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- 90式戦車 へ行く。
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【90式戦車】 †
陸上自衛隊の現行の主力戦車のひとつ。
登場時点でやや時代遅れの感のあった74式戦車の後継として1977年に試作を開始、1990年8月に制式化された。
出現当初は、デザインが良く似ていたことから、海外の一部ではレオパルト2のコピーと思われていた。
車体、砲塔共に全溶接構造を取り入れ、複合装甲を車体前面及び砲塔前面に初採用。
試験で自身の発射した120mmAPFSDS数発を受けても問題なく稼動するなど、強固な防御力を示している。
また車体横にサイドスカートが装備されているなど、前2作の戦車に比べても大幅に生存性の向上が図られた。
近年の戦車砲の発達により、余り意味をなさなくなった避弾径始は、製造工程の簡略化という理由もあり、殆ど考慮されていない。
(現代のAPFSDSに対しては80度以上も装甲を傾斜させねばならない)
主砲は西側定番のラインメタル製44口径120mm滑腔砲Rh120(日本製鋼所のライセンス生産品)、副装備にM212.7mm重機関銃、主砲同軸に74式車載機関銃を装備。
主砲はスタビライザー?搭載で自動装填装置付き、発射速度は12発/分で大幅に射撃速度が向上、また装填手が不要となった。
火器管制装置はデジタル化され処理速度が向上。照準器もレーザーレンジファインダー?とパッシブ式の熱線画像装置?を装備、昼夜を問わず標的をロックオンする事が可能で、命中率、夜戦能力も向上している。
照準の最優先は車長であるが、74式戦車と同じく砲手も照準を行うことが可能である。
また防御装備として対戦車ミサイル等の照準器から、レーザー照射を受けた時に警報を発するレーザー警戒装置を搭載している。
最高速度は(カタログスペック上では)70km/hとなっているが、島松演習場での実験で、75km/h以上の速度を記録している。
旧軍以来延々と受け継がれてきた「満州には水が無いから空冷エンジン」という呪縛から開放され、エンジンは1500馬力を誇る液冷ディーゼルエンジンを採用。
重量50tの車体を路上最大速度70km/hまで加速することが可能であり、機動性も高い。
懸架装置?は74式戦車より簡略化され、油圧+トーションバー方式となり、左右の傾きの変更は行えなくなったが前後に±5度、車高は+170mm〜−255mmの範囲で変更可能である。
自動装填機構採用により、乗員は1名減って車長、砲手、操縦手の3名となった。
これら数々の新機軸の搭載により、同世代の戦車と全く遜色のない性能を備え、隊員の練度も相まって極めて高い戦闘力を誇る。
(事実、ヤキマ演習場に於ける実弾射撃訓練では行進間射撃にも関わらず3000m先の標的に対して初弾命中させ、米軍関係者を驚愕させている)
だが、その価格がネックとなり(8.9億円/両)、なかなか配備が進んでいない(約300両)。
売りである自動装填装置の搭載による乗員の削減も、隊員の間では「乗員が3名では車両故障等の緊急時に下車した時、周囲警戒が甘くなる」「転輪の交換等に人手が足りない」と言う声も出ている。
現在、90式戦車と同等以上の攻撃力と防御力を持ち、かつ重量を40t台として戦略機動性を向上させた(74式のトランスポーターが使えるため)新戦車(TK-X)の開発が技術研究本部(TRDI)を中心に進行している。
この新戦車は「10式戦車(仮称)」と命名され、2010年度以降に制式採用される予定となっている。
参考 http://www.mod.go.jp/gsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/90tk.html
90式に対する批判 †
さて、本車に関してはデビュー時より
「値段が高い」
「重すぎて橋が落ちる」
「贅沢にもエアコンがついている」
などといった批判がよく叫ばれていたが、これらの中には事実を正しく捉えていない部分が多い。
事実、調達価格は当初12億円→現在8億円と、他国の同世代戦車と同等かむしろ安いほどであり、巷で良く言われるような「世界一高価な戦車」ではない。(アメリカのM1およびドイツのレオパルト2A6は1両あたり10億円超、英国の「チャレンジャー2」は11億3800万円。仏の「ルクレール」だと9億7000万円)*1
また、「重すぎて橋が落ちる」というのも、90式の重量(50.2t)からするとまず考えられない話であり、大型車両の走行を前提としていない小型の橋を除き、高速道路や一級国道なら問題なく渡れる。
ただ、移動の際に戦車輸送車に積むと重量が重くなりすぎ、橋げた1つあたり1台しか乗らないように注意する必要があるため、隊列を組んでは橋を渡る事ができなくなる。
また、73式特大型セミトレーラではそのままの状態では最大積載量をオーバーしてしまうため、車体と砲塔を分離して運ぶ。(特大型運搬車は50tまで運搬可能なのでそのままでの状態で搭載される。)
特例として、北千歳駐屯地から東千歳駐屯地間で、C経路と言われる経路を10km/h以下で町の中を走行している。その為に安全装置(サイドミラー・方向指示器)が取り付け可能となっている。
こうした背景から、青森以南の地域では運用の難しい面があり、北海道所在の部隊以外で本車が配備されているのは富士学校・富士教導団(いずれも静岡県御殿場市所在)のみである。*2
そして車内の空調については、一般の自動車のような冷暖房装置があるわけではなく、エンジンの余熱を乗員室に取り入れて暖房としたり、BC防護装置を通した冷たい空気をホースで戦闘服の中に送り込んで冷房としたりしている。
これはNBC対策を施された現代の戦車ではむしろ当然の装備であり、(一般の自動車と同様に)エアコンを冷暖房装置と混同しているのが原因と思われる。