【水中翼船】(すいちゅうよくせん) †

Hydrofoil(ハイドロフォイル).

船艇の一種で、船底に水中翼（フィン）を備えるもの。

低速航行中は船体の浮力で水面に浮き、通常の船艇と同様に艇走（ハルボーン）する。
速度が上がると水中翼が揚力を発生させ、船体が水面から飛び上がって翼走（フォイルボーン）に移行する。
翼走時は船底の大部分が水上に浮上するため、水の抗力が小さく、容易に高速航行を可能とする。

初期のものは半没型と呼ばれるスタイルを取っており、水中翼の両端に大きな上反角を備え、水面から翼端がはみ出していた。
船体が不意にロールした際には翼端が水中に沈んで揚力を発生し、ロールの偏りを復元し、転覆を防ぐ働きを持つ。
しかしこの方法では、ある程度ロールしてからでないと復元力が働かないため、揺動を抑制することは出来ず、乗り心地も悪かった。
翼端が船腹よりも横へはみ出すため岸壁や桟橋に接舷できない（ボーディングブリッジを用意するかボートで積み下ろす）という欠点もある。

かわって登場したのが全没型水中翼船である。
船体のわずかな傾きや波などを自動的に検知して動翼(フラップ*1)を能動的に制御して揺動を抑え、乗り心地も良い。
変針するときも舵を切るのではなく、やはり飛行機と同様に少しロールして旋回する。
水中翼のウィングスパンを短く設計したり、折りたたみ式にする事が可能で、通常の岸壁や水深の浅い港湾にも接舷できる。

反面、船体の小型化が要求された関係で波長の長い三角波に弱く、外洋航行には不向き。
加えて、動翼などの制御を行うACS(Automatic Control System)システムは高度なサイバネティックスの所産であり、高価である。
また、制御時の動力伝達に油圧ポンプを用いるため、頻繁なメンテナンスを必要とする。

小さな船体の割に高い安定性を持つため、軍用としては沿岸を警備する小型高速の砲艇として用いられる。
民間分野では比較的短距離の定期航路を短時間で往復する小型客船として用いられる。

なお、パワーボートやヨットなどの競技用船艇の多くは、水中翼船で公式競技に出場する事が禁止されている。

関連：表面効果翼機

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主な水中翼船 †

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民間 †

  • ボーイング929
    • 川崎ジェットフォイル929-117（川崎重工業でのライセンス生産）
    • PS-30-101（上海新南船廠公司（現：中国船舶工業集団公司）でのライセンス生産）
  • 三菱スーパーシャトル400
  • Foilcat（水中翼双胴船。クバーナー・ヘルストランド社製）
  • 金星（半没型水中翼船。引退後、呉市海事歴史科学館で屋外展示されるが、老朽化により解体。）
  • 疾風（全没型水中翼船（テクノスーパーライナー?実験船）。実験終了後神戸海洋博物館で展示。）
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軍用 †

*1 飛行機のフラップとは違い、むしろ先尾翼およびエレボンが持つ働きに近い。

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