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*&ruby(てぃーに){【T-2】}; [#t62082f7]
+[[NorthAmerican>ノースアメリカン]] T-2 "&ruby(バックアイ){BackEye};((本来の意味はセイヨウトチノキの実の事だが、「大きな目」を意味するスラングでもあり、「後方視界(BackEye)」に掛けて「後ろを取らせない」優秀なパイロット」の意味を持つ。))"~
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[[アメリカ海軍]]が用いていた艦上[[練習機]]。~
1956年に出された米国海軍の多用途ジェット練習機開発要求に応えて開発され、基礎操縦練習から兵器訓練、[[空母]]勤務資格取得まで海軍のジェット飛行士達が行う操縦訓練の大半をまかなう機体として活躍した。~
1956年に出された米国海軍の多用途ジェット練習機開発要求に応えて開発され、基礎操縦練習から兵器訓練、[[空母>航空母艦]]勤務資格取得まで海軍のジェット[[飛行士>エビエーター]]達が行う操縦訓練の大半をまかなう機体として活躍した。~
初飛行は1958年という古参で、T-2C以降の型は主翼下4箇所の[[パイロン]]に[[ガンポッド]]や[[爆弾]]等の兵装を装備することが可能で、軽攻撃機([[COIN機]])としての運用も可能である。~
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輸出ではベネズエラやギリシャに輸出されて運用された。~
[[アメリカ海軍]]では[[T-45]]の配備で2008年に全機退役したが、ギリシャ空軍では引き続き運用されている。~
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|>|CENTER:''スペックデータ''|
|乗員|2名|
|全長|10.3m|
|全高|4.5m|
|全幅|11m|
|[[主翼]]面積|23.7|
|空虚重量|3,652kg|
|最大離陸重量|5,931kg|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] J85-GE-4[[ターボジェット]]([[推力]]13kN)×2基|
|最大速度|834km/h|
|[[航続距離]]|1,456km|
|海面[[上昇率]]|1,800m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|13,500m|
|兵装|固定武装なし。&br;外部兵装にガンポッドや爆弾等を搭載可能。(最大1,600kg)|
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【主な派生型(カッコ内は生産機数)】~
--YT-2A(YT2J-1)(6機):~
評価試験用に生産された原型機。~
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--T-2A(T2J-1)(217機):~
単発エンジンを持つ初期量産型。~
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--T-2B(T2J-2)(97機):~
アメリカ海軍の要望を受けて改良された双発エンジン型。~
安全性の観点からエンジンを[[WE>ウェスティングハウス]] J34ターボジェット1基から、[[P&W>プラット&ホイットニー]] J60ターボジェット2基に変更した。~
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--T-2C(231機):~
B型の改良型。~
エンジンをGE J-85ターボジェットに換装し、外部兵装搭載能力を付与した。~
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--T-2D(12機):~
T-2Cのベネズエラ空軍向け生産型。~
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--T-2E(30機):~
T-2Cのギリシャ空軍向け生産型。~
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+Mitubishi T-2~
[[三菱重工>三菱重工業]]など国内航空産業が合同製作した[[超音速]]高等[[練習機]]。~
1975年から計96機が引き渡され、一部は[[ブルーインパルス]]の二代目使用機として改造された。また[[F-1]][[支援戦闘機]]の原型機でもある。~
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国産初の超音速機で、そのうちの1機が[[CCV]]仕様に改造されて飛行するなど、日本の航空機技術の発展に多大な影響を与えた一方で、同時期にフランスで開発されていた「[[ジャギュア]]」[[攻撃機]]に異様に酷似していたため、ジャギュアの[[デッドコピー]]との噂もあったが、直接の関係は無い。~
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本機の特徴としては、専用練習機でもあるにかかわらず[[機関砲]]や[[FCS>火器管制装置]]が固定装備されていることである。装備されているのは後期ロットの機体だけで、装備されていない前期ロットの機体には同重量のバラストを積んでいる。~
