*&ruby(びーえふいちまるきゅう){【Bf109】}; [#xfdb004c]
Messerschmitt Bf 109.~
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戦間期のスペイン内戦から[[第二次世界大戦]]中の全期間を通じて活躍した、[[ドイツ空軍>ルフトバッフェ]]の主力[[戦闘機]]。~
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[[液冷エンジン]]を搭載、引き込み脚の戦闘機で、機体規模に対して小さく薄い主翼やモーターカノン、エンジンマウントの主脚など、独自性のある設計となっており、初飛行の1937年時点で極めて先進的な構造だった。~
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初の実戦は1936年から始まっていたスペイン内戦で、優秀なパイロットと共に活躍した。~
ただし、内戦に参加したA/B/C/D各型の基本性能は世界の航空先進国の戦闘機と同等のものだった。その後、1000馬力級のダイムラー・ベンツ [[DB 601]]エンジンを搭載するE型が登場、優れた性能を発揮してポーランドやフランスの航空戦力に大きな打撃を与え、ドイツの電撃戦に寄与した。このタイプは第二次世界大戦開戦からバトルオブブリテンまで運用された。~
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しかし、E型には支柱付きの尾翼や角張った主翼端など、空力的に悪影響を及ぼす旧来の構造が未だに残っており、性能を阻害していた。それらを刷新、速度性能を向上させ、命中率向上が望めるモーターカノンに機関砲を搭載したF型の登場は、連合国の大きな脅威となった。
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>F型では設計変更に伴い、従来機にあった翼内武装が廃止され、ドイツ空軍パイロットの物議を醸した。これは[[F型論争]]と呼ばれる。
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その後、従来の[[DB 601]]の発展型で、回転数、馬力が向上した[[DB 605]]を搭載、防弾装備を増加してよりパイロットの生存性を高めたG型が登場、G-5以降の機体は更に胴体武装の強化がされた。~
このタイプはチェコスロバキアのアヴィアがライセンス生産を行い、同国空軍で運用された。また、フィンランド空軍に供与された。~
このタイプの実用化の頃から、強力な防弾装備と多数の旋回銃座を搭載する、連合国の[[B-17]]や[[ランカスター]]によるドイツ本土戦略爆撃に対抗するべく、迎撃時の追加武装として翼下20mm機関砲ガンポッドの搭載が可能となった。~
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連合軍の高性能護衛戦闘機([[P-38]]、[[P-47]]、[[P-51]])の登場以後は、DB 605エンジンの性能を30分間のみ増大させるMW 50が多用された。~
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終戦間際にはDB 605 D系統のエンジンを搭載、Bf 109系統で最高の性能を発揮する最後の生産型、K型が登場するが、直後に終戦となった。~
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終戦までに製造された機数は30,000機を超え、[[航空機]]においてこれを凌ぐ生産機数はソビエトの[[Il-2]][[シュトルモビク]]の36,163機、セスナ172の45,000機以上だけである。~
さらに大戦後も[[イスラエル軍]]がチェコスロバキアから輸入し、[[中東戦争]]でもS-199として運用された。~
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関連：[[メッサーシュミット]] [[Fw190]] [[ルフトバッフェ]] [[ハンス・ヨアヒム・マルセイユ]] [[スピットファイア>スピットファイア(戦闘機)]]
**スペックデータ（Bf 109 G-6） [#of5117d9]
|乗員|1名|
|全長|8.95m|
|全高|2.6m|
|翼幅|9.925m|
|翼面積|16.05��|
|空虚重量|2,247kg|
|運用時重量|3,148kg|
|最大離陸重量|3,400kg|
|[[発動機>エンジン]]|ダイムラーベンツ [[DB 605 A>DB 605]]((DB 605 A系列エンジンなら全タイプ搭載可能))[[液冷>液冷エンジン]]倒立V型12気筒×1基(離昇出力1,475PS(1,085kW))|
|プロペラ|VDM 9-12087軽合金3枚プロペラ（プロペラ直径：3m）|
|最高速度| 520km/h(海面高度)&br; 642km/h(高度6,300m)|
