Last-modified: 2022-02-07 (月) 07:43:26 (419d)
【Mi-28】 †
NATOコード：
旧ソビエトのミル設計局が開発した攻撃ヘリコプター。
前世代のMi-24が有していた兵員輸送能力を廃し、純粋な攻撃ヘリコプターとして設計された。
1982年に試作機が初飛行。
1984年にはソビエト空軍次期対戦車ヘリコプターの候補として検討されたが、Ka-50が採用され、制式採用されなかった。
その後も開発は継続されるも、全天候対応を実現できず、1993年にいったん開発が中止された。
しかし、財政上の問題でKa-50の配備が滞った事を受けて開発を再開。
1995年には全天候/夜間攻撃能力を持つMi-28Nが登場し、2006年からロシア空軍が発注を開始している。
2015年までに300機が発注される予定だったが、Ka-52やMi-35Mと並行して導入が行われたため発注数は減少している。
コックピットはタンデム複座式で、操縦席周囲には防弾装甲が施され、ガラス面も防弾ガラスを採用。
装甲板は20mm榴弾の直撃に耐え、ガラスは12.7mm弾の至近弾に耐え、いずれも破片効果弾頭から乗員を保護する。
機首には光学式照準器とレーザー測距/目標指示装置が搭載されたターレットを持ち、レーダーを持つ。
主なオペレーター †
- アルジェリア（42機発注）
- イラク（15機発注）
- ケニア（16機発注）
- ロシア（81機を運用（14機発注中）、他に2020年までに練習型最大60機の調達を予定）
スペックデータ（Mi-28N） †
| 乗員 | 2名（前席：射撃手兼航法士・後席：操縦士） |
| 全長 | 17.91m |
| 主回転翼直径 | 17.2m |
| 全高 | 3.82m |
| 回転円板面積 | 232.35�� |
| 空虚重量 | 7,890kg |
| 総重量 | 10,500kg |
| 離陸重量 （通常/最大） | 10,400kg/11,700kg |
| 最大兵装搭載量 | 1,920kg |
| 発動機 | クリーモフ TV3-117VMAターボシャフト×2基 （出力2,194shp（1,636kW）） |
| 機内燃料搭載量 | 1,900リットル |
| 速度 （最大/巡航） | 324km/h / 265km/h |
| 航続距離 | 435km（機内燃料最大時）/1,105km（フェリー時） |
| 戦闘行動半径 | 200km |
| 海面上昇率 | 13.6m/s（816m/min） |
| 実用上昇限度 | 4,950m |
| ホバリング上昇限度 | 3,600m（OGE） |
| パワー/マス | 0.31kW/kg |
| 固定武装 | 2A42 30mm機関砲×1門（装弾数250発、射角±110度（水平発射）） |
| 兵装 | スタブウィング下のパイロン2基に以下の武装を搭載可能。 9M120「アターカV（AT-9「スパイラル2」）」対戦車ミサイル×16発 S-8ロケット弾×40発 S-13ロケット弾×10発 UPK-23-250 23mmガンポッド（弾数250発）×2基 9K118 Sheksna（AT-12「スウィンガー」）対戦車ミサイル×8発 9A-2200対戦車ミサイル×8発 9M123「フリザンテーマ（AT-15「スプリンガー」）」対戦車ミサイル×8発 イグラ-V空対空ミサイル×2発 R-73空対空ミサイル×2発 KMGU-2 地雷散布ディスペンサー |
バリエーション †
- Mi-28A：
初期生産型（試作機）。
- Mi-28N：
「ノチュノーイ・オホートニク*1」と呼ばれる全天候/夜間戦闘対応型。
ミリ波レーダー、赤外線カメラ、レーザー照準装置などを搭載している。
エンジンはTV-3-117VMA-SB3?×2基（二つあわせて5,000馬力）を搭載。
- Ni-28NE：
輸出型。
- Mi-28D：
N型の夜間攻撃装備非搭載モデル。
- Mi-28NAe：
韓国陸軍に提案されたMi-28Nの輸出モデル。
- Mi-28UB：
練習機型。
複座の双方に操縦機構を備えるが戦闘能力も保持している。
- Ni-28NE：
- Mi-28NM：
N型のアップグレード型。
レーダー反射面積の低下、航続距離延長、高度な兵器制御システム、空対空兵装の運用能力、最高速度の増加などの改良が施されている。
- Mi-28L：
A型のイラクへの輸出型。
湾岸戦争により白紙撤回。
