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*&ruby(かへんこうたいよく){【可変後退翼】}; VG翼。&ruby(バリアブルジオメトリーウイング){Variable geometry wing};。~ 低速では[[直線翼]]、高速では[[後退翼]]へと、速度に応じて角度が変わる翼。~ 主として高速な[[攻撃機]]や[[爆撃機]]などを低速でも離着陸できるように用いられるが、あらゆる速度帯で空力的に有利であり、[[戦闘機]]の格闘戦にも効力を発揮する。~ 一時期流行したものの、構造が複雑になる、重量がかさむ、維持費が高い、整備が難しいなどの問題点があり、徐々に衰退した。~ #ref(http://sukhoi.s7.xrea.com/pukiwiki/vg.jpg)~ 採用された機種は、[[F-111]]、[[F-14]]、[[B-1]]、[[トーネード]]、[[MiG-23]]、[[MiG-27]]、[[Su-17]]、[[Su-24]]、[[Tu-22M]]、[[Tu-160]]等。~ *&ruby(かへんこうたいよく){【可変後退翼】}; [#zb91f54e] Variable geometry wing.~ ~ [[動翼]]の一種で、[[主翼]]全体の角度を必要に応じて後方に傾ける機構。「VG翼」とも。~ [[エビエーター]]が手動操作で変形させるものだが、[[アビオニクス]]が自動で最適な形状を選択する機種もある。~ ~ 1964年に[[F-111]]「アードバーグ」で初めて実用化。~ [[冷戦]]中期（1960〜70年代）の航空機開発の潮流となったが、[[航空電子工学>アビオニクス]]の発達とともに衰退し、現代では省みられていない。~ ~ 速度域に応じて[[直線翼]]・[[後退翼]]・[[デルタ翼]]に変形し、各々の特性を使い分ける事ができる。~ 元々は高速巡航と[[短距離離着陸>STOL]]を兼ね備える目的で用いられたが、[[戦闘機]]の[[運動性]]向上にも寄与した。~ 反面、機構が複雑化して整備・調達コストが高騰し、また変形機構の分だけ主翼の重量が増加する問題もある。~ ~ 上記の利点は重量のかさむ変形機構を用いずとも[[フライバイワイヤー]]と[[静安定緩和]]を用いて実現可能である。~ また、変形機構は機体形状の[[ステルス]]化を困難にするため、[[目視外射程]]からの攻撃に対して不利である。~ このため、[[フライバイワイヤー]]や[[空対空ミサイル]]の発達によって可変後退翼は不要となっていった。 **採用された機体の一例 [#tcf11557] -アメリカ --[[F-111]] --[[F-14]] --[[B-1]] -欧州共同開発 --[[トーネード>トーネード（マルチロールファイター）]] -ソ連/ロシア --[[MiG-23]] --[[MiG-27]] --[[Su-17]] --[[Su-24]] --[[Tu-22M]] --[[Tu-160]]
