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*&ruby(よくめんかじゅう){【翼面荷重】}; [#l05593f6]
[[固定翼機]]において、[[揚力]]によって[[主翼]]にかかる圧力（単位面積あたりの荷重）のこと。~
一般的には水平飛行時のもの（[[揚力]]と[[重力]]が釣り合った状態）が基準とされ、運用時の機体質量を[[主翼]]の有効翼面積で割った値となる。~
重さの割に[[主翼]]の大きなものが低翼面荷重、[[主翼]]の小さなものが高翼面荷重と呼ばれる。~
鳥や航空機などの翼に対して加わる[[揚力]]を示す単位。~
単位面積あたりの荷重（kg/m2）を単位とし、一般的には水平飛行時に計測される。
低翼面荷重の機体は[[揚力]]の余裕が大きいため、[[STOL]]性・上昇力・運動性に優れる。~
一方で[[速度]]を上げると余分な[[揚力]]や[[抗力]]が増し乱気流の影響も受けやすくなるため、高速の飛行には向かない。~
また上昇や旋回をし続けるにはそれ相応の[[推力]]を必要とする。[[戦闘機]]や[[曲技機]]が低翼面荷重・高推力を志向するのはこのためである。~
[[航空機]]の場合、測定した時点での機体の質量を[[主翼]]の有効翼面積で割った値に等しい。~
よって、重さと比較して[[主翼]]が大きいほど低翼面荷重、小さいほど高翼面荷重となる。~
高翼面荷重の機体は、[[速度]]を上げなければ十分な揚力を得られないため、[[STOL]]性に劣り、また直進性が強くなる。~
しかし高速でも[[抗力]]が小さく乱気流にも強いという長所があり、また低速での[[揚力]]不足も[[フラップ]]である程度改善できる。~
このため巡航性能を重視する[[攻撃機]]・[[爆撃機]]・[[輸送機]]・[[旅客機]]等では高翼面荷重の設計が多い。~
翼面荷重が高いほど、[[揚力]]を確保するために必要な速度も多くなり、[[失速]]を避けるのが困難になる。~
よって、[[航空機]]は翼面荷重が低いほど[[STOL]]性・上昇力・旋回半径に優れる。~
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反面、翼面荷重が低いほど、[[抗力]]が小さくなり、気流に流されやすく、悪天候に弱くなる。~
最高[[速度]]が高い機体では、これは特に致命的な問題となる。~
また、同様の理由から速度を減衰させやすく、同重量の機体と比べて比較的高い[[推力]]を必要とする。
関連：[[翼幅荷重]]~
[[戦闘機]]や[[曲技機]]など[[マニューバー]]を想定する機体は、翼面荷重を低く抑えるのが良いとされる。~
[[攻撃機]]・[[爆撃機]]・[[輸送機]]・[[旅客機]]など長距離巡航を前提とする機体は翼面荷重が高い方が良い。~
関連：[[揚抗比]] [[翼幅荷重]]~
