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*&ruby(いーすりー){【E-3】}; [#m6dface4]
Boeing E-3"&ruby(セントリー){Sentry};".~
[[ボーイング]]社製の四発ジェット[[旅客機]]・[[B707-320>B707]]をベースに製作した[[AWACS>AWACS(航空機)]]。~
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[[ボーイング]]社製の[[四発>多発機]]ジェット[[旅客機]]・[[B707-320>B707]]をベースに製作した[[AWACS>AWACS(航空機)]]。~
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[[アメリカ空軍]]は、1960年代の早い時期から[[早期警戒機]]を装備、運用していたが、従来の早期警戒機は、[[レーダー]]による[[警戒監視>偵察]]と航空部隊への[[指揮統制>C3I]]を別々の機体で運用していて非効率だったことから、二つの能力を統合した機体として本機が開発された。~
当初「EC-137D」として1975年に初飛行、1977年に就役した。~
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本機は、後部胴体上に(同機の特徴である)ドーム状のアンテナを持つウェスチングハウス社製AN/APY-1捜索監視レーダーを搭載、アンテナは毎分6回転の速度で機体の全周をスキャンし、半径920kmの圏内にいる目標を識別・追跡することができる。~
そして、その探知結果やそれを基にした対処策を、[[データリンク]]システムを通じて自軍の航空部隊に伝達し、作戦の遂行を助けるのが任務となっている。~
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設計当初は、ドーム型アンテナが飛行に悪影響を及ぼすのではないかと心配されていたが、[[抗力]]どころか[[揚力]]を発生させ、巡航速度の低下も僅かで済んだ。~
設計当初は、ドーム型アンテナが飛行に悪影響を及ぼすのではないかと心配されていたが、[[抗力]]どころか[[揚力]]を発生させ、[[巡航速度]]の低下も僅かで済んだ。~
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前述の通り、元々本機は[[アメリカ空軍]]の要求により開発されたものだが、アメリカの同盟・友好国家群でこれに匹敵する機種が無いために、[[NATO>北大西洋条約機構]]・イギリス・フランス・サウジアラビアでも運用されている((イギリス・フランス・サウジアラビアで運用されている機体はエンジンが[[GE>ジェネラルエレクトリック]]とスネクマ共同開発によるCFMインターナショナル CFM56ターボファンに換装されている。))((英国は国産の[[BAe]]「ニムロッド」[[哨戒機]]をベースとした「ニムロッドAEW」を試作したが、結局採用されなかった。))。~
前述の通り、元々本機は[[アメリカ空軍]]の要求により開発されたものだが、アメリカの同盟・友好国家群でこれに匹敵する機種が無いために、[[NATO>北大西洋条約機構]]・イギリス・フランス・サウジアラビアでも運用されている((イギリス・フランス・サウジアラビアで運用されている機体はエンジンが[[GE>ジェネラルエレクトリック]]とスネクマ共同開発によるCFMインターナショナル CFM56ターボファンに換装されている。))((英国は国産の[[BAe]]「[[ニムロッド>ニムロッド(哨戒機)]]」[[哨戒機]]をベースとした「ニムロッドAEW」を試作したが、結局採用されなかった。))。~
また、日本の[[航空自衛隊]]も1980年代に導入を検討したが、1991年に母体となるB707の生産ラインがクローズしてしまったため、[[B767]]をベースとした[[E-767]]を導入することになった。~
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現在、旧式化しつつある機器や後継機の開発の遅れによってコンピュータシステムの更新が計画されている。
現在、旧式化しつつある機器や後継機の開発の遅れ((後継としては、[[B767]]をベースにした[[E-767]]や[[E-10>B767]]などが候補に挙がっているが、E-767は4機が日本で運用されているのみにとどまっており、E-10は開発中止となっている。))によってコンピュータシステムの更新が計画されている。~
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&ref(E3.jpg);

Photo by Kachou
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**性能諸元 [#e284667b]
