*&ruby(ばいかうんと){【バイカウント】}; [#qc641079]
Vickers Viscount.~
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英国のヴィッカース社が1940年代〜1960年代に開発・生産した[[四発>多発機]][[ターボプロップ]][[旅客機]]。~
世界初の商業用[[ターボプロップ]][[輸送機]]として1953年に開発され、1963年までに445機が生産された。~
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当初は24名の旅客を乗せて1750マイルを運航できる旅客機として計画された。~
[[エンジン]]は4基を搭載したが、これは当時の[[ターボプロップ]]の出力が小さく、双発では十分な[[推力]]が得られなかったためである。~
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1948年に最初のタイプ「モデル630」が[[初飛行]]。~
その後、座席数を53に増やし、速力を308マイルにアップさせた「モデル700」が量産型として生産され、1953年からBEA(英国欧州航空)で運用が開始された。~
戦後の機体にふさわしく、[[キャビン]]に与圧構造を採用し、ターボプロップによる高速に加え、低振動で静粛性にも優れていたことから顧客の人気を博し、エア・カナダや[[KLMオランダ航空]]、クバーナ航空や[[全日本空輸]]などの諸外国の航空会社にも採用された。~

***日本でのバイカウント [#g0f2b04a]
日本では[[全日本空輸]]がモデル700及びモデル800を計11機導入した。~
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導入当初、レシプロ機よりも高い高度を飛べることを活かし、[[客室乗務員>フライトアテンダント]]が~
「ただいま当機の下に見えてきましたのが、先に出発した[[日航>日本航空]]機((当時の日本航空が国内線に用いていたのは[[DC-4]]だった。))でございます」~
と案内したり、広告でも「テーブルの上にタバコが立てられます」とPRするなど、ターボプロップの利点をアピールしたが、まもなく日本航空も、国際線用に導入した[[DC-7]]や[[コンベア880]]といった新鋭機を国内線に投入したことにより、このような優位性もすぐに失われた。~

**その後 [#t1f164d3]
本機は1960年代に入ると、[[ロッキード]][[L-188]]などの大型ターボプロップ機や[[シュド・カラベル>コメット]]、コンベア880、イリューシン[[Il-18]]といった競合機の出現で受注が伸び悩み、更に英国製の短中距離用純ジェット機「[[BAC 1-11]]」の開発も始まったことから、1963年に販売を終了した。~
その後はBEAやヴァージン・アトランティック航空などが1980年代まで使用した他、東南アジアやアフリカの航空会社に払い下げられた機体が1990年代まで運用され、2009年にコンゴの航空会社から退役したのを最後に姿を消した。~
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現在は英国やカナダ、ニュージーランドの博物館で数機が静態保存されている。~

**主なカスタマー [#q8aba090]
-英国欧州航空(BEA)
-ブリティッシュ・エアウェイズ
-ヴァージン・アトランティック航空(1985年4月〜8月の間リース)
-[[KLMオランダ航空]]
-[[エールフランス]]
-アリタリア航空
-[[ルフトハンザドイツ航空]]
-オーストリア航空
-ターキッシュエアラインズ
-[[全日本空輸]]
-フィリピン航空
-ブラク航空
-イラク航空
-アロハ航空
-ユナイテッド航空
-エア・カナダ
-VASP航空~
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**スペックデータ(モデル810) [#i93e63a0]
|乗員|[[パイロット>エビエーター]]2名+[[キャビンクルー>フライトアテンダント]]|
|乗客|75名|
|全長|26.11m|
|全高|8.15m|
|翼幅|28.55m|
|翼面積|89.5|
|空虚重量|18,772kg|
|最大離陸重量|30,617kg|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス ダートMk.525[[ターボプロップ]]×4基|
|出力|1,990hp(1,484kW)|
|最高速度|566km/h|
|[[航続距離]]|2,220km|
|[[上昇限度]]|7,600m|
|[[翼面荷重]]|370kg/|
|パワー/マス|0.12hp/lb|

**バリエーション [#t64b363e]
-モデル630:~
最初のプロトタイプ。~
短胴型で乗客数は32名、エンジンはロールス・ロイス ダートR.Da Mk.501(出力1,380ehp)を搭載。~
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-モデル663:~
2機目のプロトタイプ。~
ロールス・ロイス「テイ」[[ターボジェット]]のテストベッド機。~
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-モデル640:~
3機目のプロトタイプ。構想のみ。Napier Naiad[[ターボプロップ]]を搭載。~
~
-モデル700:~
初期生産型。~
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--モデル700D:~
エンジン強化型。~
ロールス・ロイス ダート510(出力1,576hp(1,175kW))を搭載。~
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-モデル724:~
カナダ向け寒冷地仕様。~
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-モデル734:~
パキスタン空軍向け。スリッパタンクとVIP内装を備える。~
エンジンはダート506を搭載。~
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-モデル745:~
Capital Airlines向け。~
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-モデル757:~
トランスカナダ航空向け。~
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-モデル771D:~
770Dの改良型。~
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-モデル800:~
胴体を1.2m延長したストレッチ型。~
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-モデル810:~
エンジン強化型。~
ロールス・ロイス ダート525(出力1,991hp(1,485kW))を搭載。~
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-モデル828:~
[[全日本空輸]]向け。乗客数は60席。~
エンジンはロールス・ロイス ダート525を搭載。~
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**主なカスタマー [#q8aba090]
-BEA
-ブリティッシュ・エアウェイズ
-ヴァージン・アトランティック航空(リース)
-[[KLMオランダ航空]]
-[[エールフランス]]
-アリタリア航空
-[[ルフトハンザドイツ航空]]
-オーストリア航空
-ターキッシュエアラインズ
-[[全日本空輸]]
-フィリピン航空
-ブラク航空
-イラク航空
-アロハ航空
-ユナイテッド航空
-エア・カナダ
-VASP航空~
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IP:153.151.167.91 TIME:"2020-01-16 (木) 00:09:09" REFERER:"http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?cmd=edit&page=%A5%D0%A5%A4%A5%AB%A5%A6%A5%F3%A5%C8" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/79.0.3945.117 Safari/537.36"

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