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*&ruby(えふよんゆー){【F4U】}; [#ic31f6e4]
Vought F4U Corsair~
[[ボート]]社が開発し[[第二次世界大戦]]中期以降に活躍した[[アメリカ軍]]の[[艦上戦闘機]]。~
Vought F4U "&ruby(コルセア){Corsair};"([[海賊]]の意)~
~
高速を実現するために大型のプロペラがつけられ、地面とのクリアランスを取りつつも降着装置の大型化に伴う重量増加を押さえるため、[[逆ガル翼]]という珍しい翼の形を採用している。~
固定武装の[[ブローニングM2 12.7mm重機関銃>ブローニングM2]]6挺(一部の機体はAN/M2(Hispano-Suiza HS.404) 20mm[[機関砲]]4門)に加え、後期型では2000ポンド[[爆弾]]、127mm[[ロケット弾]]などが装備でき、対地・対空両面で高性能を発揮でき、非常に汎用性の高い機体だった。~
[[チャンス・ヴォート]]社が[[第二次世界大戦]]中期に開発した[[アメリカ海軍]]の[[艦上戦闘機]]。~
~
1940年に試作型XF4U-1が初飛行、1942年には量産型F4U-1が初飛行し、F4Uは米海軍で初めて時速400マイルを突破した高性能艦上戦闘機として大きく期待されていたが、1,200馬力級エンジン及び2,000馬力級エンジンを搭載するあまりに野心的な機体だったために、米海軍はF4Uが失敗したときのため、同時に[[F6F]]の設計をグラマンに命じていた。~
そして、F4Uは実際に艦上戦闘機として不安の残る機体であった。~
まず機首が長いため着艦時の視界が悪いうえにプロペラブレードが長かったため、下手をすると着艦(着陸)時に甲板(地上)にプロペラを打ち破損する可能性があった。さらに、艦上機に求められる着艦時の低速飛行時に、大出力のエンジンが生む[[トルク]]によって[[失速]]挙動を起こし容易に機体が傾くという欠点があった。~
また、一部のタイプが20mm[[機関砲]]を使用していたことも問題とされ、空中戦には携行弾薬が少ない一方、対地支援には有効とされた。~
1940年に試作型XF4U-1が、1942年には量産型F4U-1が初飛行し、[[アメリカ海軍]]で初めて時速400マイルを突破した高速の[[艦上戦闘機]]として大きく期待されていた。~
一方で設計思想に野心的な側面が見られたため、海軍当局は保険として[[グラマン]]にも競合機種の設計を依頼していた(後の[[F6F「ヘルキャット」>F6F]])。~
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そのため、F4Uは艦上戦闘機として開発されたにもかかわらず、[[海兵隊]]の飛行士に操縦され、爆弾や[[ロケット弾]]を使用して地上部隊の支援をすることになり、本来の艦上戦闘機としての任務は[[F6F]]に与えられた。~
地上から発進する対地攻撃機として主に使用されたF4Uが艦上運用されたのは、終戦間際になってからであったが、日本機と交戦した際には非常に優秀な戦果を収めており、撃墜比率は11:1であった。~
そして実際、本機は[[艦上戦闘機]]としてはいくらか問題を伴っていた。~
機首が長いため下方の視界が悪く、また高速化のために大型化したプロペラが地面に激突して破損する可能性がある。~
さらに、2000馬力を越える大出力[[エンジン]]は低速時の機体挙動を不安定化させ、着艦作業時に[[失速]]を起こす危険性があった。~
結局、艦上戦闘機としての適性は保険であった[[F6F「ヘルキャット」>F6F]]に劣るものとなった。~
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一方、大口径の機関銃に加え、[[爆弾]]・[[ロケット弾]]など対地兵装の搭載にも対応し、[[攻撃機]]に転用可能な汎用性を備えている。~
このため、本来の用途よりも[[攻撃機]]として重用され、もっぱら[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]の航空部隊で陸上基地から[[展開]]された。~
後期型には[[レーダー]]を装備した[[夜間戦闘機]]型もあり、最終生産型では[[空対地ミサイル]]の搭載も可能だった。~
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大戦中はイギリスとニュージーランドにも輸出された。~
