*&ruby(てぃーわん){【T-1】}; [#g518f98d]

+富士T-1「初鷹」~
1950年代後半、[[富士重工業]]が設計・開発した国産初のジェット[[練習機]]。~
また同時に、[[第二次世界大戦]]後に日本が初めて製作した実用[[航空機]]でもあった。~
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[[航空自衛隊]]に納入されていた、ノースアメリカンT-6「テキサン」練習機の後継機として1955(昭和30)年から開発計画が始まり、富士重工業の案が採用された。~
試作初号機は1958(昭和33)年1月16日に初飛行を行なった。~
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当初は[[エンジン]]も含めて国産する計画だったが、エンジンの開発が遅延して納期に間に合わず、イギリス製の「ブリストル・オーフュースMk.805」を搭載することになった。~
このモデルは「A型」と呼ばれ、46機が生産された。~
後に国産([[石川島播磨重工>IHI]]製)の「IHI J3-IHI-7B」[[ターボジェット]]エンジンを搭載((後には強化型のJ3-IHI-7Bに転換。))した「B型」が登場、こちらは20機が生産された。~
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有事の際は12.7mm[[機銃]]や[[空対空ミサイル]]などの武装を施し、簡易[[戦闘機]]としても運用できるようになっていたが、幸いその機能は一度も使われること無く、後継の[[T-4]]へ道を譲って2006年までに全機が退役した。~
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【スペックデータ】~
|乗員|2名|
|全長|12.1m|
|全高|4.1m|
|全幅|10.5m|
|[[主翼]]面積|22.2|
|空虚重量|2,767kg(T-1A)&br;2,858kg(T-1B)|
|最大離陸重量|4,150kg(T-1A)&br;4,355kg(T-1B)|
|エンジン|ブリストルシドレー製オーフュースMk.805[[ターボジェット]]([[推力]]17.8kN)×1基(T-1A)&br;[[IHI]]製J3-IHI-7Bターボジェット(推力13.7kN)×1基(T-1B)|
|最大[[速度]]|[[マッハ]]0.8(T-1A)&br;マッハ0.78(T-1B)|
|海面[[上昇率]]|1,980m/min(T-1A)&br;1,588m/min(T-1B)|
|実用上昇限度|16,155m(T-1A)&br;13,410m(T-1B)|
|[[航続距離]]|500nm(T-1A、[[増槽]]使用時)&br;485nm(T-1B、増槽使用時)|
|武装|固定武装に12.7mm機関銃×1&br;翼下に[[機銃ポッド>ガンポッド]]、[[AIM-9]]、340kg爆弾、[[増槽]]などを装備可能。|
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【派生型】~
--T1F1:T-1B原型機。2機製造。~
--T1F2:T-1A原型機。6機製造。~
--T-1A:RR社製オーフュースMk.805エンジン搭載型。46機製造。2001年退役。~
--T-1B:IHI製J3-IHI-7Bエンジン搭載型。A型より燃費が向上している。20機製造。2006年退役。~
--T-1B-10:J3の強化型であるJ3-7エンジンを搭載した型。B型全機改修。~
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+ロッキード T-1(T2V)&ruby(シースター){SeaStar};~
アメリカ海軍が使用していたジェット高等練習機。~
空軍の[[T-33>F-80]]を[[航空母艦]]で運用できるように改良したものである。~
エンジンの換装やエアインテークの形状変更、垂直尾翼を延長したほか、[[降着装置]]の強化や[[着艦フック>アレスティングギア]]の装着が施されている。~
また、「[[境界層制御>BLC]]」(吹出しフラップ)を採用した最初の実用機でもある。~
1958年の生産終了までに150機が生産されたが、後継として[[T-2]]が配備されたことにより1970年代に退役した。~
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【スペックデータ】~
|乗員|2名|
|全長|11.76m|
|全高|4.1m|
|全幅|13.0m|
|[[主翼]]面積|22.3|
|空虚重量|5,427kg|
|最大離陸重量|7,620kg|
|エンジン|アリソンJ33-A-24または-24A[[ターボファン]]([[推力]]2,770kg)×1基|
|[[速度]]|933km/h([[高度]]10,760m)|
|航続距離|1,400km|
|上昇率|1,930m/min|
|兵装|なし|
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+レイセオンT-1A &ruby(ジェイホーク){Jayhawk};~
[[アメリカ空軍>USAF]]が多発大型機([[爆撃機]]・[[輸送機]]・[[空中給油機]]・[[AWACS]]等)に搭乗する[[パイロット]]候補生向けとして使用している[[練習機]]。~
当初は「T-41」と呼ばれていた。~
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本機はレイセオン社の双発ビジネスジェット機「ホーカー400」を軍用に改修したものであるが、更に源流を遡ると、日本の[[三菱重工>三菱重工業]]がアメリカの現地法人名義で生産していた「[[MU-300]]"ダイヤモンド"」に行きつく。((三菱が同機の生産・販売権をビーチ社に売却、更にそのビーチ社がレイセオンに吸収合併されて現在の形になった。))((このため、本機は[[アメリカ軍]]に制式採用された外国製航空機の数少ない例の一つともなっている。&br;  なお、日本で原設計が行われた機体としては、2010年現在唯一の採用例である。))~
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本機は1994年、母国・日本の[[航空自衛隊]]にも[[輸送機]]・[[救難機]]などの乗員を養成する「次期多発機乗員訓練機 (TC-X)」 として、「T-400」の名称で13機が「逆輸入」された。~
日本向けの機体には[[慣性航法装置]]や[[スラストリバーサー>逆噴射装置]]が追加されている。~
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【スペックデータ】~
|乗員|2名+乗客9名|
|全長|14.75m|
|全高|4.24m|
|全幅|13.25m|
|[[主翼]]面積|22.43|
|空虚重量|4,590kg|
|最大離陸重量|7,300kg|
|[[燃料]]搭載量|2,775リットル(機体内)|
|エンジン|P&W・C製JT5D-5[[ターボファン]]([[推力]]12.9kN)2基|
|[[速度]]|[[マッハ]]0.78(最大)&br;726km/h(長距離巡航時)|
|実用上昇限度|13,230m|
|航続距離|1,674nm|
|離着陸距離(離陸/着陸)|1,160m/1,070m|
|兵装|なし|
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【派生型】~
--[[MU-300]]~
三菱で開発された機体。該当項目を参照。~
--T-1 JAYHAWK~
軍用向け機体の米空軍呼称。TTTS(給油/輸送機訓練システム)用に装備を改修してある。~
--T-400~
航空自衛隊での呼称。多発大型機操縦士の訓練用に使用される。~
T-1に[[慣性航法装置]]や[[スラストリバーサー>逆噴射装置]]を追加している。
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