|巡航速度|590km/h（高度6,000m）|
|[[航続距離]]|1,144km/1,994km（[[ドロップタンク>増槽]]装備時）|
|[[上昇限度]]|12,000m|
|[[上昇率]]|20.1m/s|
|[[翼面荷重]]|196kg/��|
|出力重量比|344W/kg|
|武装|モーターカノン:MG 151/20 20mm機関砲×1門(200発)&br;もしくはMK108 30mm機関砲×1門(U4仕様、65発)&br;胴体:MG 131 13mm機銃×2門(各300発) &br;翼下ガンポッド (R6仕様) :MG 151/20 20mm機関砲×2門(各125発)|
|爆装|Werfer-Granate 21（Wfr.Gr.21）21cmロケット弾×2発&br;250kg爆弾×1発、50kg爆弾×4発&br;300リットル[[ドロップタンク>増槽]]×1基|
|無線機|FuG 16Z無線機|
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#ref(http://www.masdf.com/altimeter/rafmuseum/IMG_5534.jpg,600x400);~
(Bf 109 G-2/trop) ~
**バリエーション（カッコ内は非公式愛称） [#ka8666c3]
-Bf 109 V：~
試作型。初飛行はエンジンはイギリス製のロールス・ロイス ケストレル（出力570hp）エンジン搭載機によって達成された。 ~
以後もA〜E型の原型となっている。
一部はスペイン内戦で実戦試験に投入された。~
~
-Bf 109 A（アウグスト August）：~
初期生産型。V-4を原型とする。 Jumo 210 B(離昇640PS)エンジンを搭載する。 ~
木製固定ピッチ2翅のプロペラを持つ。~
~
-Bf 109 B（ベルタ Berta）：~
改良型。スペイン内戦の主力機となった。~
~
--Bf 109 B-0：~
生産前機。Jumo 210 Bを搭載。MG 17 7.92mm機銃×2門(胴体)を装備。 ~
~
--Bf 109 B-1：~
初期生産型。Jumo 210 D（離昇670PS）を搭載。~
~
-Bf 109 C（ツェーザー Cäser、またはクラーラ Klara）：~
主にスペイン内戦からポーランド侵攻にかけて少数が使用された。~
なお、「ツェーザー」は人名のほか、ローマ帝国皇帝カエサルを特に指す固有名詞的な使い方もされる。~
~
--Bf 109 C-1：~
Jumo 210 G（離昇700PS）エンジンを搭載。MG 17 7.92mm機銃×4門 (胴体、翼内)を装備。~
~
--Bf 109 C-2：~
試作型。モーターカノン機銃を追加。~
~
--Bf 109 C-3：~
MG FF 20mm機関砲搭載モデル。生産されず。~
~
-Bf 109 D（ドーラ Dora）：~
V10、V13を原型とする。主にスペイン内戦からポーランド侵攻にかけてある程度の機数が使用されたが、すぐにBf 109 Eが登場したため戦場に長くは留まらなかった。~
~
--Bf 109 D-1：~
Jumo 210 Gを搭載。MG 17 7.92mm機銃×4門 (胴体、翼内)を装備。 ~
~
--Bf 109 D-2：~
試作型。モーターカノン機銃を追加。~
~
--Bf 109 D-3：~
武装強化型。D-1の翼内銃をMGFF 20mm機関砲×2門に換装。少数生産。~
~
-Bf 109 E（エーミール Emil）：~
V14、V15を原型とする。ダイムラー・ベンツ製[[DB 601]]エンジンを搭載した機体で、第二次世界大戦開戦初期の主力機となった。~
この型から、砂漠仕様の機体には名称尾部に/tropと追加される(例:Bf 109 E-4/trop)。~
~
--Bf 109 E-1：~
DB 601 A（離昇1,100PS）を搭載。MG 17 7.92mm機銃×4門 (胴体、翼内)を装備。[[戦闘爆撃機]]型 はE-1/Bと呼称される。~
~
--Bf 109 E-2：~
E-1と似た機体だが、モーターカノンにMGFF 20mm機関砲×1門を装備。少数生産。~
~
--Bf 109 E-3：~
武装強化型。~
翼内武装をMG FF 20mm機関砲×2門へ換装。~
~
--Bf 109 E-4：~
改良型。~
風防形状を変更したほか、20mm機関砲を強装薬の薄殻弾頭(Minengeschoß:ミーネンゲショス)が発射できるMG FF/Mに換装。戦闘爆撃機型はE-4/Bと呼称される。~
~
---Bf 109 E-4/N：~
E-4のエンジンをDB 601 N（離昇1,175PS）に換装したモデル。戦闘爆撃機型はE-4/BNと呼称される。~
~
--Bf 109 E-5：~
武装を7.92mm機銃×2門に減じた偵察戦闘機型。E-6も同様。~
~
--Bf 109 E-7：~
E-4と同等の機体だが、胴体下落下タンクの装備を追加。~
~
---Bf 109 E-7/N：~
E-7のDB 601 N 装備機。~
~
---Bf 109 E-7/Z：~