大戦終結と同時に生産ラインは閉鎖されたが、[[朝鮮戦争]]の勃発で生産再開。一部はフランスにも納入された。~
アルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスにも中古機が輸出されている。~
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[[朝鮮戦争]]が勃発すると、それまで閉鎖されていた生産ラインが[[海兵隊]]向けに再開され、またその一部はフランスに納入された。~
[[朝鮮戦争]]が勃発すると、それまで閉鎖されていた生産ラインが[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けに再開され、一部はフランスにも納入された。~
また、米海軍の中古機がアルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスに引き渡されている。~
後期型には[[レーダー]]を装備した[[夜間戦闘機]]型もあり、さらにフランスに納入された機体の一部は[[空対地ミサイル]]を搭載することができた。~
[[朝鮮戦争]]では[[MiG-15]]戦闘機を撃墜している。~
その後も驚くほど長く使われ、1969年、サッカーの試合の判定から戦争まで発展した「[[サッカー戦争]]」で、エルサルバドルとホンジュラスの双方が本機種を用いて空中戦を行った。~
[[冷戦]]下の軍拡競争で陳腐化していったが、南米では長らく主力機として扱われ、1969年の「[[サッカー戦争]]」でも実戦投入され空中戦を行っている。~
~
関連:[[フェルナンド・ソト]]

**スペックデータ[#ic31f6e4]
全長:10.26m~
全高:4.5m~
全幅:12.50m~
翼面積:29.17~
自重:4,175kg~
最大重量:6,650kg~
最高速度:717km/h~
巡航速度:595km/h~
航続距離:1,000km~
上昇限度:12,650m~
発動機:P&W [[R-2800-18W「ダブルワスプ」>ワスプ]]空冷星形複列18気筒(2,100馬力)×1基~
武装:[[12.7mm機銃>ブローニングM2]]×6、454kg爆弾×2もしくは127mmロケット弾×8~
|CENTER:形式|CENTER:F4U-1A|CENTER:F4U-4|
|CENTER:乗員|>|CENTER:[[パイロット>エビエーター]]1名|
|CENTER:全長|CENTER:10.16m|CENTER:10.30m|
|CENTER:全高|>|CENTER:4.90m|
|CENTER:全幅|>|CENTER:12.50m|
|CENTER:[[主翼]]面積|CENTER:29.17|CENTER:32.5|
|CENTER:[[翼面荷重]]|CENTER:215.97kg/|CENTER:195.38 kg/|
|CENTER:[[空虚重量]]|CENTER:4,073kg|CENTER:4,175kg|
|CENTER:最大[[運用重量]]|CENTER:6,300kg|CENTER:6,350kg|
|CENTER:[[発動機>エンジン]]|CENTER:[[P&W>プラット&ホイットニー]] [[R-2800-8「ダブルワスプ」>ワスプ]]&br;[[空冷>空冷エンジン]]星型18気筒×1基&br;(離昇2,000馬力)|CENTER:P&W R-2800-18W「ダブルワスプ」&br;空冷星形複列18気筒×1基&br;(離昇2,100馬力)|
|CENTER:最高[[速度]]|CENTER:671km/h&br;([[高度]]6,000m)|CENTER:717km/h&br;(高度7,986m)|
|CENTER:巡航速度|>|CENTER:595km/h|
|CENTER:[[航続距離]]|CENTER:1,634km|CENTER:1,618km&br;2,510km(外部燃料タンク装備時)|
|CENTER:[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:11,200m|CENTER:12,650m|
|CENTER:固定武装|CENTER:[[12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×6門&br;(携行弾数2,350発)|CENTER:12.7mm機関銃×6門&br;(携行弾数2,400発)&br;または&br;AN/M2 20mm機関砲×4門&br;(F4U-4B or F4U-4C)|
