*&ruby(やーくとりー){''【Yak-3】''}; [#l94da23c]
Яковлев Як-3 / Yakovlev Yak-3.~
~
大祖国戦争（[[第二次世界大戦]]）期にソビエト連邦の[[ヤコブレフ]]が開発、[[赤軍>ソ連軍]]で運用された[[単発]][[レシプロ]][[戦闘機]]。~
[[大祖国戦争]]（[[第二次世界大戦]]）期にソビエト連邦の[[ヤコブレフ]]が開発、[[赤軍>ソ連軍]]で運用された[[単発]][[レシプロ]][[戦闘機]]。~
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[[Yak-1]]戦闘機の発展型として開発された機体で、試作機のYak-1Mは1943年2月に初飛行した。~
**特徴 [#g85fd486]
原型となったYak-1と比較して、小型化された[[主翼]]、翼根部に組み込まれたラジエーター冷却吸気口、後方視界の確保された[[風防]]、強化された主翼桁などの相違点がある。~
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主な生産型は低高度出力に優れるクリーモフ [[VK-105PF2>M-105]]（M-105PF2）[[液冷エンジン]]（出力1,290hp）を搭載し、同時期の単発戦闘機としては小柄で軽量な機体構造から優れた運動性能・速度性能を発揮した。~
>相対するドイツ・[[ルフトバッフェ]]の[[Bf109G>Bf109]]や[[Fw190A>Fw190]]に対しては、高高度における飛行性能以外のあらゆる点で優位であった。
**運用 [#u45356ba]
1944年3月に生産初号機が完成、部隊配備が開始されたYak-3はソ連軍の大規模攻勢に参加、空中戦で大きな戦果を挙げ、ドイツ軍の脅威となった。~
>1944年7月、41機のYak-3初期生産型を受領した第91戦闘飛行[[連隊]]はリヴィウ攻勢における制空戦闘任務に参加、最初の3週間の間に2機の損失で23機のドイツ軍機((内訳：Bf109G×14、Fw190A×6、[[Ju87]]×3。))撃墜戦果を挙げた。
>自由フランス軍人によって構成されるソ連軍航空隊「&ruby(ノルマンディー){Normandy};」は、Yak-3を用いてリトアニア・ネマン川を渡河する地上部隊を支援したことで、ソ連の最高指導者スターリンにより「'''&ruby(ネマンスキー){Неманский};'''」の称号を与えられた。~
これ以降、部隊名は「[[ノルマンディー・ニーメン]]」へ改められることとなる。
>Yak-3を強力な[[制空戦闘機]]として認識したルフトバッフェは「Yak-3との高度5,000m以下での戦闘は避けよ」という命令を自軍の戦闘機[[パイロット>エビエーター]]に通達した。
1944年から1946年3月までに製造されたYak-3の総生産数は4,848機((戦中の製造数は4,111機。))。~
戦後はポーランドやユーゴスラビアなどの共産主義国家での運用の他、再建から間もない[[フランス空軍>フランス軍]]に贈呈された機体が1950年代までパリの防空を担っている。~
~
1946年9月時点ではソ連軍において2,000機以上が運用されていたが、徐々に[[ジェット>ジェットエンジン]][[戦闘機]]へ置き換えられ、1952年にはソ連国土防空軍で運用終了を迎えた。~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/chino/1st/IMG_7978.jpg,600x400)~
**性能 [#pd1b5297]
|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c
|~型式|~Yak-3|~Yak-3P|
|~乗員|>|1名|
|~全長|>|8.49m|
|~翼幅|>|9.20m|
|~全高|>|2.38m|
|~翼面積|>|14.83��|
|~翼型|>|翼根：Clark YH (14%)・翼端：Clark YH (10%)|
|~空虚重量|2,105kg|2,150kg|
|~全備重量|2,650kg|2,708kg|
