【G91】(じーきゅうじゅういち) †

Fiat G.91
1950年代、イタリアのフィアット?社（現アレニア?社）がNATO諸国の攻撃機開発要求に対し、アメリカ製のF-86Dを基にして設計・開発した機体。

当初の目論見であった「NATO標準機」自体は、各国がそれぞれ独自開発を行ったため達成できなかったが、それでも開発は続けられ、1956年に試作機が初飛行し、1958年から先行量産機が配備された。
固定武装は12.7mm機関銃4挺だが、20mm/30mm機関砲2門または51mm/70mmロケット弾パックに換装できるよう設計されていた。
主翼には2箇所のハードポイントがあり、通常爆弾やロケット弾ポッドなどを搭載できる。

1959年には機首に3台のカメラを搭載し偵察も行えるG91Rが開発され、以後主力量産機となる。
同型では、主翼のハードポイントが4箇所に増設された。
そして1960年には複座の練習機型G91Tが開発された。
また、先行量産機の内20機がフレッチェ・トリコローリ用G91PANに改修され、1962年から1982年まで使用された。
パイロットからは「ジーナ」の愛称で呼ばれていた。

1966年、イタリア軍が出した要求によりエンジンを双発にしたG91Yが初飛行した。
G91Tをベースに後部胴体が再設計され、推力を63%向上させることに成功した他、燃料タンクも増設され、従来に比べて約2倍の燃料が搭載可能になった。
このエンジンは巡航時に片方を停止させることができ、これによって航続距離を延長できた。
固定武装は30mm機関砲2門に変更されたほか、推力の増加に伴い兵装搭載量が増加した。
また、アビオニクスも大幅に改良され、コックピットに装甲が施されている。

配備はイタリア空軍の他、西ドイツ空軍に輸出され、EUS*1によるライセンス生産も行われた。
後に西ドイツ空軍機の一部はポルトガル空軍に移管され、アフリカ植民地のゲリラや反乱軍に対する攻撃に使用された。
ポルトガル空軍機の一部はAIM-9を搭載できるように改修し、迎撃任務に就いた。

現在、本機はイタリアではAMXやMB339?、ドイツではアルファジェット?やF-4に置き換えられ、ポルトガルへ再輸出された機体も含めて全機退役している。

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主な運用国 †

  • 西ドイツ空軍（G.91R/3、G.91R/4、G.91T/3）
  • イタリア空軍（G.91R/1、G.91T/1、G.91Y、G.91 PAN）
  • ポルトガル空軍（G.91R/4、G.91R/3、G.91T/3（いずれも西ドイツ空軍の中古品））

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スペックデータ †

G.91R
種別攻撃機
主任務攻撃・偵察
主契約社フィアット?
初飛行1956.08.09（試作機）
乗員パイロット1名
全長10.3m
全高4m
翼幅8.56m
主翼面積16.4��
翼型root：NACA 65A112、tip：NACA 65A111
空虚重量3,100kg
総重量5,440kg
最大離陸重量?5,500kg
内部燃料搭載量1,610リットル
エンジンブリストル・シドレーオーフュース 803ターボジェット×1基
推力22.2kN（5,000lbf）
最高速度1,075km/h
最大巡航速度650km/h
航続距離1,150km
上昇限度13,100m
最大戦闘半径320km
上昇率30m/s
翼面荷重331kg/��
推力重量比0.42
固定武装ブローニングM2 12.7mm機関銃×4挺（弾数：各300発）
DEFA550 30mm機関砲×2門（ルフトバッフェ向けG.91R/3のみ）
兵装翼下のハードポイントに680kgまで搭載可能
マトラロケットポッド×2基（SENB 68mmロケット弾×19発）
またはヒスパノ SURA R80 80mmロケット
爆弾類
ガンポッド
ドロップタンク