E-7と同等の機体だが、GM-1 亜酸化窒素噴射装置(使用することで、一時的にノッキング対策及び馬力向上)を装備。E-7/Nが装備した場合はE-7/NZとなる。~
~
---Bf 109 E-7/U2：~
地上攻撃任務用の装備追加、装甲の強化を行ったE-7。~
~
--Bf 109 E-8：~
E-1 の長距離戦闘機型。胴体下落下タンクの装備を追加。 ~
~
--Bf 109 E-9：~
E-8から武装を減じた偵察戦闘機。~
~
-Bf 109 F（フリードリヒ Friedrich、またはフリッツ Fritz）：~
DB 601 N及び改良されたDB 601 Eが搭載された機体。~
空気抵抗を減少させる設計に刷新された。~
大きな性能向上を果たし、中期の主力機となった。~
~
--Bf 109 F-1：~
DB 601 Nを搭載。MG FF/M 20mm機関砲×1門(モーターカノン)とMG 17 7.92mm機銃×2門(胴体)を装備。~
~
--Bf 109 F-2：~
モーターカノンの20mm機関砲をMG 151 15mm機銃に換装。~
~
--Bf 109 F-3：~
F-1のエンジンをDB 601 E(離昇1,350PS)に換装。~
~
--Bf 109 F-4：~
モーターカノンの20mm機関砲をMG 151/20に換装。初速、発射速度、携行弾数が増加した。~
~
-Bf 109 G（グスタフ Gustav）：~
[[DB 605]]エンジンを搭載した機体。~
多数の派生型が開発され、後期の主力機となった。~
対爆撃機任務の増加に伴い、翼下ガンポッド型式のMG 151/20×2門(R6仕様)が装備可能となった。
~
--Bf 109 G-1：~
DB 605 A （離昇1,475PS）搭載。MG 151/20 20mm機関砲×1門(モーターカノン)とMG 17 7.92mm機銃×2門(胴体)を装備 。与圧キャビンを装備する技術的問題のため、G-2よりも実戦投入が遅れた。~
--Bf 109 G-2：~
G-1の非与圧型。G-1より実戦投入が早かった。また、G型になってGM-1亜酸化窒素噴射装置(装備機はU2仕様となる)が標準で過給器に装備可能となった。~
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--Bf 109 G-3：~
G-1の無線装置を改良した機体。~
~
--Bf 109 G-4：~
G-3型の非与圧型。~
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--Bf 109 G-5：~
胴体銃をMG 131 13mm機銃×2門に換装した型。機銃搭載に際して発生したボイレ(Beule:出っ張り)が特徴。また、従来のDB 605 Aに加えDB 605 AS（離昇1,455PS、高高度性能向上型、装備機はAS仕様となる）搭載機が登場。~
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--Bf 109 G-6：~
G-5の非与圧型。最多生産型で、生産途中に方向舵の改設計や尾輪の固定化、MW 50水メタノール噴射装置(エンジン出力を30分間のみ離昇1800PSまで増強)の過給器への取付を行った[[DB 605 AM>DB 605]]もしくは[[DB 605 ASM>DB 605]]の搭載などが行われた。また、生産後半のころからモーターカノンのMK 108 30mm機関砲への換装(U4仕様)が可能になる。~
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--Bf 109 G-8：~
武装を減じた偵察戦闘機型。~
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--Bf 109 G-10：~
空気抵抗となっていたボイレを設計の工夫で除き、DB 605 D(離昇1700PS)もしくはDB 605 DB(離昇1800PS)(DB 605 Dシリーズは標準で水メタノール噴射装置を装備可能)を搭載した型。最高速度は7500mで680km/h。~
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--Bf 109 G-12：~
複座練習機型。~
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--Bf 109 G-14：~
本命のG-10の実戦投入までの繋ぎとして余りの部品を利用して生産された型。そのため、ボイレが残っており、生産工場によって細部の形状が違う。~
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--Bf 109 G-16：~
地上攻撃任務用の変型機。~
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-Bf 109 H（ハインリヒ Heinrich）：~
Bf 109 Fから開発された高高度戦闘機型。~
