*&ruby(あいえるろくじゅうに){【Il-62】}; [#r6688e79]
旧ソ連のイリューシン設計局が1960年代〜1990年代に開発・生産した[[四発>多発機]]ジェット[[旅客機]]。~
旧ソ連のイリューシン設計局が1960年代〜1990年代に開発・生産した[[四発>多発機]][[ジェット>ジェットエンジン]][[旅客機]]。~
ソ連初の長距離ジェット旅客機でもあった。~
[[NATOコード]]は「クラシック」であった。~
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機体は4基の[[ターボファン]]エンジンを機体後部にまとめて装備するレイアウトを取っていたが、これは[[スパイ]]活動で入手した英国のヴィッカース[[VC-10]]の設計図を模範としたことによる。~
機体は4基の[[ターボファン]][[エンジン]]を機体後部にまとめて装備するレイアウトを取っていたが、これは[[スパイ]]活動で入手した英国のヴィッカース[[VC-10]]の設計図を模範としたことによる。~
1962年に開発が始まり、1963年に[[初飛行]]。~
しかし量産への移行には手間取り、量産機の[[初飛行]]は1964年、路線への就航は1967年になった。~
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その後、より経済性の高いエンジンに換装した「Il-62M」や[[アビオニクス]]を改良した「Il-62MK」といったモデルが開発されたが、西側諸国のようなエンターテイメント設備や騒音規制に適合した[[エンジン]]を手に入れることはできなかった。~
>しかし、一時期は共産圏の長距離旅客機の代名詞となるほどよく用いられ、共産圏諸国では[[政府専用機]]としても多く用いられた。
結局本機は、ソ連崩壊後の1993年まで生産が続けられ((原因として、後継機になるはずだった[[Il-86]]用の[[高バイパス比>バイパス比]]エンジンが入手できず、[[航続距離]]が短くなってしまったことがあげられる。))、合計285機が生産された((これは模範とした英国のVC-10に比べればはるかに多い数字である。))。~
現在ではロシアやウズベキスタンなどのCIS諸国の各航空会社や北朝鮮の[[高麗航空]]、キューバのクバーナ航空、イランの航空会社などで用いられているが、徐々に数を減らしてきている。~
**主な運用者 [#z9315887]
-民間
--ラーダ航空（ベラルーシ）
--[[高麗航空]]（北朝鮮）
-軍/政府
--ガンビア[[空軍]]
--[[朝鮮人民軍]]（[[高麗航空]]が運用）
--[[ロシア空軍]]
--スーダン政府~
**かつての運用者 [#x62cc953]
-民間
--アンゴラ
---TAAGアンゴラ航空
--カンボジア
---Yana Airlines
--中央アフリカ
---Centrafricain
--中国
---中国民航
--キューバ
---クバーナ航空
--チェコスロバキア
---チェコ航空
--東ドイツ
---インターフルーク
--エジプト
---エジプト航空
--フランス
---[[エールフランス]]（リース）
--ガンビア
---New Millenium Air
--ジョージア
---エアゼナ((現：ジョージアン・エアウェイズ。))
--ガイアナ
---ガイアナ航空
--ハンガリー
---マレーヴ・ハンガリー航空
--インド
---エア・インディア（リース）
--イラン
---アリーヤー航空
--日本
---[[日本航空]]（アエロフロートと[[共同運航>コードシェア]]）
--カザフスタン
---Air Kokshetau
---Air Trust
---DETA Air
--ラトビア
---Inversija Airlines, Riga
--リビア
---リビア航空
--モザンビーク
---LAMモザンビーク航空
--ギリシャ
---オリンピック航空
--オランダ
---[[KLMオランダ航空]]（リース）
--ポーランド
---LOTポーランド航空
--ルーマニア
---タロム航空
--ソ連/ロシア
---[[アエロフロート・ロシア航空]]
---Aviaenergo
---Bural
---ダリアビア航空
---ドモジェドヴォ航空
---Interavia Airlines
---KAPO Avia
---KrasAir
---MAVIAL Magadan Airlines
---ロシア航空
---Russian Sky Airlines
---サハリン航空
---VIM航空
--トルコ
---Greenair
--ウズベキスタン
---ウズベキスタン航空
--ウクライナ
---ウクライナ航空
---Ukraine Air Enterprise
--ベトナム
---Mekong Air International
--ザイール
---Pride African International~
-軍用/政府
--チェコスロバキア政府
--キューバ[[空軍]]
--ドイツ国家人民軍航空軍（東ドイツ）→[[ドイツ空軍>ルフトバッフェ]]
--モザンビーク空軍
--ルーマニア空軍
--[[ソ連空軍>ソ連軍]]~
**スペックデータ [#c460d0f6]
|乗員|5名|
|乗客数|168〜186名|
|全長|53.12m|
|全高|12.35m|
|翼幅|43.20m|
|翼面積|279.55��|
|空虚重量|71,600kg|
|最大離陸重量|165,000kg|
|[[燃料]]容量|105,300リットル|
|[[エンジン]]|ソロヴィヨフ D-30KU[[ターボファン]]×4基（出力107.9kN）|
|最高速度|900km/h|
|[[航続距離]]|10,000km（[[ペイロード]]10,000kg時）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|12,000m（最高巡航高度）|
|[[上昇率]]|18m/s|
~
**バリエーション [#d40f7a73]
-Il-62：~
初期生産型。~
[[エンジン]]はクズネツォフ[[NK-8]][[ターボファン]]×4基（出力103kN）を搭載。~
~
-Il-62M：~
改良型。~
エンジンはソロヴィヨフD-30KUターボファン×4基（出力107.9kN）を搭載し、貨物搭載装置、自動操縦装置、ウイング[[スポイラー]]などが近代化・アップグレードされ、搭載燃料容量が増加している。~
~
-Il-62MK：~
主翼構造や[[着陸装置>ランディングギア]]を強化した型。~
内装も変更され、西側機のコンセプトが取り入れられている。~
また[[航行機器>アビオニクス]]もアップグレードされ、[[慣性航法装置]]が導入された。~
~
-Il-62MGr：~
M型の[[貨物輸送型>貨物機]]。~
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