*&ruby(えっくすえふえむいち){【XFM-1】}; [#bd4f8218]
Bell XFM-1/YFM-1 "&ruby(エアラクーダ){Airacuda};."~
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[[ベル>ベル・エアクラフト]]社が[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]向けに開発していた双発[[戦闘機]]。~
[[B-17]][[爆撃機]]の護衛を受け持つ長距離[[護衛戦闘機>戦闘機]]として設計された。~
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機体はセミモノコック構造の全金属製で、[[低翼]][[単葉>単葉機]]肩持ち式の[[主翼]]を有し、エンジンは[[ターボ過給器>過給器]]付きのアリソンV-1710-13を搭載し、[[推進式>プッシャー式]][[プロペラ]]を装備している。~
武装には、両翼のエンジンナセル前方に37mm[[機関砲]]を備えた銃座を持っており、さらには後部胴体側面にも銃座を備えていた。~
また、胴体下部に爆弾倉を持ち、14kg航空爆弾((この爆弾は対地攻撃用ではなく、敵機に当てて撃墜するための物であった。))を20発搭載できた。~
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試作機のXFM-1は1937年9月に[[初飛行]]したが、最高速度は計画値より遅く、飛行性能も大幅に劣るものだった。~
1938年5月には開発テスト用の増加試作機としてYFM-1を製作し、1939年9月に初飛行した。~
YFM-1ではエンジンをターボ過給器なしのV-1710-23に換装(一部の機体は、後にV-1710-41に換装)し、主翼と胴体が延長された。~
また、エンジンの換装によってナセル側面の張り出しはなくなり、エアインテイクはナセル上面から主翼の外翼部に移され、[[プロペラ]]にはスピナーが取り付けられた。~
武装については7.62mm機関銃の配置が機首に2丁、胴体後部背面に1丁、下面に1丁に変更された。~
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しかし、そのYFM-1も、本来護衛するはずのB-17爆撃機より速度が下回り、鈍重なため[[スピンロール>ロール]]や[[宙返り>ループ]]といった[[空戦機動>マニューバー]]ができないという、[[戦闘機]]としてはあまりにお粗末な代物になってしまった。~
運用面においても、冷却不足のためエンジンがオーバーヒートし易く、地上での[[タキシング]]すらできない、エンジンナセルに設けた銃座の居住性や安全性の問題など、実用化に向けての問題点が多すぎた。~
それでも、一部の機体では3車輪式にするなどの改修が行われたが、高価過ぎる機体費用が決め手となり、当初発注分の13機で製造終了になってしまった。~
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製造された機体は全機が整備用の地上教材として使用され、程なくスクラップ処分されてしまった。~

**スペックデータ(XFM-1)[#k1e84fbe]
|乗員|5名([[パイロット>機長]]、[[コパイロット>副機長]]兼[[ナビゲーター>航法員]]、[[無線オペレーター>航空通信士]]兼[[ガナー]]、ガナー2名)|
|全長|13.67m|
|全高|4.14m|
|翼幅|21.29m|
|翼面積|63.5|
|翼型|NACA 23018/NACA 23009|
|空虚重量|6,067kg|
|総重量|7,862kg|
|最大離陸重量|9,809kg|
|[[エンジン]]|アリソン V-1710-9[[ターボ>ターボチャージャー]][[スーパーチャージャー]]付き[[液冷>液冷エンジン]]V型12気筒×2基|
|出力|1,090hp(810kW)|
|[[プロペラ]]|3枚|
|最大速度|446km/h|
|[[巡航速度]]|393km/h|
|[[航続距離]]|4,200km|
|[[実用上限高度>上昇限度]]|9,300m|
|[[上昇率]]|7.5m/s|
|武装|ブローニングM4 37mm機関砲×2門(装弾数110発)&br;ブローニングM1919 7.62mm機関銃×2門&br;[[ブローニングM2 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×2門(装弾数600発)&br;14kg航空爆弾×20発|
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**バリエーション [#h57b8034]
-Bell Model 1:~
当機の社内呼称。ベル社初の軍用モデルである。~
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-XFM-1(1機):~
原型機。後にYFM-1準拠に改修。社内呼称Model 7。~
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-YFM-1(Model 7)(13機):~
生産前機。~
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-YFM-1A(Model 8)(3機):~
YFM-1を三車輪式降着装置に改めた機体の呼称。~
YFM-1を三車輪式[[降着装置]]に改めた機体の呼称。~
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-YFM-1B(2機):~
YFM-1のエンジンをV-1710-41(1,090hp)に換装した型。~
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-YFM-1C(Model 17):~
提案のみのモデル。~
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