【P-47】(ぴーよんじゅうなな) †

P-47"Thunder bolt(サンダーボルト)" リパブリック?社が提案し開発されたアメリカ軍の戦闘機。
1940年6月に P&W/R2800 空冷エンジンを装備する戦闘機の計画がきっかけとなって開発が始まった。

スーパーチャージャーを装備し、優れた高高度性能をもつ機体として設計されたが、肝心のエンジンがあまりにも大きかったため、当時としては想像できないほど大型になってしまった。

登場初期は、パイロットらに戦闘機の概念を超越した怪物のように扱われ、イギリス軍には「敵の銃弾を避けて逃げ回れるほどコックピットが広い」と、冗談の種にされたりもした。
しかし、恐ろしく頑丈で、機体を穴だらけにされても平然と帰還でき、荒っぽい着陸にもびくともしなかった上、上昇率やロールレート?も良好であった本機は、扱いに慣れるにつれて多くのパイロットがこの「落ちない飛行機」を気に入り、敬意の念を持って迎えるようになった。中には P-51 以上に評価する者もいた。

様々なタイプが製作され、中でも長距離飛行を可能としたD型やN型はヨーロッパ戦線、太平洋戦線などで爆撃機の護衛として活躍したほか、とりわけ P-51 の登場後は大きなペイロードを活かして翼下のロケット弾や爆弾で戦闘攻撃機としても活躍している。

現在も多くの機体が残っており、このうち数機が飛行可能な状態で保存されている。

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スペックデータ †

乗員：1名
全長：11.02m
全高：4.47m
全幅：12.42m
翼面積：27.87��
自重：4,510kg
最大重量：7,900kg
発動機：プラット＆ホイットニー R-2800-59W「ダブルワスプ」空冷星形複列18気筒（2,540馬力）×1基
最高速度：697km/h（外部搭載なし）
巡航速度：542km/h
上昇限度：12,500m
航続距離：3,060km（増加タンク使用）
機関銃：ブローニングM2 12.7mm機関銃（425発）×8門
爆装：翼下に最大1,100kgの兵装を搭載可能。

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派生型 †

  • XP-47
    AP-4計画に基づく重戦闘機原型機。計画中止。

  • XP-47A
    AP-10計画に基づく軽戦闘機原型機。アリソン V-1710液冷エンジンを搭載し、12.7mm機関銃2丁を装備した。
    計画中止。

  • XP-47B
    XR-2800「ダブルワスプ」空冷エンジン（1,650hp）を搭載した重戦闘機原型。

  • P-47B
    XP-47Bでの欠点を改善した初期生産型。エンジンはR-2800-21（2,000hp）を搭載。12.7mm機銃×8丁を装備。

  • P-47C
    P-47Bの不具合を改善した改良型。
    動翼の強度向上やターボチャージャー制御器のアップグレードなどが図られている。
    • P-47C-1
      胴体延長やオイルクーラー排気口・ブレーキ・着陸装置・電気系統などに改修を加えた型。
    • P-47C-2
      胴体下部に爆弾架を装備した型。200ガロンの増槽または500ポンド爆弾を搭載可能。
    • P-47C-5
      最多量産型。エンジンは水エタノール噴射装置付きのR-2800-59（2,300hp）を搭載。

  • P-47D
    主要生産型。エンジンはR-2800-21W（2,300hp）かR-2800-59W（2,540hp）を搭載。
    • P-47D-1〜D-11
      カウルフラップの増加やエンジンの換装および燃料・油圧系統の改良、コックピットに装甲板を追加した型。
    • P-47D-15
      胴体内燃料容量が増加した航続距離増大型。両翼下にもドロップタンクが搭載可能になった。
    • P-47D-16〜D-23
      燃料系統・エンジンサブシステムの改良および投棄可能なキャノピーや防弾風防を装備した型。
      プロペラもより大きなものに換装されている。
    • P-47D-25〜D-30
      エンジンの改修や燃料容量の増加、エアブレーキの追加などの改修を行った型。
    • P-47D-40
      D型の最終モデル。ドーサルフィンの追加やK-14 照準装置を搭載する改修を行った。
      武装には両翼下に127mmHVAR*1用のコンパクトな新型発射器が10基取り付けられた。

  • XP-47E
    P-47Bを改造した試作型。
    P-47C-5用のR-2800-59エンジンや与圧コクピット、新型のハミルトン・スタンダード製プロペラの試験に使用された。

  • XP-47F
    P-47Bの主翼を層流翼に変更した試作型。

  • P-47G
    カーチスライト社で生産されたP-47D初期モデルの呼称。

  • TP-47G
    コックピットをタンデム複座に改造した練習機型。愛称「ダブルボルト」。生産には至らなかった。

  • XP-47H
    クライスラーXIV-2200 倒立V型16気筒液冷エンジン（2,300hp）を搭載した試作型。
    P-47D改修。P-47系唯一の液冷装備型。

  • XP-47J
    R-2800-57(C)エンジン（2,800hp）を搭載する試作型。P-47D軽量化改修機。

  • XP-47K
    バブルキャノピー（ホーカー・タイフーンのものを流用）を搭載した試作機。

  • P-47M
    R-2800-57(C)エンジン搭載モデル。一部機体は機銃を6丁に減じた。
    130機が製造され、Me262を撃墜する戦果を挙げている。
  • P-47N
    燃料タンクを拡大した新設計主翼を持つ太平洋戦域向け長距離型。

  • RP-47
    偵察機型。1機のみ製作。

  • XP-72
    R-4360-13「ワスプ・メジャー」を搭載する試作型。愛称「スーパーサンダーボルト」。ジェット機の出現により開発中止となり生産には至らなかった。

関連:ヤーボ

*1 High Velocity Air Rocket

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