）：
    米海軍採用モデル。性能はYR-13Aに準ずる。

  • HLT-4/TH-13L：
    HLT-3の小改良モデル。

  • HLT-5：
    陸軍のH-13Dに準ずるモデル。

  • HLT-6/TH-13M：
    陸軍のH-13Gに準ずるモデル。

  • HLT-7/TH-13N：
    陸軍のTH-13Tに準ずるモデル。

  • HUL-1/UH-13P：
    砕氷艦などに搭載する極地用モデル。

  • H-13KH「ひばり」：
    川崎重工業によるライセンス生産モデル。H-13Hを原型機として独自に改造。
    陸上自衛隊が19機採用し、練習・連絡・観測ヘリコプター「ひばり」として1982年まで使用していた。

  • KH-4：
    川崎重工業によるライセンス生産モデル。47G-3Bをベースに4人乗りに改修。
    日本の警視庁・陸上自衛隊に採用された他、新聞社や航空会社でも採用。
    ビルマ空軍（現在のミャンマー空軍）など海外にも輸出された。
  • KHR-1：
    川崎重工業によるリジット・ローター実験機。
    第四次中東戦争にともなうオイルショックにより計画中断。
    研究データはドイツのMBB社との共同開発機「BK117」へと継承されている。

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