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【エンタープライズ】 †
enterprise
事業や冒険心などを意味する抽象名詞で、艦艇などの名称としてたびたび用いられる。
本項目では、アメリカにおける代表的な例を挙げる。
- CV-6 USS Enterprise
ヨークタウン級航空母艦の2番艦。「ビッグE」とあだ名されることもある。
3隻建造されたヨークタウン級の中で、唯一太平洋戦争中の撃沈を免れた艦である。
日本軍からの攻撃で十数回の損傷を被ったがその度に修理を施し、終戦までに日本の艦艇を70隻以上沈めたといわれる。
【性能諸元】
艦名 エンタープライズ(CV-6 USS Enterprise) 艦種 ヨークタウン級航空母艦 排水量
(基準/満載)19,800t/27,100t 全長 247m 全幅 35m(艦幅:25m) 吃水 8.5m 最大速力 34.6kt 機関 バブコック&ウィルコックス社製ボイラー×9基
パーソンズ式蒸気タービン×4基4軸推進(120,000馬力)航続距離 10,400浬/15kt 艦載機 固定翼機:最大90機(F4F/F6F/F4U/SBD/SB2C/TBD?/TBFなど) 乗員 士官/兵員2,919名 武装 Mk.12 38口径5インチ単装砲×8門(1943年撤去)
75口径1.1インチ機関砲×4連装4基
ブローニングM2 12.7mm機関銃×22基
エリコン 20mm機関砲×30基(1943年設置)
ボフォース40mm機関砲×4連装4基(1942年10月)レーダー CXAM-1 エレベーター 3基 カタパルト 3基(飛行甲板×2基 格納庫×1基) 母港 サンディエゴ(カリフォルニア州) 起工 1934/07/16 進水 1936/10/03 就役 1938/05/12 退役 1947/02/17 解体 1960/05 造船所 ニューポート・ニューズ造船所(ヴァージニア州)*1 - CVAN-65 USS Enterprise(後にCVN-65)
世界初の原子力空母。上記1.の艦と同様に「ビッグE」と呼ばれることがある。
キティホーク級の船体設計をもとに、8基のA2W型加圧水型原子炉を搭載して建造された。
化石燃料による蒸気タービン推進では成し得なかった長大な航続能力と加速力を実現し、原子力艦船のメリットを証明した。
しかし、8基もの原子炉を搭載する本艦はコスト・パフォーマンスが非常に悪く、同型艦が建造されることはなかった。
続くニミッツ級では、大型化した原子炉を2基搭載した。
現在、本艦はアメリカ海軍最古参の現役軍艦であり、キティホークから引き継いだ「OLD NAVY JACK」の艦首旗を掲げている。
2015年に予定されている「ジェラルド・R・フォード」級航空母艦の就役まで現役にとどまることとなっていたが、方針の変更により、2012年12月1日付けで不活性化され、事実上の退役となった。
今後は約3年かけて原子炉の廃炉処置及び撤去を行い*2、その後、船体は解体される予定だという。
また、艦名の「エンタープライズ」は、現在開発中のジェラルド・R・フォード級航空母艦の3番艦(後述)に命名される予定だという。
【性能諸元】
艦名 エンタープライズ(CVAN/CVN-65 USS Enterprise) 艦種 エンタープライズ級原子力空母 排水量
(基準/満載)75,700t/93,284t 全長 336m 全幅 76m(艦幅:40m) 吃水 10.7m 速度 33.6kt 機関 ウェスティングハウス A2W加圧水型原子炉×8基
蒸気タービン×4基 4軸推進(出力280,000hp)乗員 士官/兵員4,600名 武装 RIM-116「RAM」21連装発射機×2基
Mk.29 シースパロー8連装発射機×3基
ファランクス20mmCIWS×2基艦載機 固定翼機/回転翼機×84機 母港 ノーフォーク海軍基地(ヴァージニア州) 所属 艦隊総軍 第12空母打撃群 起工 1958/02/04 進水 1960/09/24 就役 1961/11/25 不活性化 2012/12/1 造船所 ニューポートニューズ造船所(ヴァージニア州) 備考 RAM発射機搭載後
- CVN-80 USS Enterprise
ジェラルド・R・フォード級原子力空母の3番艦に予定されている艦名。
1960年代のジョン・F・ケネディ以後、アメリカ海軍の航空母艦には大統領経験者や海軍の功労者に由来する命名がなされてきているが、予定通り命名されればこの慣例を破るケースとなる。
2015年に建造が開始され、2025年の就役を予定している。
なお、艦の詳細はジェラルド・R・フォードの項を参照のこと。
- OV-101 Enterprise
NASAのスペースシャトル計画において製作された「オービター(軌道船)」1号機。
TVドラマ『スタートレック』に登場する、同名の宇宙船にちなんで名づけられた。*3
同型機に「チャレンジャー(OV-099)」「コロンビア(OV-102)」「アトランティス(OV-103)」「ディスカバリー(OV-104)」「エンデバー(OV-105)」及び「パスファインダー(実物大模型・STA-098)」の6機があった。
本機は実用機ではなく、実用機が地球に帰還する際の滑空飛行を試すための試験機であり、外観はほぼ同じなものの、他のオービターになされている宇宙飛行に必要な装備がなされておらず、宇宙へ飛び立てるようにはできていなかった。
実はそれらの装備を実装する改修計画があったが、地上試験機であった「チャレンジャー」を改修することになり幻となった*4。
B747を改造した専用の輸送機に載せられて上昇し、空中で切り離されて滑空試験に供された。
現在はワシントンD.Cにある国立航空宇宙博物館の展示物となっているが、退役した「ディスカバリー」が同館で展示されることに決まったため、ニューヨークの「イントレピッド海上航空宇宙博物館*5」へ移されることになっている。
*1 現ノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ。
*2 正式な除籍はこの一連の処置が完了した後になるという。
*3 本来は別の名前になるはずだったが、スタートレックのファンがNASAに「エンタープライズ」と名付けようというキャンペーンを張ったという逸話まである。
*4 後に、当のチャレンジャーが爆発事故で失われたことを受け、その補充代替として宇宙飛行能力の実装が検討されたこともあったが、コストが余分にかかることから見送られ、ストックされていた予備部品を利用して「エンデバー」が建造された。
*5 退役したエセックス級正規空母「イントレピッド(USS Intrepid CV-11)」の船体を博物館に改装したもの。