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【LM】 †
富士重工が、T-34「メンター」?をベースに開発した4座式の連絡機。
1954年から開発が始まり、1955年6月に初飛行した。
機体設計については低翼式の主翼やドーサルフィン?つきの垂直尾翼などはT-34を踏襲する一方、コックピットは4座のキャビンに変更され、燃料搭載量が若干増加した。
派生型として、練習機型のKM-2やTL-1が存在する。
またKM-2をベースに、T-3やT-5といった練習機も開発されている。
陸上自衛隊では1983年までに退役したが、LM-1はアメリカ軍からの対外有償供与という形で調達されていたため、用途廃止の際、形式的にアメリカへ返還された。
そのため、一部の機体は現在もアメリカで民間機として使用されている。
スペックデータ †
| LM-1 | |
| 乗員 | 1名/乗客3〜4名 |
| 全長 | 7.88m |
| 全高 | 2.91m |
| 全幅 | 10.00m |
| 主翼面積 | 16.5m² |
| 運用時重量 | 994kg |
| 最大離陸重量 | 1,489kg |
| エンジン | コンチネンタル O-470-13A 空冷水平対向6気筒（出力225hp/2,600rpm）×1基 |
| 速度 （最大/巡航） | 296km/h / 204km/h |
| 航続距離 | 1,556km |
| 実用上昇限度 | 15,000ft |
| 海面上昇率 | 990ft/min |
| KM-2 | |
| 乗員 | 2名/乗客2名 |
| 全長 | 7.94m |
| 全高 | 2.92m |
| 全長 | 10.00m |
| 自重 | 1,212kg |
| 最大離陸重量 | 1,750kg |
| エンジン | ライカミング IGS O-480-AIF6ピストンエンジン（出力340hp）×1基 |
| 最大速度 | 380km/h |
| 航続距離 | 920km |
| 滑走距離 （離陸/着陸） | 420m/440m |
派生型 †
- LM：初期型（試作機）。
- LM-1：LMの自衛隊仕様機。愛称は「はるかぜ」。
- LM-2：プロペラとエンジンをKM-2と同様に改造したタイプ。
- XKM：LM-1を改造した試作機。
- KM：LMのエンジンに過給機を加えて340馬力に増力したもの。民間向け。
- KM-1：KMの陸上自衛隊向け練習機型。採用されず。
- KM-2：KMの海上自衛隊向け練習機型。愛称は「こまどり」。
- KM-2B：KM-2をタンデム複座に戻した、T-3の先行試作機。
- KM-2D：KM-2をターボプロップ化した、T-5の先行試作機。ただしキャノピーはない。
- KM-2F：KM-2Dをタンデム複座にした、T-7の先行試作機。
- TL-1：KM-2の陸上自衛隊仕様。