|乗員|E-3A:運航要員4名([[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[航空機関士]]・[[航空士]])+操作員13名&br;E-3B:運航要員4名(同上)+操作員17名|
|乗員|E-3A:運航要員4名([[機長]]・[[副操縦士>副機長]]・[[航空機関士]]・[[航空士>航法員]])+操作員13名&br;E-3B:運航要員4名(同上)+操作員17名|
|全長|46.61m|
|全高|12.73m|
|全幅|44.42m|
|翼面積|268.7|
|ロートドーム直径|9.14m|
|ロートドーム厚|1.83m|
|機体重量&br;(自重/全備)|83,658kg/151,953kg|
|[[エンジン]]|プラット&ホイットニー社製 TF33-PW-100A[[ターボファン]]([[推力]]9,525kg)×4基&br;CFMインターナショナル CFM56-2Aターボファン(推力106.8kN)×4基&br;(イギリス空軍、フランス空軍、サウジアラビア空軍)|
|[[エンジン]]|[[ターボファン]]×4基|
|~|[[アメリカ空軍]]/[[NATO>北大西洋条約機構]]:[[P&W社>プラット&ホイットニー]]製 TF33-PW-100A([[推力]]9,525kg)&br;[[イギリス空軍>RAF]]/フランス空軍/サウジアラビア空軍:CFMインターナショナル CFM56-2A&br;(推力106.8kN)|
|速度&br;(最大/巡航)|852km/h / 763km/h|
|[[上昇限度]]&br;(実用/限界)|8,939m以上|
|[[航続距離]]|9,250km|
|装備|[[チャフ]]・ディスペンサー×4基、[[ECM]]機材(スタンダードE-3A、E-3C)|

**派生型 [#y14e6b4f]
-EC-137D:~
E-3原型機の呼称。~
3機製造され、2機を運用に投入し、1機はJE-3となる。~
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-E-3A:~
「コアE-3A」とも呼ばれる、AN/APY-1レーダーを搭載する初期量産型。~
量産24号機(通算26号機)まで。~
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-E-3B:~
E-3Aのブロック20改修計画に基づく改良型。~
洋上監視能力の追加や中央コンピュータの処理能力向上、状況表示コンソールの追加等が行われた。~
EC-137Dの2機とE-3Aの22機(4号機から26号機)を改修。~
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-スタンダードE-3A:~
AN/APY-2レーダーの装備や中央コンピュータの処理能力向上等が行われた型。~
[[チャフ]]ディスペンサーを装備する。~
通算27号機から35号機まで。~
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-E-3C:~
ブロック25改修計画に基づくスタンダードE-3Aの改良型。~
操作コンソールや電子妨害装置が強化された。~
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-E-3D(セントリー AEW.1):~
[[イギリス空軍>RAF]]向けでE-3Cと同仕様。~
CFM56エンジンを装備。7機製造。~
[[イギリス空軍>RAF]]向け。
E-3Cと同仕様だが、[[プローブアンドドローグ]]式の給油プローブを機首に追加装備しているほか、翼端にローラル1017イエローゲート[[ESM]][[ポッド]]を装備している。~
エンジンはCFM56を装備。7機製造。~
~
-E-3F:~
[[フランス空軍>フランス軍]]向けでE-3Cと同仕様。CFM56エンジンを装備。4機製造。~
[[フランス空軍>フランス軍]]向け。CFM56エンジンを装備。~
E-3Cと同仕様だが、イギリス空軍機と同様に[[プローブアンドドローグ]]式の給油プローブを機首に追加装備している。~
4機製造。~
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-E-3G:~
ブロック40/45改修計画に基づく改良型。~
[[C2]]/WAS/BM(指揮管制/広域監視/戦場管理)能力が強化されている。~
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-JE-3C:~
E-3(EC-137D)3号機を後の実験・開発用に使用。~
後にC型に改修されており、この機体も含めるとE-3Cは10機。~
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-KE-3:~
E-3(CFM56エンジン装備)と同じ母機を輸送/空中給油機型に改造した、サウジアラビア空軍向けの機体。~
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