|CENTER:兵装|CENTER:127mmロケット弾×4発&br;または&br;2,000ポンドまでの爆弾|CENTER:127mmロケット弾×8発&br;または&br;4,000ポンドまでの爆弾|
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**バリエーション[#ic31f6e4]
-V-166~
-V-166:~
当機の社内呼称。~
~
-XF4U-1~
-XF4U-1:~
XR-2800エンジン搭載する原型機の呼称。~
後にR-2800-4(2,000馬力)を搭載。~
主翼下面の5か所に2.4kg空対空小型爆弾を4発ずつ搭載する爆弾倉を持っていた。~
~
-F4U-1~
-F4U-1:~
R-2800-8エンジン搭載の初期生産型。海軍では使用されず。~
通称「バードゲージ」と呼ばれる、枠の多い[[キャノピー]]形状を持つ。~
~
-F4U-1A~
前方視界向上のための操縦席位置上昇と降着装置の改良を施した機体~
--F3A-1:~
ブリュースター社で製造されたF4U-1の呼称。~
生産品質の問題による空中分解事故が発生させたため、機体に掛かる負荷に制限の掛けられた訓練用としてのみ運用された。~
~
-F3A-1~
ブリュースター社で製造されたF4U-1の呼称~
--FG-1:~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1の呼称。~
陸上での運用を前提としているため、主翼の折りたたみ装置が廃止されている。~
~
-FG-1~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1の呼称。主翼の折りたたみ装置が廃止されている。~
-F4U-1A:~
前方視界向上のための操縦席位置上昇と[[バブルキャノピー]]への変更、降着装置の改良を施した機体。~
生産途中で爆弾架が取り付けられ爆撃任務への使用が可能になった。~
~
-F4U-1B~
英国に供与された機体の米国内呼称(総称)~
-F4U-1B:~
英国に供与された機体の米国内呼称(総称)。~
~
-F4U-1C~
搭載機銃を20mm[[機関砲]]×4に変更したモデル~
-F4U-1C:~
搭載機銃を20mm[[機関砲]]×4門に変更したモデル。~
対空戦では過剰な火力・携行弾数不足として問題視されたが、対地支援には有効とされた。~
~
-F4U-1D~
-F4U-1D:~
水噴射装置付きR-2800-8Wエンジンを装備した[[戦闘爆撃機]]型。~
~
-F3A-1D~
ブリュースター社で製造されたF4U-1Dの呼称~
--F3A-1D:~
ブリュースター社で製造されたF4U-1Dの呼称。~
~
-FG-1D~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dの呼称~
--FG-1D:~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dの呼称。~
~
-F4U-1P~
F4U-1を改修した写真偵察機型~
---FG-1E:~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dにレーダーを搭載した型。~
~
-F4U-2~
機上迎撃レーダーポッドを装備した夜間戦闘機型。搭載武装は減少している。~
-F4U-1P:~
F4U-1を改修した写真偵察機型。~
~
-F4U-3~
超高々度戦闘機型。原型機は戦後初飛行した~
-F4U-2:~
機上迎撃レーダーポッドを装備した[[夜間戦闘機]]型。~
搭載武装は減少している。~
~
-FG-3~
グッドイヤー社製機体を改造した超高々度飛行研究機の呼称~
-F4U-3/-3B:~
R-2800-18WまたはR-2800-16エンジンと[[ターボスーパーチャージャー>ターボチャージャー]]を装備した超高々度戦闘機型。~
原型機は戦後初飛行した。~
~
-F4U-4~
R-2800-18Wまたは47Wエンジンを装備した第二期生産型~
--FG-3:~
グッドイヤー社製機体に2段ターボ過給機付きのR-2800-14Wを搭載した超高々度飛行研究機の呼称。~
~
-F4U-4C~
F4U-4の搭載機銃をAN/M2(Hispano-Suiza HS.404) 20mm機関砲×4に変更した型~
