【DB 601】 †
Daimler-Benz DB 601.
ドイツのダイムラー・ベンツで開発、製造された航空機用液冷V型12気筒エンジン。
第二次世界大戦期のドイツ空軍主力戦闘機であるBf109に搭載されたことで有名。
また、ドイツの同盟国であったイタリアや日本でもライセンス生産され、両国の航空機に搭載された。
ダイムラー・ベンツのDB 600をもとに開発された。良質な燃料を得られないドイツの国情に配慮した設計ながらも、燃料直接噴射ポンプ、フルカン式継手を用いた過給器など、非常に高度かつ複雑な機構を数多く取り入れた構造は、Bf109が大戦序盤に連合国機に対してアドバンテージを得られたことに大きく貢献した。
また、本エンジンの発展型として引き続きBf109に搭載されたDB 605、Do 217?やTa 152 C?に搭載されたDB 603がある。
しかし、大戦序盤のDB 601搭載機の活躍はドイツがこのエンジンを製造、整備するのに必要な技術力を持っていたためであった。
そして、ドイツと技術力の面で比べて圧倒的に劣る日本は、本エンジンのライセンス生産及び運用において十分な結果を出せなかった。
主な搭載機 †
- DB 601系統
- CANSA FC.20
- ドルニエ Do 215
- ハインケル He 100
- ヘンシェル Hs 130A-0（試作のみ）
- メッサーシュミット Bf 109 E/F
- メッサーシュミット Bf 110 C/D/E/F
- メッサーシュミット Me 210
- サヴォイア・マルケッティ SM.88
- 川崎 キ60
- 航研/川崎 研三（キ78）
- DB 606系統
- アルファロメオ R.A.1000 RC.41系統
- マッキ C.202
- レッジャーネ Re.2001「アリエテ」
- 川崎 ハ40系統
- ハ201
- 試作重戦闘機「キ64」
- 試作重戦闘機「キ64」
- アツタ系統
派生型 †
- ダイムラー・ベンツ
- DB 601 A-1 :
離昇1,100PS/2,400rpm
- DB 601 Aa :
離昇1,175PS/2,500rpm
- DB 601 B-1/Ba :
601 A-1/Aaと同等の性能ながら、ギア比を重戦闘機や爆撃機向けに変更したもの。
- DB 601 N :
離昇1,175PS/2,600rpm
- DB 601 P :
601 Nと同等の性能ながら、ギア比を重戦闘機や爆撃機向けに変更したもの。
- DB 601 E :
離昇1,350PS/2,700rpm
- DB 601 F/G :
601 Eと同等の性能ながら、ギア比を重戦闘機や爆撃機向けに変更したもの。
- DB 606 A/B :
2基の601 F もしくは 601 G を組み合わせて1本のプロペラシャフトを回すようにした特別仕様型。
離昇2,700PS/2,700rpm
- DB 601 A-1 :
- アルファロメオ
- R.A.1000 R.C.41-I :
DB 601 Aaのライセンス生産型。
離昇1,175PS/2,500rpm
- R.A.1000 R.C.41-I :
- 川崎航空機製
ハ40系統のライセンス契約は陸軍主導で行われた。 - 熱田飛行機製
アツタ系統のライセンス契約は海軍主導で行われた。既に系列エンジンのDB 600?をアツタ一一型として生産していた熱田のライセンス生産品やその改良型は、川崎のそれに比べて不具合発生の割合が少なかったとされる。- アツタ二一型（AE1A）：
DB 601 Aaのライセンス生産型。ハ40同様、多少の改設計が行われている。
離昇1,200PS/2,500rpm
- アツタ三二型（AE1P）:
独自発展型。回転数を増やし馬力を向上させた。
離昇1,400PS/2,800rpm
- アツタ二一型（AE1A）：
