*&ruby(ゆないてっどこうくう){【ユナイテッド航空】}; [#l1c7a0b6]
|>|CENTER:''概要''|
|創設|1926年((「[[Boeing>ボーイング]] Air Transport」として。))|
|[[ハブ空港>空港]]|シカゴ・オヘア国際空港&br;デンバー国際空港&br;ヒューストン・インターコンチネンタル空港&br;ロサンゼルス国際空港&br;ニューアーク・リバティー国際空港&br;サンフランシスコ国際空港&br;ワシントン・ダレス国際空港&br;グアム国際空港|
|[[マイレージサービス]]|Mileage Plus|
|[[保有機材数>フリート]]|785機（242機発注中）|
|[[同盟>アライアンス]]|スターアライアンス|
|航空会社コード|IATA:UA&br;[[ICAO>国際民間航空機関]]:UAL|
|[[コールサイン]]|&ruby(ユナイテッド){United};|
|本拠地|アメリカ合衆国 イリノイ州シカゴ|
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United Airlines.~
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アメリカ合衆国の大手航空会社のひとつ。本拠地はイリノイ州シカゴに置かれている。~
旅客キロベースでは世界最大の航空会社で、約800機の[[機材>フリート]]を保有し、世界373都市に就航している。~
また、世界的な[[航空連合>アライアンス]]「スターアライアンス」の中心企業でもある。~
**略史 [#g2a5e510]
当社は元々、[[ボーイング社>ボーイング]]の創設者であるウィリアム・ボーイングによって設立された「ボーイング・エアー・トランスポート」社を源流としている。~
ボーイングは[[航空]]関連企業の連合体として「ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート」を設立し、ボーイング・エアーはその運航部門として営業していたが、連邦政府の「反トラスト法」により分割され、「パシフィック・エア・トランスポート」、「ナショナル・エア・トランスポート」、そして、初めて有償旅客を乗せて米国横断便を運行した「ヴァーニー・エアラインズ」の経営を受託する形で「ユナイテッド航空」として改めて発足した。~
~
以後、アメリカ国内線を中心に路線ネットワークを構築し((一方、国際線は1970年代までカナダのバンクーバーへの1路線しか運航していなかった。))、[[アメリカン航空]]と1・2位のシェア争いを繰り広げ、ソ連国営の「[[アエロフロート航空>アエロフロート・ロシア航空]]」を除けば世界最大の航空会社と呼ばれるようになった。~
>当時、[[アメリカン航空]]・[[デルタ航空]]・当社とイースタン航空が「Big4」と呼ばれていた。
1970年代末期の航空自由化以後、国際線にも本格的に進出。~
1985年には経営難にあえいでいた[[パンアメリカン航空]]((その後、1991年に倒産。))より太平洋路線と日本からの無制限[[以遠権]]を譲り受け、アジア各地への進出を強めた。~
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2001年には[[9.11事件]]で2機が[[ハイジャック]]されて[[テロ>テロリズム]]に使われ、大きな被害を被る。~
これにより経営難に陥ったが、再建に成功。~
2010年にはコンチネンタル航空を合併し、現在に至っている。~
***世界初 [#x3ddfee1]
当社が「世界初」として取り入れたものの一部を挙げる。~
:1927年|有料客を乗せてのアメリカ大陸横断
:1930年|「フライトナース」の名称で、看護師を[[客室乗務員>フライトアテンダント]]として搭乗させる
:1982年|[[B767]]の商業運航
:1995年|[[B777]]の商業運航
:1997年|[[航空連合>アライアンス]]「スターアライアンス」の創設
この他にも「[[機内食]]工場の設置」「[[フライトシミュレーター]]での[[乗員>エビエーター]]訓練」「[[eチケット>電子航空券]]の開発・技術提供」などがある。~
**運航機材 [#g4a8dd6a]
-[[エアバス>エアバス（企業）]][[A319-100>A320]]：81機
-[[エアバス>エアバス（企業）]][[A320-200>A320]]：92機
-[[エアバス>エアバス（企業）]][[A321neo>A320]]：1機((受注残129機。))
-[[ボーイング]][[B737-700>B737]]：40機
-[[ボーイング]][[B737-800>B737]]：141機
-[[ボーイング]][[B737-900>B737]]：12機
-[[ボーイング]][[B737-900ER>B737]]：136機
-[[ボーイング]][[B737MAX8>B737]]：63機
-[[ボーイング]][[B737MAX8>B737]]：65機
-[[ボーイング]][[B737MAX9>B737]]：76機
-[[ボーイング]][[B757-200>B757]]：40機
-[[ボーイング]][[B757-300>B757]]：21機
-[[ボーイング]][[B767-300ER>B767]]：37機
-[[ボーイング]][[B767-400ER>B767]]：16機
-[[ボーイング]][[B777-200>B777]]：19機（[[ローンチカスタマー]]）
-[[ボーイング]][[B777-200ER>B777]]：55機
-[[ボーイング]][[B777-300ER>B777]]：22機
-[[ボーイング]][[B787-8>B787]]：12機
-[[ボーイング]][[B787-9>B787]]：38機
-[[ボーイング]][[B787-10>B787]]：21機~
~
-導入予定
--エアバスA321neo：2023年初号機受領予定
--エアバスA321XLR：2024年初号機受領予定
--エアバス[[A350-900>A350]]：[[B777-200/200ER>B777]]の後継。2030年以降導入予定。~
--ブーム・オーバーチュア：[[超音速旅客機]]。2029年運航予定。50機導入予定。~
~
-退役機材
--[[ボーイング]]247
--[[ボーイングB377「ストラトクルーザー」>C-97]]
--[[ボーイングB720>B707]]
--[[ボーイングB727>B727]]
--[[ボーイングB737>B737]]((-100〜-600までのモデル。))
--[[ボーイングB747-100>B747]]
--[[ボーイングB747SP>B747SP]]
--[[ボーイングB747-200B>B747]]
--[[ボーイングB747-400>B747-400]]
--[[ボーイングB767-200>B767]]
--[[ボーイングB767-200ER>B767]]
--[[ダグラス]][[DC-3]]
--ダグラス[[DC-4]]
--ダグラス[[DC-6]]
--ダグラス[[DC-7]]
--ダグラス[[DC-8]]
--[[マクダネル・ダグラス]][[DC-10]]
--シュド・[[カラベル>コメット]]
--[[ヴィッカース]] [[バイカウント]]
--[[ロッキード]][[L-1011「トライスター」>L-1011]]（[[パンアメリカン航空]]から引継）
--[[コンベア340>コンベア240]]~
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IP:2400:4150:4c2:7400:1158:9637:8272:457e TIME:"2024-03-31 (日) 09:51:14" REFERER:"https://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?cmd=edit&page=%A5%E6%A5%CA%A5%A4%A5%C6%A5%C3%A5%C9%B9%D2%B6%F5" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/123.0.0.0 Safari/537.36"
