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開始行:
*&ruby(ばいかうんと){【バイカウント】}; [#qc641079]
Vickers Viscount.~
~
英国のヴィッカース社が1940年代〜1960年代に開発・生産した[...
世界初の商業用[[ターボプロップ]][[輸送機]]として1953年に...
~
当初は24名の旅客を乗せて1750マイルを運航できる旅客機とし...
[[エンジン]]は4基を搭載したが、これは当時の[[ターボプロッ...
~
1948年に最初のタイプ「モデル630」が[[初飛行]]。~
その後、座席数を53に増やし、速力を308マイルにアップさせた...
戦後の機体にふさわしく、[[キャビン]]に与圧構造を採用し、...
***日本でのバイカウント [#g0f2b04a]
日本では[[全日本空輸]]がモデル700及びモデル800を計11機導...
~
導入当初、レシプロ機よりも高速で、なおかつ高い高度を飛べ...
「ただいま当機の下に見えてきましたのが、先に出発した[[日...
と案内したり、広告でも「テーブルの上にタバコが立てられま...
**その後 [#t1f164d3]
本機は1960年代に入ると、[[ロッキード]][[L-188]]などの大型...
その後はBEAやヴァージン・アトランティック航空などが1980年...
~
現在は英国やカナダ、ニュージーランドの博物館で数機が静態...
**主なカスタマー [#q8aba090]
-英国欧州航空（BEA）
-[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]
-ヴァージン・アトランティック航空（1985年4月〜8月の間リー...
-[[KLMオランダ航空]]
-[[エールフランス]]
-アリタリア航空
-[[ルフトハンザドイツ航空]]
-オーストリア航空
-ターキッシュエアラインズ
-[[全日本空輸]]
-フィリピン航空
-ブラク航空
-イラク航空
-アロハ航空
-[[ユナイテッド航空]]
-エア・カナダ
-VASP航空~
~
**スペックデータ（モデル810） [#i93e63a0]
|乗員|[[パイロット>エビエーター]]2名+[[キャビンクルー>フ...
|乗客|75名|
|全長|26.11m|
|全高|8.15m|
|翼幅|28.55m|
|翼面積|89.5��|
|空虚重量|18,772kg|
|最大離陸重量|30,617kg|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス ダートMk.525[[ターボプロッ...
|出力|1,990hp（1,484kW）|
|最高速度|566km/h|
|[[航続距離]]|2,220km|
|[[上昇限度]]|7,600m|
|[[翼面荷重]]|370kg/��|
|パワー/マス|0.12hp/lb|
**バリエーション [#t64b363e]
-モデル630：~
最初のプロトタイプ。~
短胴型で乗客数は32名、エンジンはロールス・ロイス ダートR....
~
-モデル663：~
2機目のプロトタイプ。~
ロールス・ロイス「テイ」[[ターボジェット]]のテストベッド...
~
-モデル640：~
3機目のプロトタイプ。構想のみ。Napier Naiad[[ターボプロッ...
~
-モデル700：~
初期生産型。~
~
--モデル700D：~
エンジン強化型。~
ロールス・ロイス ダート510（出力1,576hp（1,175kW））を搭...
~
-モデル724：~
カナダ向け寒冷地仕様。~
~
-モデル734：~
パキスタン[[空軍]]向け。スリッパタンクとVIP内装を備える。~
エンジンはダート506を搭載。~
~
-モデル745：~
Capital Airlines向け。~
~
-モデル757：~
トランスカナダ航空向け。~
~
-モデル771D：~
770Dの改良型。~
~
-モデル800：~
胴体を1.2m延長したストレッチ型。~
~
-モデル810：~
エンジン強化型。~
ロールス・ロイス ダート525（出力1,991hp（1,485kW））を搭...
