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*&ruby(やくいちよんいち){【Yak-141】}; [#s1e5a895]
*&ruby(やこぶれふひゃくよんじゅういち){【Yak-141】}; [#s1e5a895]
[[ヤコブレフ]]設計局製[[STOVL]][[戦闘機]]。[[NATOコード]]はfreestyle.~
[[ハリアー]]に対抗して製造された[[Yak-38]]が、明らかに性能不足であったためそれを代替する目的で1971年より設計が開始され、1989年に初飛行した。~
1991年のパリ航空ショーで西側にその存在が公表された。~

[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備え、[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した。また同機は世界初の超音速飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21の世界記録を更新している。~
[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備える。[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した同機は、世界初の超音速飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21項の世界記録を更新した。~

しかし、[[冷戦]]終結による世界規模の軍縮やソ連の経済情勢の悪化、搭載予定であった[[キエフ]]級の退役に伴い1989年にYak-141の計画は凍結されてしまったが、最近になって再びヤコブレフ社の自社予算で計画が再開されたという情報がある。~
しかし、[[冷戦]]終結による世界規模の軍縮やソ連の経済情勢の悪化、搭載予定であった[[キエフ]]級の退役に伴い1989年にYak-141の計画は凍結されてしまった。~
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だが、可変式ノズルの技術は、[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ[[F-35B>F-35]]に応用されている。
現在、可変式ノズルの技術は[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ、[[F-35B>F-35]]に応用されている。
また最近になってヤコブレフ社は自社予算で計画が再開させたという情報もある。

**スペックデータ[#s1e5a895]
|設計社|ヤコブレフ設計局|
|初飛行|1989年3月9日|
|乗員|1名|
|全長|18.3m|
|全高|5.0m|
|全幅|10.1m|
|[[主翼]]面積|31.7|
|最大離陸重量&br;(滑走時/垂直離陸時)|19,500kg/15,800kg|
|[[エンジン]]|ツマンスキー R-79[[ターボファン]]([[推力]]15,500kg([[A/B>アフターバーナー]]時))×1基(メイン)&br;リビンスク RD41[[ターボジェット]](推力4,000kg)×2基(リフト)|
|飛行速度|[[マッハ]]1.7(高空)|
|[[上昇率]](海面上)|N/A|
|実用上昇限度|15,000m|
|[[航続距離]]|1,400km([[VTOL]]時)|
|武装|[[GSh-301]] 30mm機関砲×1門&br;翼下に[[AAM>空対空ミサイル]]×2発([[R-27>AA-10]],[[R-60>AA-8]],[[R-73>AA-11]],[[R-77>AA-12]])|
~
**派生型 [#e629a71c]
-Yak-43:Yak-141の発展型。LFI計画候補機。
-Yak-201:Yak-43の発展型で[[F-35B>F-35]]に近い機体外観を持つ。LFS計画候補機。
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