-XF4U-4:~
F4U-4の原型機。~
~
-F4U-4E~
機上迎撃レーダーポッド(APS-4)を装備したF4U-4の夜間戦闘機型~
-F4U-4:~
R-2800-18Wまたは-47Wエンジンを装備した第二期生産型。~
~
-F4U-4N~
機上迎撃レーダーポッド(APS-5、6)を装備したF4U-4の夜間戦闘機型~
--F4U-4B:~
イギリスに供与された機体の米国内呼称(総称)。~
~
-F4U-4P~
F4U-4を改修した写真偵察機型~
--F4U-4C:~
F4U-4の搭載機銃をAN/M2(イスパノ・スイザ HS.404)20mm機関砲×4門に変更した型。~
~
-F4U-5~
第二次大戦中の最終生産型で、R-2800-32Wエンジンを装備した戦闘爆撃機型。~
--F4U-4E:~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-4の夜間戦闘機型。~
[[AN/APS-4]]を装備。~
~
-F4U-5N~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-5の夜間戦闘機型~
--F4U-4N:~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-4の夜間戦闘機型。試作のみ。~
[[AN/APS-5]]、[[AN/APS-6]]を装備。~
~
-XF4U-6~
R-2800-83Wエンジンを装備した低空攻撃機型原型~
--F4U-4P:~
F4U-4を改修した写真偵察機型。~
~
-AU-1~
R-2800-18Wエンジンを装備し、武装搭載量が増加した攻撃機型。XF4U-6準拠。~
--FG-4:~
グッドイヤー社で生産される予定だったF4U-4。キャンセルされた。~
~
-F4U-7~
-F4U-5:~
第二次大戦中の最終生産型で、R-2800-32Wエンジンを装備した高高度戦闘機型。~
[[スーパーチャージャー]]、[[カウルフラップ]]、インタークーラードア、オイルクーラードアの自動制御機能及び、戦闘出力システムの自動化が行われている。~
~
--F4U-5N:~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-5の夜間戦闘機型。~
~
--F4U-5NL:~
F4U-5Nの寒冷地対応型。~
~
--F4U-5P:~
F4U-5の写真偵察機型。~
~
-XF4U-6:~
R-2800-83Wエンジンを装備した低空攻撃機型原型。~
~
--AU-1:~
R-2800-18WAエンジンを装備し、武装搭載量が増加した攻撃機型。XF4U-6準拠。~
基本性能の低下と引き換えに爆弾搭載量が8,200lbs(3,719kg)まで増加している。~
~
-F4U-7:~
軍事援助計画によりフランス海軍へ供与された最終生産型。~
~
-F2G~
R-4360エンジン(3,000hp)を搭載した、グッドイヤー社製迎撃機型原型。試作のみ~
-F2G:~
グッドイヤー社が独自改良した発展型。試作のみ。~
エンジンはR-4360-4「ワスプメジャー」(3,000hp)を搭載。~
試作機のうち1機はワシントン州シアトルにある航空博物館「[[ミュージアムオブフライト]]」にて静態保存されている。~
~
-Corsair Mk.I~
英国海軍におけるF4U-1の呼称~
-Corsair Mk.I:~
英国海軍におけるF4U-1の呼称。~
~
-Corsair Mk.II~
英国海軍におけるF4U-1Aの呼称~
-Corsair Mk.II:~
英国海軍におけるF4U-1Aの呼称。~
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-Corsair Mk.III~
英国海軍におけるF3A-1Dの呼称~
-Corsair Mk.III:~
英国海軍におけるF3A-1Dの呼称。~
~
-Corsair Mk.IV~
英国海軍におけるFG-1Dの呼称~
-Corsair Mk.IV:~
英国海軍におけるFG-1Dの呼称。~
~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/duxford/IMG_5153.jpg,600x400);


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