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*&ruby(はりあー){【ハリアー】}; [#r307e1c7]
Hawker Siddeley Harrier.~
イギリスの[[ホーカーシドレー]]社が開発した[[STOVL]]式[[攻撃機]]。~
世界で唯一成功した[[STOVL]]機ともいわれる((V-22やF-35など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。))。~
世界で唯一成功した[[STOVL]]機ともいわれる(([[V-22]]や[[F-35]]など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。))。~
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冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に[[滑走路]]を破壊されても運用可能な[[VTOL]]機は空軍の悲願であった。~
[[冷戦]]時代のにらみ合いにおいて、敵に[[滑走路]]を破壊されても運用可能な[[VTOL]]機は空軍の悲願であった。~
世界各国が[[VTOL]]機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。~
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本機における最大の成功要因は、[[VTOL]]用[[エンジン]]である、ロールスロイス・ペガサス [[ターボファン]]にある。~
この[[エンジン]]は機体中央部に配置され、4つの[[推力偏向ノズル]]を持つ。前方2つは[[バイパス流]]を、後方2つは[[コア流]]を噴射する。~
[[VTOL]]時は下方に、[[STOL]]時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させる[[VIFF]]モードを持つ。~
また、[[VTOL]]モードにおける[[ダウンウォッシュ]]の影響を避けるため、[[主翼]]の[[下反角]]が大きく面積が小さいことも特徴である。~
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本機に代わる[[STOVL]]機が登場しなかったため、改良が繰り返され、[[シーハリアー]]やハリアー2などの発展型が運用され続けている。~
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アメリカでは[[マクダネル・ダグラス]]がライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアー供廚魍発した。~
この改良型は、機体の素材に[[カーボン材>炭素繊維強化樹脂]]を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった[[航続距離]]と[[ペイロード]]の大幅な改善に成功した。~
このAV-8Bにさらに[[FLIR]]を搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーに[[F/A-18]]などと同じAPG-65を搭載して高度な[[目視外射程]]戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。~
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**スペックデータ [#abe28e43]
|乗員|1名|
|全長|14.12m|
|全高|3.55m|
|翼幅|9.25m|
|[[主翼]]面積|22.61|
|空虚重量|6,745kg|
|運用時重量|10,410kg|
|最大兵装搭載量|2,380kg|
|最大離陸重量|14,000kg([[STOL]]時)&br;9,415kg([[VTOL]]時)|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス ペガサス105[[ターボファン]]([[推力]]96.75kN)×1基&br;P&W F402-RR-401ターボファン(推力99.62kN)×1基(AV-8)|
|最高速度|[[マッハ]]0.89|
|[[航続距離]]|1,200nm/1,800nm(フェリー飛行時)|
|[[上昇率]]|4,485m/min|
|武装|GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門(携行弾数300発)&br;ADEN 30mm機関砲パック×2門(GR.1)&br;7箇所のハードポイントに最大5,986kgまでの兵装を搭載可能。&br;・空対空ミサイル:[[AIM-9]],[[AIM-120]]&br;・空対地ミサイル:[[AGM-65]]&br;・空対艦ミサイル:シーイーグル,[[ハープーン]]&br;・対レーダーミサイル:ALARM,AS-37「マーテル」&br;・爆弾/ロケット弾:通常爆弾,[[JDAM]],マトラ・ロケット弾ポッド(68mmロケット弾を搭載)|
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**派生型 [#j37846d5]
-GR.1~
[[RAF]]向けの初期量産型。
-GR.1A~
GR.1の改修型。エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。~
-GR.3~
GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。[[フォークランド紛争]]に投入されたのはこのタイプ。~
GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。~
[[フォークランド紛争]]に投入されたのはこのタイプ。~
-GR.5~
AV-8Bの逆輸入型。[[アビオニクス]]が若干異なる。
-GR.5A~
GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。 
-GR.7~
AV-8B(NA)の逆輸入型。[[機関砲]]や[[アビオニクス]]が異なり、レーザー誘導のAGM-65 マーベリックやペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。
AV-8B(NA)の逆輸入型。~
[[機関砲]]や[[アビオニクス]]が異なり、レーザー誘導のAGM-65 マーベリックやペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。~
英海軍での[[シーハリアー]]退役に伴って海軍・空軍の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役。
-GR.9~
GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。~
GR.7と共に2010年に[[RAF]]から退役。
-T.2~
[[RAF]]向け機種転換用の複座練習機型。
-T.2A~
GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。
-T.4~
GR.3の複座練習機型。
-T.10~
TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つ。
-AV-8A~
アメリカ[[海兵隊]]向けのGR.1A初期量産型。[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]。~
[[AIM-9]]サイドワインダー2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサス Mk.103エンジンを搭載。
-AV-8B~
AV-8Aの大幅改良型。中止となった[[AV-16]]計画の技術を転用しており、[[ペイロード]]がほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型は[[FLIR]]を装備している。
-AV-8C~
AV-8A の[[レーダー警戒受信機]]や[[チャフ]]・[[フレア]]など、防御面を強化したタイプ。ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作。
-TAV-8A~
AV-8Aのアメリカ海兵隊向け複座練習型
-TAV-8B~
AV-8Bのアメリカ海兵隊向け複座練習型、戦闘能力は持たない
-AV-8S~
スペイン海軍向けAV-8Aで、愛称は「マタドール」。現在はタイ海軍に譲渡されている。
-TAV-8S~
スペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている。
-EAV-8B~
スペイン海軍向けのAV-8B(後にplus仕様に改修)及びAV-8B plus、愛称は「マタドールIIVA.2/VA.3」。

#ref(harrier.jpg)
Harrier GR.7~
Photo: RAF


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