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*&ruby(たーぼちゃーじゃー){【ターボチャージャー】}; [#le3145f3]
Turbo（Super）Charger.~
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[[レシプロエンジン]]における[[過給器]]の一種。~
「ターボ」「ターボスーパーチャージャー」とも。~
「ターボ」「ターボスーパーチャージャー」「排気タービン式過給器」とも。~
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放出する前の排気ガスを使って[[タービンブレード]]を回す(この機構は[[排気タービン]]と呼ばれる)ことで発生する[[トルク]]で圧縮空気を吸入する。~
吸入された空気が燃焼室に送り込まれ、これによって酸素供給量を増やしてエンジン出力を向上させる。~
放出する前の排気ガスを使って[[タービンブレード]]を回す(この機構は[[排気タービン]]と呼ばれる)ことで発生する[[トルク]]を利用し、圧縮空気を吸入する。~
吸入された圧縮空気は燃焼室に送り込まれる。これによって酸素の供給量を増やし、エンジン出力を向上させる。~
主に排気量を増やさず大出力を得るため、または低気圧のため酸素が燃焼しにくい高高度などで出力を維持するために用いられる。~
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[[過給器]]の中でも機構が単純でコストが安い。~
一方、[[エンジン]]の加熱・加圧によって故障を誘発しやすく、また挙動の安定が難しい。~
エンジンの回転数に如実に影響を受け、特に回転数の低い状態での挙動が不安定。~
>自動車ではマニュアルに「高速走行後しばらくは[[エンジン]]を停止させないこと」と記載されている場合もある((高速走行時、[[タービンブレード]]は700℃以上に加熱され、赤く光るほどである。&br; このため、急にエンジンを停止すると焼き付きを起こしてしまうことがある。))。~
過給器の中でも構造は単純ながらタービンブレード等が非常に加熱され、大きな圧力もかかるため十分な耐久性のある耐熱合金が必要となる。~
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20世紀序盤に実用化、主に船舶の動力に使用されたほか、航空機においては、第一次世界大戦の直後に航空機搭載の研究がアメリカで盛んとなっていた。~
技術の蓄積により、のちの第二次世界大戦直前にはアメリカ陸軍航空隊の[[P-38]]や[[P-47]]戦闘機、[[B-17]]爆撃機等、ターボチャージャー搭載の実用航空機が生まれた。~
これらの機体は、エンジンの能力が低下する高高度においてもその性能を維持、大戦中の航空戦で活躍した。~
一方、イギリスは戦間期には開発を放棄、ドイツ、日本は大戦中に試作のみとなっている。~
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関連：[[スーパーチャージャー]]
