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- ATR72 へ行く。
- 1 (2018-11-10 (土) 13:26:54)
- 2 (2018-11-11 (日) 09:14:29)
- 3 (2018-11-11 (日) 13:07:09)
- 4 (2018-11-12 (月) 00:32:26)
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- 6 (2019-03-21 (木) 09:46:05)
- 7 (2020-01-28 (火) 21:02:40)
- 8 (2020-01-29 (水) 01:26:20)
- 9 (2020-01-29 (水) 05:56:10)
- 10 (2020-03-14 (土) 13:43:08)
- 11 (2020-08-01 (土) 08:30:26)
- 12 (2021-01-26 (火) 12:52:14)
- 13 (2021-03-12 (金) 11:36:46)
- 14 (2021-03-27 (土) 11:47:50)
- 15 (2021-05-18 (火) 07:38:57)
- 16 (2021-11-03 (水) 09:03:03)
- 17 (2021-12-18 (土) 09:20:30)
- 18 (2022-02-28 (月) 06:52:43)
- 19 (2022-07-16 (土) 07:47:19)
- 20 (2023-01-20 (金) 11:37:17)
- 21 (2023-01-20 (金) 14:51:53)
- 22 (2023-02-19 (日) 09:12:08)
- 23 (2023-03-25 (土) 10:33:54)
- 24 (2023-05-05 (金) 11:18:14)
- 25 (2023-11-18 (土) 10:35:21)
- 26 (2023-12-01 (金) 19:10:31)
- 27 (2024-01-07 (日) 17:34:03)
- 28 (2024-02-11 (日) 14:48:57)
【ATR72】 †
ATR 72.
フランスとイタリアの合弁企業「ATR社」が、自社の双発小型ターボプロップ旅客機・ATR42をベースに開発した旅客機。
ATR42をベースに、胴体を延長したものである。
型番の「72」は前作同様、標準座席数（72席）に由来する。
本機は前作のATR42の改良型として、1986年に開発がスタート。
この時のローンチカスタマーにはフィンランド航空が名乗りを上げた。
1989年に1号機をフィンランド航空に納入。
以後、競合機となるDHC-8やリージョナルジェット各機種と競うように世界の各航空会社に納入されていった。
日本では九州を地盤として設立される予定であった地域航空会社「リンク」が3機を導入する予定だったが、路線就航前に同社が倒産したため宙に浮いてしまった。
その後、日本エアコミューターがATR42-600の発注分の1機を本機に変更することを決め、2018年末までに納入される予定である。
