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*&ruby(ふくようき){【複葉機】}; [#o6e1570e]
[[航空機]]における主翼形状で、左右両側に[[主翼]]が各2枚以上の[[航空機]]をさす。~
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翼面荷重が低く、低速でも大きな[[揚力]]を得られるため、低出力の[[エンジン]]しか実現できなかった黎明期には複葉機もしくは[[三葉機]]が主流であった。~
また、木製に[[布]]張りという構造では、複葉でないと構造が持たないという問題もあった。~
翼面荷重が低く、低速でも大きな[[揚力]]を得られるため、低出力の[[エンジン]]しか実現できなかった黎明期には複葉機、もしくは三葉機が主流であった。~
また、黎明期の航空機は「木製の骨組みに[[布]]張り」という構造をしていたが、この構造で単葉機を作ると強度が持たないという欠点もあった。~
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しかし、[[エンジン]]出力向上とともに、[[飛行機]]の速度は飛躍的に増したため、複葉機の欠点である[[誘導抗力]]の大きさが支障を来たすようになった。~
しかし、[[エンジン]]出力向上とともに、[[飛行機]]の速度は飛躍的に増したため、複葉機の欠点である[[誘導抗力>抗力]]の大きさが支障を来たすようになった。~
また、[[揚力]]は速度の2乗に比例するため、複葉機でなくとも十分な[[揚力]]を得られるようになり、[[単葉機]]が主流となった。~
(ただし、その後も複葉機は農業用機として長く需要があり((農業機の任務は主に「種・肥料・農薬の散布」であるが、この任務には高高度能力や高速性が求められないため、複葉機の利用価値はあった。))、[[グラマン]]社の「Agキャット」は1980年代まで生産が続けられていた)~
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現在でも、大きな揚力を必要とする用途(長時間滞空・高高度飛行等)は存在するが、その様な用途にはより[[誘導抗力]]が少なく効率の良い、アスペクト比の高い主翼を使う。
[[第二次世界大戦]]の頃までには、第一線機はほとんどが[[単葉機]]となり、複葉機は[[パイロット]]志願者に航空機操縦の基本操作を学ばせる「初級[[練習機]]」としてのみ用いられるようになったが、やがてその分野にも[[単葉機]]が進出し、ほとんどが姿を消すことになる。
>ただし、その後も複葉機は農業用機として長く需要があり((農業機の役目は主に「広大な農地に種・肥料・農薬を散布すること」であるが、この用途に高高度能力や高速性が求められないため、複葉機の利用価値はあった。))、[[グラマン]]社の「Agキャット」は1980年代まで生産が続けられていた。~

現在でも、大きな揚力を必要とする用途(長時間滞空・高高度飛行等)は存在するが、その様な用途にはより[[誘導抗力>抗力]]が少なく効率の良い、アスペクト比の高い主翼を使う。

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