|~エンジン|>|クリーモフ VK-105PF2 [[液冷>液冷エンジン]]V型12気筒×1基|
|~[[プロペラ]]|>|定速3翅|
|~出力&br;（英[[馬力]]/kW）|>|離昇：1,290hp/948kW&br;1速：1,310hp/963kW（高度200m）&br;2速：1,240hp/911kW（高度2,100m）|
|~最高速度|>|567km/h（海面高度）&br;645km/h（高度4,100m）|
|~巡航速度|>|600km/h|
|~上昇性能|>|高度5,000mまで4分30秒（18.51m/s）|
|~[[上昇率]]|>|21.66m/s|
|~[[実用上昇限度>上昇限度]]|>|10,700m|
|~[[航続距離]]|>|550km（戦闘）&br;648km（実用）|
|~[[翼面荷重]]|179kg/��|183kg/��|
|~[[馬力荷重]]|363W/kg|355W/kg|
|>|>|~固定武装|
|~モーターカノン|ShVAK 20mm[[機関砲]]×1門&br;（装弾数100発）|B-20 20mm機関砲×1門&br;（装弾数120発）|
|~胴体|UBS 12.7mm機関銃×2挺&br;（装弾数各170発）|B-20S 20mm機関砲×2門&br;（装弾数各130発）|
~
|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c
|~型式|~Yak-3U|~Yak-3（VK-108搭載型）|
|~乗員|>|1名|
|~全長|8.17m|8.55m|
|~翼幅|9.40m|9.20m|
|~翼面積|17.15��|14.85��|
|~空虚重量|2,273kg|2,382kg|
|~全備重量|2,792kg((全金属製機体の全備重量は2,740kg))|2,896kg|
|~エンジン|ASh-82FN [[空冷>空冷エンジン]]星型14気筒×1基|VK-108 [[液冷>液冷エンジン]]V型12気筒×1基|
|~[[プロペラ]]|>|定速3翅|
|~出力&br;（英[[馬力]]/kW）|離昇：1,850hp/1,360kW|離昇：1,850hp/1,360kW&br;1速：1,650hp/1,213kW（高度1,500m）&br;2速：1,500hp/1,102kW（高度4,500m）|
|~最高速度|705km/h（高度6,100m）|745km/h（高度6,290m）|
|~上昇性能|高度5,000mまで4分（20.83m/s）|高度5,000mまで3分30秒（23.80m/s）|
|~[[実用上昇限度>上昇限度]]|11,250m|10,400m|
|~航続距離|778km|-|
|~[[翼面荷重]]|163kg/��|195kg/��|
|~[[馬力荷重]]|487W/kg|469kW/kg|
|>|>|~固定武装|
|~モーターカノン|なし|NS-23 23mm機関砲×1門&br;（装弾数60発）|
|~機首|B-20S 20mm機関砲×2門&br;（装弾数各120発）|なし|
~
**型式 [#ze246949]
-Yak-1M（Як-1М）：~
Yak-1の発展型として開発された試作戦闘機。~
武装はShVAK 20mm機関砲×1門（モーターカノン）とUBS 12.7mm機関銃×1挺（胴体）。~
~
--1号機：~
1943年2月に完成、初飛行した。~
VK-105PF[[液冷エンジン]]（出力1,260hp）を搭載、ラジエーター吸気口はYak-1と同様に機首下部に配置された。~
~
--2号機：~
VK-105PF2液冷エンジン（出力1,310hp）を搭載、ラジエーター吸気口は翼根部と一体化し、機体構造が強化された。~
1号機と比べて空力的に洗練され、エンジン出力も増大したため飛行性能が向上、Yak-3生産型の原型となった。~
~
-Yak-3（Як-3）：~
主生産型。~
VK-105PF2液冷エンジンを搭載、武装はShVAK 20mm機関砲×1門（モーターカノン）とUBS 12.7mm機関銃×2挺（胴体）。~
~
--生産初期型：~
Yak-1Mと同様の武装をもつ。~
1944年8月までに製造された197機が該当する。~
~
--Yak-3 VK-107A：~
