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*&ruby(しーわん(にほん)){【C-1(日本)】}; [#n1d9c889]
川崎 C-1.~
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[[川崎重工>川崎重工業]]など国内航空産業メーカーが合同製作した国産の[[中型輸送機>輸送機]]。~
高翼式の[[主翼]]と[[T字形尾翼>T尾翼]]が特徴であり、[[アメリカ軍]]の兵士からは「ミニ[[ギャラクシー>C-5]]」とも呼ばれていた。~
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[[空自>航空自衛隊]]創設当初から使われてきたレシプロ輸送機・[[C-46]]の後継として、沖縄返還前に計画・設計された機体なので、政治的な判断から[[航続距離]]が異様に短く設定された(道北〜奄美群島までとされていた)のが欠点ではある((このため、空自は後年、同機の導入検討時に一度却下した[[C-130]]を輸入せざるを得なくなってしまった。&br;  ただし、C-130の導入には技術的な問題以外にも「日米貿易摩擦の緩和」や「極東有事における『宗谷海峡の[[機雷]]封鎖』への協力」も求められていたからだという。))が、4重[[フラップ]]を活用した[[短距離離着陸>STOL]]性能や高機動飛行((90度バンクでの急旋回、ロールなど。))が可能な飛行性能は、他の[[輸送機]]には真似のできない本機だけの特徴である。~
そのため、1970〜1980年代に旧科学技術庁の航空宇宙技術研究所(NAL)が開発したSTOL実験機「[[飛鳥]]」の製作母体に選ばれた他、アメリカ軍からも「[[特殊作戦]]用輸送機」として導入が打診された、という話も残っている。(実現はしなかった)~
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初飛行から40年近く経って老朽化・陳腐化したため、現在「中期防衛力整備計画」を基にした後継機「[[C-2>C-2(日本)]]」の開発が進められており、これと交代する形で順次退役の予定となっている。~
(ちなみに同機の設計は、[[海上自衛隊]]向けの新型哨戒機「[[P-1]]」との共通化が図られている)~
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関連:[[空挺降下]]~
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**スペックデータ [#g06ec988]
|乗員|5名・兵員60名/空挺隊員45名の輸送が可能。|
|全長|29.0m|
|全高|9.9m|
|全幅|30.6m|
|主翼面積|120.5|
|空虚重量|24,000kg|
|最大離陸重量|45,000kg|
|最大[[ペイロード]]|8,000kg|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット&ホイットニー]] JT8D-9[[ターボファン]]([[推力]]64.2kN)×2基|
|速度&br;(最大/巡航)|[[マッハ]]0.76/マッハ0.65|
|海面[[上昇率]]|1,067m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|11,600m|
|[[航続距離]]|700nm([[ペイロード]]最大時)/1,188nm(ペイロード6,500kg時)|
|製造|[[川崎重工>川崎重工業]]|
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**バリエーション(カッコ内は生産機数)~ [#wcf886d5]
**バリエーション(カッコ内は生産機数) [#e2a21517]
-XC-1(2機):~
試作・飛行実験機。~
後に試作1号機(#001)はC-1FTBに、試作2号機(#002)は量産型に改造された。~
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-C-1(29機):~
量産型。~
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-C-1FTB(1機):~
試作1号機(#001)を改造したテストベット機。機首に装着された長い計測プローブが特徴。~
飛行開発実験団([[岐阜基地>岐阜飛行場]])に配備され、[[T-4>T-4(日本)]]や[[飛鳥]]、[[XP-1>P-1]]のエンジンのほか、ミサイルや機体装備品の試験に使用されている。~
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-EC-1(1機):~
量産型(78-1021号機)に[[ECM]]装置を搭載した[[電子戦]]訓練機型。~
機首のアンテナフェアリングが特徴。~
[[航空総隊]]司令部飛行隊([[入間基地]])に配備されている。~
~
-[[飛鳥]]:~
C-1をベースにした[[STOL]]実験機。詳しくは項を参照。~


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