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*&ruby(しーえいちよんじゅうなな){【CH-47】};
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Boeing CH-47 &ruby(チヌーク){Chinook};~
[[ボーイング]]がアメリカ陸軍向けに製造する、大型[[輸送ヘリコプター]]。社内呼称V114。~
[[バートル]]社が得意としていた[[タンデムローター]]を[[ターボシャフト]]化したもので、軽量な[[エンジン]]を得たことで[[タンデムローター]]のメリットを発揮することができるようになった。~
1956年に開発がスタートし、1961年に初飛行、1962年には早くも陸軍への配備が開始されていた。~
（開発中に[[バートル]]社が[[ボーイング]]に吸収されたため、「ボーイング・バートル」のブランド名で供給されることとなった）~
ほぼ同時期に同社内で[[海兵隊]]向けの[[CH-46]]が開発されていたが、それに比べて2倍近いパワーを持っていた。現行主力型のCH-47Dは、さらにその2倍近い輸送能力を誇る。~
車輌を輸送する際も、機外に吊り下げるのみならず、後部のカーゴハッチから貨物室へ積み下ろすこともできる。~
車輌を輸送する際も、機外に吊り下げるのみならず、後部のランプドアから貨物室へ積み下ろすこともできる。~
[[艦上機]]の[[CH-46]]に対して、本機は[[陸上機]]という位置付けであるが、本機にも[[水密胴体]]が採用されている。[[揚陸艦]]の大型化にともない、[[海兵隊]]でも本機が用いられるようになりつつある。~
現在生産されている[[タンデムローター]]機としては唯一の機種であり、[[CH-46]]が就役後わずか3年で権利売却されたのに対し、本機は何度も改良や改修を繰り返されており、2030年代まで使われ続けるともいわれている。~
現在生産されている[[タンデムローター]]機としては唯一の機種である。姉妹機の[[CH-46]]が搭載量不足に泣き、民間型のV-107が初飛行後わずか4年で[[川崎重工]]へ権利売却されたのに対し、本機は何度も改良や改修を繰り返されており、2030年代まで使われ続けるともいわれている。~
日本でも[[陸上自衛隊]]や[[航空自衛隊]]が採用したが、[[KV-107>CH-46]]が長きに渡って使用され続けていたためか、部隊配備は1987年と大きく遅れをとった。~
災害時には救助や援助物資の輸送に役立つほか、阪神大震災以降は大型の消火用バケツを装備するようになり、防災面でも大きな役割を担う。~
-YCH-47A: 試作型、[[エンジン]]は2,220馬力×2、旧称YHC-1B
-CH-47A: 初期量産型、[[エンジン]]は2,650馬力×2
-ACH-47A: [[ベトナム戦争]]で用いられた[[ガンシップ]]型
-CH-47B: [[エンジン]]を2,850馬力×2へ強化
-CH-47C: [[エンジン]]を3,750馬力×2へ強化
-CH-147: C型のカナダ軍向け
-チヌークHC.1: C型の[[英空軍>RAF]]向け
-V234: C型の民間向けモデル
-CH-47D: 複合材[[ローター]]採用や[[アビオニクス]]改善、トランスミッション強化などにより大幅に能力向上
-CH-47J: D型を[[川崎重工]]が[[ライセンス生産]]したもの、[[陸上自衛隊]]および[[航空自衛隊]]向け
-CH-47JA: J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[FLIR]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化した、[[陸上自衛隊]]向け
-チヌークHC.2: D型の[[英空軍>RAF]]向け
-V414: D型の民間向けモデル
-MH-47E: 燃料タンク倍増、[[FLIR]]追加、航法装置改良、[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加などをした[[特殊部隊]]輸送型
-チヌークHC.3: MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した[[英空軍>RAF]]向け[[特殊部隊]]輸送型だが、問題発生により再評価中
-CH-47F: D型に近代化改修を施したもの、現在試作機評価中
-MH-47G: MH-47Eの後継型、現在開発中
http://www.geocities.jp/kles_a/temp/ch-47ja.jpg~
CH-47JA~