G.91Y
種別攻撃機
主任務攻撃・偵察
主契約社フィアット
初飛行1966.12.27（試作機）
乗員パイロット1名
全長11.67m
全高4.43m
翼幅9.01m
翼面積18.13��
翼型root：NACA 65A112、tip：NACA 65A111
空虚重量3,900kg
総重量7,800kg
最大離陸重量6,700kg
エンジンGE J85-GE-13Aアフターバーナー付きターボジェット×2基
エンジン推力12.1kN（ドライ推力）
18.15kN（A/B使用時）
最高速度マッハ0.98
1,110km/h（高度10,000m）
フェリー航続距離3,400km（ドロップタンク付き）
上昇限度12,500m
上昇率86.36m/s
翼面荷重480kg/��
推力重量比0.43
固定武装DEFA550 30mm機関砲×2門
兵装主翼下パイロン4箇所に最大1,814kgまで搭載可能


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派生型 †

  • 単座型
    • G.91：
      試作および先行量産型。
      一部の電子機器を搭載していない。

    • G.91A：
      STOL実験機型。1機のみ製造。

    • G.91PAN：
      フレッチェ・トリコローリ向け。前量産型を改修して制作された。
      スモーク発生装置を搭載している。

    • G.91R/1：
      イタリア空軍仕様の攻撃/偵察機型。
      機首に偵察用カメラ3基を搭載している。
      固定装備はブローニングM3 12.7mm重機関銃×4挺。

      • G.91R/1A：
        G.91R/1の航法装置を改良した機体。

      • G.91R/1B：
        G.91R/1の機体構造を強化し、チューブレスタイヤなどを採用した機体。
        設計当初はG.91R/6と呼ばれていた。

    • G.91R/2：
      フランス空軍仕様の単座偵察・攻撃機型。計画のみ。

    • G.91R/3：
      西ドイツ空軍仕様の単座偵察・攻撃機型。
      固定武装がDEFA550 30mm機関砲×2門に変更されている。
      後に一部の機体がポルトガル空軍に売却された。

    • G.91R/4：
      単座偵察・攻撃機型。
      機体は西ドイツ空軍仕様のG.91R/3と同じであるが、固定武装はイタリア空軍仕様のG.91R/1と同じブローニングM2 12.7mm重機関銃×4挺を装備している。
      元々はギリシャ及びトルコ向けに提案されていた機体だったが、両国とも導入をキャンセルしたため、既に製造されていた50機が西ドイツに納入された。
      後に40機がポルトガル空軍に売却された。

    • G.91R/5：
      ノルウェー空軍仕様の単座型。計画のみ。

  • 複座練習型
    • G91T/1：
      イタリア空軍仕様の複座練習機型。
      12.7mm重機関銃が2挺に、ハードポイントが2箇所に削減された。

    • G91T/2：
      フランス空軍仕様の複座練習機型。計画のみ。

    • G91T/3：
      西ドイツ空軍仕様の複座練習機型。
      固定武装にDEFA550 30mm機関砲×2門を搭載するなど、一部の搭載機器が変更されている。
      後にポルトガル空軍に売却された。

    • G91T/4：
      イタリア空軍仕様の改良型。
      F-104と同型の「NASARR」FCSレーダーを搭載する。計画のみ。

  • 機体設計・エンジン改良型
    • G91Y：
      大幅に設計を見直した機体。
      エンジンはGE製のJ85ターボジェットを双発で搭載。
      機体も一回り大型化され、兵装搭載量や航続距離が強化されている。
      西ドイツ空軍仕様のG.91R/3と同様、固定武装にDEFA550 30mm機関砲×2門を装備している。
      しかし、本機と同じくJ85エンジンを搭載するF-5A/Bが広く普及していたこともあり、輸出は全く振るわず、イタリア空軍向けに60機が製造されたに留まった。

      • G91YT：
        G91Yの複座練習機型。計画のみ。

      • G91YS：
        スイス空軍仕様。
        提案のみで1機がデモ用に製造されたが採用されなかった。

*1 南部航空同盟、メッサーシュミット、ドルニエ、ハインケルの3社による共同体。

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