- バックアップ一覧
- 差分 を表示
- 現在との差分 を表示
- ソース を表示
- A340 へ行く。
- 1 (2004-06-22 (火) 21:06:07)
- 2 (2004-06-22 (火) 23:51:54)
- 3 (2004-06-26 (土) 04:42:33)
- 4 (2004-06-30 (水) 15:53:24)
- 5 (2004-07-03 (土) 19:08:17)
- 6 (2004-10-30 (土) 12:17:36)
- 7 (2004-10-30 (土) 22:46:12)
- 8 (2007-09-12 (水) 22:29:20)
- 9 (2008-12-02 (火) 21:41:08)
- 10 (2010-10-29 (金) 23:05:47)
- 11 (2010-10-30 (土) 08:45:54)
- 12 (2012-09-06 (木) 20:36:36)
- 13 (2014-05-23 (金) 23:17:01)
- 14 (2015-11-23 (月) 13:16:19)
- 15 (2016-02-06 (土) 11:01:55)
- 16 (2016-11-23 (水) 11:34:59)
- 17 (2016-11-23 (水) 17:36:10)
- 18 (2017-06-07 (水) 20:36:32)
- 19 (2017-07-29 (土) 13:09:10)
- 20 (2018-01-14 (日) 01:57:32)
- 21 (2018-03-17 (土) 08:40:21)
- 22 (2018-07-01 (日) 10:17:25)
- 23 (2019-06-30 (日) 11:32:33)
- 24 (2020-07-12 (日) 11:05:56)
- 25 (2020-07-25 (土) 08:34:53)
- 26 (2020-09-07 (月) 12:23:10)
- 27 (2020-10-17 (土) 09:51:09)
- 28 (2021-08-05 (木) 07:00:19)
- 29 (2022-07-24 (日) 16:19:36)
- 30 (2023-04-17 (月) 21:02:04)
- 31 (2023-04-18 (火) 03:02:04)
- 32 (2023-04-18 (火) 19:20:28)
- 33 (2023-04-20 (木) 09:53:02)
【A340】
エアバスインダストリーが初めて開発した四発の旅客機で、エンジンの数(双発・4発)と胴体?の長さ、その他の細かい点を除けば、A330と共通する部分が多い。
エアバスインダストリーとしては、ETOPSによる制約から陸上のフライトでは双発のA330を、洋上(特に太平洋線)のフライトでは四発エンジンの信頼性を売りに、A340を重点的に販売する姿勢が見られる。
コックピットはA320同様フライバイワイヤー、サイドスティックを導入し、レイアウトがA320ファミリーやA330とほとんど共通しているため、訓練の時間や費用を大きく削減することができる。
A340の派生型(A330/A340ファミリー)として次のものがラインナップされている。
・A340-200(3クラス仕様で261席)
・A340-300(3クラス仕様で295席)
・A340-8000(200・300型の航続距離延長仕様で、8000海里(14,800km)を飛行可能とする)
・A340-500(3クラス仕様で313席、約16,000kmの航続距離を持ち、A330/A340ファミリーでは最も航続距離が長い)
・A340-600(3クラス仕様で380席、全長?が約75.3mあり、旅客機では最も全長?が長い)
参考リンク(http://www.airbusjapan.com/product/a330_a340_backgrounder.asp)