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*&ruby(よくめんかじゅう){【翼面荷重】}; [#l05593f6]
鳥や航空機などの翼に対して加わる[[揚力]]を示す単位。~
単位面積あたりの荷重（kg/m2）を単位とし、一般的には水平飛行時に計測される。~
[[飛行機]]の飛行中に[[主翼]]にかかる負荷。~
面積あたりの荷重（キログラム/平方メートル）を単位とし、一般的には1Gの水平飛行時に計測される。~
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[[航空機]]の場合、測定した時点での機体の質量を[[主翼]]の有効翼面積で割った値に等しい。~
よって、重さと比較して[[主翼]]が大きいほど低翼面荷重、小さいほど高翼面荷重となる。~
理論上、機体総重量を[[主翼]]の面積で割った値に等しい。~
重量と比較して[[主翼]]が大きいほど翼面荷重が小さく、[[主翼]]が低いほど翼面荷重が大きい。~
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翼面荷重が高いほど、[[揚力]]を確保するために必要な速度も多くなり、[[失速]]を避けるのが困難になる。~
よって、[[航空機]]は翼面荷重が低いほど[[STOL]]性・上昇力・旋回半径に優れる。~
翼面荷重が大きいほど、[[推力]]から[[揚力]]への変換効率が悪くなる。~
これにより、[[失速]]を避けるために高速を維持する必要が生じ、[[離陸]]・[[着陸]]に必要な[[滑走路]]の長さも増す。~
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反面、翼面荷重が低いほど、[[抗力]]が小さくなり、気流に流されやすく、悪天候に弱くなる。~
最高[[速度]]が高い機体では、これは特に致命的な問題となる。~
また、同様の理由から速度を減衰させやすく、同重量の機体と比べて比較的高い[[推力]]を必要とする。~
翼面荷重が小さいほど[[推力]]を[[揚力]]以外の用途に回す余裕が多くなり、上昇や旋回が容易になる。~
低速・短距離での離着陸（[[STOL]]）を実現するには翼面荷重を小さく形成する必要がある。~
反面、翼面荷重が小さい機体は[[静安定性]]が低く、[[抗力]]や気流によって揺動しやすくなる。~
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[[戦闘機]]や[[曲技機]]など[[マニューバー]]を想定する機体は、翼面荷重を低く抑えるのが良いとされる。~
[[攻撃機]]・[[爆撃機]]・[[輸送機]]・[[旅客機]]など長距離巡航を前提とする機体は翼面荷重が高い方が良い。~
機体の翼面荷重がどの程度であるべきかは、設計思想上なにを優先すべきかを判断する[[トレードオフ]]の問題となる。~
また、その判断材料を集める際にも、機体の構造・機構・性能諸元が勘案される複雑な工学的計算が必要とされる。~
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関連：[[揚抗比]] [[翼幅荷重]]~
関連：[[揚抗比]] [[翼幅荷重]]
