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【コンベア880】 †
Convair CV880.
アメリカのジェネラル・ダイナミクス社コンベア部門*1が、1950〜1960年代に開発・生産した中型ジェット旅客機。
コンベア初のジェット旅客機であった。
本機は元々、トランス・ワールド航空の実質的オーナーであったハワード・ヒューズ氏の強い意向により開発された*2。
先行する競合機・ボーイングB707やダグラスDC-8に追いつくため、試作機の製作を省いていきなり量産型「-22型」が生産された。
設計にあたり、高速性を追求するため、強い後退角と前縁スラットすら省かれた*3主翼に超音速軍用機用ターボジェットエンジンを採用したが、このために離着陸が非常に難しくなり、また、エンジンの整備も煩雑で信頼性に乏しい上、大騒音で黒煙を吐くところも顧客に嫌われた。
また、ライバル機より一回り小型な割に高燃費な面も受注の伸び悩みにつながった。
このため、1960年には大幅改良型の「-22M」に生産が切り換えられたものの、本機よりキャパシティの大きなB720などと競合して受注は伸びず、更に改良型のCV990に生産が移行したため、わずか67機の生産にとどまった。
日本ではフラッグキャリアの日本航空が8機、日本国内航空が1機*4を導入したが、機体の扱いにくさや騒音、キャパシティの小ささから現場では嫌われ、また、訓練中の事故で3機が喪失したこともあって、DC-8の国内線への導入やB727の導入に替わる形で1971年に退役した。
これはJALの歴代フリートでも最短の寿命でもあった。
*1 元コンソリデーテッド・ヴァルティ。
*2 当初はロッキードに発注しようとしたものの、当のロッキードは軍用機の生産とターボプロップ旅客機・L-188「エレクトラ」の生産に集中していたためコンベアにお鉢が回ってきたという。
*3 改良型の-22M型以後では装着された。
*4 元スイス航空の機体。日本航空にリースされたが事故で喪失。