これは、本機を訓練に用いる[[戦闘機]][[パイロット>エビエーター]]候補生に超音速機の飛行特性を学習させるのと同時に、戦闘飛行に必要なノウハウを学習させる「教材」とするために採用されたものであるが、こうした機体が採用された背景には、[[空自>航空自衛隊]]のパイロット養成事情が大きく影響している((防衛予算の関係から、パイロットの養成にかけられる費用の制約が他国空軍に比べて厳しいため、養成課程の段階から戦闘飛行の基本を一通り学ばせて「即戦力」としなければならない、という事情があったとされる。))。~
これは、本機を訓練に用いる[[戦闘機]][[パイロット>エビエーター]]候補生に超音速機の飛行特性を学習させるのと同時に、戦闘飛行に必要なノウハウを学習させる「教材」とするために採用されたものであるが、こうした機体が採用された背景には、1970年代当時の[[空自>航空自衛隊]]のパイロット養成事情が大きく影響していた((防衛予算の関係から、パイロットの養成にかけられる費用の制約が他国空軍に比べて厳しいため、養成課程の段階から戦闘飛行の基本を一通り学ばせて「即戦力」としなければならない、という事情があったとされる。))((当時は「超音速戦闘機のパイロット養成には超音速練習機が必要」と認識されていたが、実際には本機を用いていても超音速飛行の機会は希であり、この認識は必ずしも正しいものではなかった。&br;  このため、現在では高等訓練課程には実際の戦闘機の複座型([[F-15DJ>F-15]]や[[F-2B>F-2]])を用いている。))。~
実際の運用では、訓練の初期には前期ロットの機体を使い、後期の戦技訓練では後期ロットの機体を使っていた。~
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本機は主に松島基地の第21・22飛行隊に配備されていたが、[[F-2B>F-2]]の配備に伴い、松島基地では2004年までに全機退役。また、[[岐阜>岐阜飛行場]]・築城の両基地に残っていた機体も2006年までに全機退役し、「歴史上の存在」となった。~
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#ref(http://www.masdf.com/altimeter/wall/pic/t2bi01.jpg,512x384);
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|>|CENTER:''スペックデータ''|
|乗員|2名|
|全長|17.85m|
|全高|4.45m|
|全幅|7.88m|
|[[主翼]]面積|21.2|
|空虚重量|6,200kg|
|最大離陸重量|11,500kg|
|[[エンジン]]|RR/[[IHI]] TF40-IHI-801A[[ターボファン]]×2基|
|出力|2,320kgf/3,310kgf([[A/B>アフターバーナー]]使用時)|
|機体内燃料搭載量|3,823リットル|
|最大速度|[[M>マッハ]]1.6|
|海面[[上昇率]]|10,700m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|15,000m|
|[[航続距離]]&br;(最大/フェリー時)|1,350nm/1,404nm|
|[[戦闘行動半径]]|300nm(対地支援訓練時)|
|離着陸距離&br;([[離陸]]/[[着陸]])|914m/610m|
|固定武装|[[JM61 20mmバルカン砲>M61A1]]×1門(後期型のみ)|
|兵装|翼下および胴体下に訓練用爆弾、[[増加燃料タンク>増槽]]等を搭載可能。|
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【派生型(カッコ内は生産機数)】~
--XT-2(4機):~
試作機。それぞれ前期型と後期型がある。~
(前期型:#101・103、後期型:#102・#104)~
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--T-2(前期型):~
武装と[[火器管制レーダー装置>火器管制装置]]を搭載していない機体。~
俗にT-2Aともいう(#105〜#124、#147〜#156)。~
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--T-2(後期型):~
[[JM61>M61A1]]バルカン砲と[[火器管制レーダー装置>火器管制装置]]を搭載した機体。~
俗にT-2Bともいう(#125〜#146、#157〜#196)。~
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--T-2特別仕様:~
[[支援戦闘機]]のプロトタイプ機(#106、#107を改修)~
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--FS-T2改~
支援戦闘機計画の呼称。~
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--[[F-1]](77機)~
量産型支援戦闘機。詳しくは[[F-1]]を参照。~
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--T-2CCV(1機):~
試作機#103を改造した運動能力向上研究機。~
機首に垂直1枚・水平2枚の[[カナード翼>先尾翼]]を取り付けているほか、三菱デジタル・[[フライバイワイヤー]]システムを使用して、動作をコンピューターで補助する機構をもたせている。~
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