[[VK-107A>VK-107]]液冷エンジン（出力1,550hp）を搭載する。~
エンジン寸法の変更から[[機首]]が通常型と比べて延長された。武装はB-20S 20mm機関砲×2門（機首）。~
1945年春から少数機が製造、実戦配備された。~
~
--Yak-3 VK-108：~
VK-108液冷エンジン（出力1,850hp）を搭載する。~
新型のプロペラ、ラジエーター、オイルラジエーターを装備し、武装はNS-23 23mm機関砲×1門（モーターカノン）((武装がB-20S 20mm機関砲×2門（機首）の機体も存在した。))。~
1944年12月に初飛行、試験ではソ連製[[レシプロ>レシプロエンジン]]機としては最速の745km/h（高度6,290m）を記録したが、過剰なエンジン加熱や異常振動など問題が多数発生した。~
~
-Yak-3K（Як-3К）：~
武装強化試験型。~
Yak-3のモーターカノンをNS-45 45mm機関砲×1門とした。~
試験飛行で45mm機関砲発射時の反動が機体構造に過大な負荷を与えることが判明、採用されなかった。~
~
-Yak-3P（Як-3П）：~
武装強化型。~
B-20/B-20S(([[プロペラ]]同調機構対応型。)) 20mm[[機関砲]]×3門を搭載する。~
1945年4月から596機が製造された。~
~
-Yak-3PD（Як-3ПД）：~
高高度性能向上型。~
実験的に開発された高高度向けのVK-105PD液冷エンジンを搭載し、実用上昇限度は13,300mに達した。~
VK-105PDの信頼性の低さのために採用されなかった。~
~
-Yak-3RD（Як-3РД）（Yak-3D）：~
Glushko RD-1[[液体燃料ロケット]][[エンジン]]（[[推力]]2.9kN（650lbf））を機体尾部に搭載する実験機型。~
1945年5月11日の試験飛行で最高速度782km/h（高度7,800m）を記録した。~
~
-Yak-3T（Як-3Т）：~
試作対戦車攻撃型。~
武装はN-37 37mm機関砲×1門（モーターカノン、装弾数25発）とB-20S 20mm機関砲×2門（装弾数各100発）を装備。~
他の37 mm機関砲搭載機と同様、[[操縦席>コックピット]]の位置が40cm後退している。~
N-37の砲身先端には[[マズルブレーキ]]が取り付けられており、最大で反動の75％を吸収した。~
N-37自体の信頼性が低かった為採用はされなかった。~
~
--Yak-3T-57（Як-3Т-57）：~
OKB-16-57((N-57とも呼ばれる。)) 57mm機関砲搭載型。~
~
--Yak-3TK（Як-3ТК）：~
[[ターボチャージャー]]試験型。~
ターボチャージャー付きのVK-107A液冷エンジンを搭載する。~
~
-Yak-3U（Як-3У）：~
試作戦闘機型。~
ASh-82FN[[空冷エンジン]]（出力1,850hp）を搭載、武装はB-20S 20mm機関砲×2門。~
1945年5月に[[初飛行]]、その後の試験飛行で通常のYak-3を凌駕する飛行性能を示したが、実用段階に達した時点で戦争の趨勢は決しており、戦闘機としての生産型とはならなかった。~
~
-Yak-3UTI（Як-3УТИ）：~
練習機型。~
Yak-3Uを原型に複座化、訓練飛行向けに戦後から生産された。~
~
-Yak-11（Як-11）：~
Yak-3の機体を流用した練習機。~
ASh-21空冷エンジン（出力700hp）を搭載する。~
~
-Yak-3M（Як-3М）：~
新造型。
1991年から2002年にかけてヤコブレフが12機を製造した。~
アメリカのアリソン社製V-1710液冷エンジンを搭載する。~
~
IP:124.144.51.84 TIME:"2023-12-20 (水) 16:35:40" REFERER:"https://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?cmd=edit&page=Yak-3" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/120.0.0.0 Safari/537.36 Edg/120.0.0.0"