~
-モデル828：~
[[全日本空輸]]向け。乗客数は60席。~
エンジンはロールス・ロイス ダート525を搭載。~
~
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*&ruby(ばいかうんと){【バイカウント】}; [#qc641079]
Vickers Viscount.~
~
英国のヴィッカース社が1940年代〜1960年代に開発・生産した[...
世界初の商業用[[ターボプロップ]][[輸送機]]として1953年に...
~
当初は24名の旅客を乗せて1750マイルを運航できる旅客機とし...
[[エンジン]]は4基を搭載したが、これは当時の[[ターボプロッ...
~
1948年に最初のタイプ「モデル630」が[[初飛行]]。~
その後、座席数を53に増やし、速力を308マイルにアップさせた...
戦後の機体にふさわしく、[[キャビン]]に与圧構造を採用し、...
***日本でのバイカウント [#g0f2b04a]
日本では[[全日本空輸]]がモデル700及びモデル800を計11機導...
~
導入当初、レシプロ機よりも高速で、なおかつ高い高度を飛べ...
「ただいま当機の下に見えてきましたのが、先に出発した[[日...
と案内したり、広告でも「テーブルの上にタバコが立てられま...
**その後 [#t1f164d3]
本機は1960年代に入ると、[[ロッキード]][[L-188]]などの大型...
その後はBEAやヴァージン・アトランティック航空などが1980年...
~
現在は英国やカナダ、ニュージーランドの博物館で数機が静態...
**主なカスタマー [#q8aba090]
-英国欧州航空（BEA）
-[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]
-ヴァージン・アトランティック航空（1985年4月〜8月の間リー...
-[[KLMオランダ航空]]
-[[エールフランス]]
-アリタリア航空
-[[ルフトハンザドイツ航空]]
-オーストリア航空
-ターキッシュエアラインズ
-[[全日本空輸]]
-フィリピン航空
-ブラク航空
-イラク航空
-アロハ航空
-[[ユナイテッド航空]]
-エア・カナダ
-VASP航空~
~
**スペックデータ（モデル810） [#i93e63a0]
|乗員|[[パイロット>エビエーター]]2名+[[キャビンクルー>フ...
|乗客|75名|
|全長|26.11m|
|全高|8.15m|
|翼幅|28.55m|
|翼面積|89.5��|
|空虚重量|18,772kg|
|最大離陸重量|30,617kg|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス ダートMk.525[[ターボプロッ...
|出力|1,990hp（1,484kW）|
|最高速度|566km/h|
|[[航続距離]]|2,220km|
|[[上昇限度]]|7,600m|
|[[翼面荷重]]|370kg/��|
|パワー/マス|0.12hp/lb|
**バリエーション [#t64b363e]
-モデル630：~
最初のプロトタイプ。~
短胴型で乗客数は32名、エンジンはロールス・ロイス ダートR....
~
-モデル663：~
2機目のプロトタイプ。~
ロールス・ロイス「テイ」[[ターボジェット]]のテストベッド...
~
-モデル640：~
3機目のプロトタイプ。構想のみ。Napier Naiad[[ターボプロッ...
~
-モデル700：~
初期生産型。~
~
--モデル700D：~
エンジン強化型。~
ロールス・ロイス ダート510（出力1,576hp（1,175kW））を搭...
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-モデル724：~
カナダ向け寒冷地仕様。~
~
-モデル734：~
パキスタン[[空軍]]向け。スリッパタンクとVIP内装を備える。~
エンジンはダート506を搭載。~
~
-モデル745：~
Capital Airlines向け。~
~
-モデル757：~
トランスカナダ航空向け。~
~
-モデル771D：~
770Dの改良型。~
~
-モデル800：~
胴体を1.2m延長したストレッチ型。~
~
-モデル810：~
エンジン強化型。~
ロールス・ロイス ダート525（出力1,991hp（1,485kW））を搭...
~
-モデル828：~
[[全日本空輸]]向け。乗客数は60席。~
エンジンはロールス・ロイス ダート525を搭載。~
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