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【護衛空母】 †
第二次世界大戦中にアメリカ・イギリス海軍が運用した、小型の航空母艦。
アメリカ海軍での記号は"CVE"。
ちなみに日本海軍では、徴用商船から改造された「特設空母」と呼ばれる艦の一部*1がこれに相当する。
搭載機数は20機〜30機程度、巡航速度は20kt前後。
同世代の正規空母・軽空母と比較すれば性能面では明らかに見劣りする。
実際、敵の航空母艦との直接対決は全く想定されていなかった。
主任務は輸送船団を護衛し、その船団に対する通商破壊を阻止する事である。
敵性航空機・潜水艦を発見するための哨戒機と、応戦のための戦闘機が搭載された。
また、航空機を前線基地へ移動させる際の中継拠点、旧式戦艦の護衛などにも利用されていた。
初期には民間船を徴用・改造して作られていたが、後には新規に建造されるようになった。
量産性が重視され、商船の設計思想を取り入れた簡易な構造のものが多い。
アメリカの「ボーグ」級は45隻、「カサブランカ」級は年間で50隻が製造された。
最盛期には1週間で1隻という尋常ならざる竣工ペースから「週刊空母」の異名を取ったという。
しかしその一方、現場の将兵からは「ジープ空母」や「ベビー空母」、あるいは艦種略号の「CVE」をもじって「燃え易く(Combustible)、壊れ易く(Vulnerable)、消耗され易い(Expendable)」とも揶揄されていた。
第二次世界大戦終結後、残存艦の一部は武装解除され、商船として売却された。
また、一部はヘリコプター空母や輸送艦・強襲揚陸艦として1960年頃まで軍に籍を置いていたが、その頃には艦載機の技術革新に対応できず*2、航空母艦としての命脈を保つ艦は多くなかったという。
関連:制海艦 MACシップ
主な護衛空母 †
- アメリカ
- イギリス
- 日本
*1 特設空母の中には、当時の正規空母とほぼ同じスペックを持っていた艦(もと日本郵船の「出雲丸」「橿原丸」。後にそれぞれ正式に軍籍に入れられて「飛鷹」「隼鷹」となった)もあったため、「特設空母=護衛空母」とはならなかった。
*2 エンジン技術の進歩に伴って航空機が大型していったため、必要な機体数に対してペイロードが不足していった。
*3 当初「アヴェンジャー」級の一艦として英国へ貸与される予定だったが、キャンセルとなってアメリカ軍籍に残されたもの。
*4 1939年に神戸港に寄港中、第二次世界大戦が勃発したため帰国不能となって放棄されていたところを日本政府が「戦争終結後、船体価格の倍額を支払う」という条件で買い上げたもの。