翼幅が拡張され、高度10,100mにおいて750km/hでの飛行が可能とされた。~
少数のH-1が生産され、試験されたが主翼の強度不足から開発は放棄された。~
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--Bf 109 H-1：~
DB 601 Eエンジン搭載の高々度戦闘機型。操縦席与圧。~
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--Bf 109 H-2：~
Jumo 213エンジン搭載の高々度戦闘機型。計画のみ。~
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--Bf 109 H-5：~
DB 605エンジン搭載の高々度戦闘機型。計画のみ。~
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-Bf 109 J：~
スペインでのライセンス生産計画案。25機分の未組み立て部品(尾部が含まれていない)及び設計図がスペインに送られた。~
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-Bf 109 K（クーアフュルスト Kurfürst）：~
量産された最後のBf 109。なお、「クーアフュルスト」とは「選帝侯(神聖ローマ帝国で絶大な権力を持った諸侯)」のこと。~
終戦直前に完成し2機のみ配備されたK-14型では2段2速過給器付きDB 605 Lを搭載し、高度12000mで760km/の速度を発揮した。~
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--Bf 109 K-0：~
G型改修の高々度戦闘機型生産前機。DB 605 DBを搭載。MK 108 30mm機関砲×1門(モーターカノン)とMG 131 13mm機銃×2門(胴体)を装備。~
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--Bf 109 K-2：~
DB 605 ASC/DCエンジン（離昇2,000hp）を搭載。
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--Bf 109 K-4：~
K-2に与圧操縦席を装備した機体。最後の本格的な量産機。最高速度は7500mで710km/h。~
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--Bf 109 K-6：~
K-2に翼下装備のMK 108 30mm機関砲×2門を追加した機体。~
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--Bf 109 K-14：~
二段二速過給器によって高高度性能の向上したDB 605 Lを搭載するK型の最終型。プロペラ枚数を四枚に変更。~
~
-Bf 109 L：~
Jumo 213 Eエンジン搭載の速度向上型提案。計画のみ。~
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-Bf 109 S：~
吹き出しフラップ搭載の提案型。計画のみ。~
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-Bf 109 T（トレーガーフルークツォイク Trägerflugzeug）：~
E-3型にカタパルトフックと[[アレスティングフック]]を追加、主脚強化、主翼延長と翼端を折りたたみ式に改造した[[艦上戦闘機]]型。~
航空母艦「グラーフ・ツェッペリン」に搭載する予定だった。~
フィゼラー社担当でまず先行量産型T-0型を10機製作、E-4/N型ベースのT-1型60機の量産が進められた。~
しかし空母が未完成に終わったため、完成した機体から艦載用装備を撤去、ノルウェーや北西ドイツの陸上基地で部隊運用された。~
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--Bf 109 T-0：~
E型に艦上運用装備を搭載した艦上機型生産前機。~
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--Bf 109 T-1：~
DB 601 Nエンジン搭載モデル。他はT-0型と同様。~
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--Bf 109 T-2：~
T-1型から甲板運用装備を撤去した改修型。~
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--Bf 109 TL：~
翼下に補助用ターボジェットエンジン搭載の計画案。計画のみ。~
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-Bf 109 Z（ツヴィリング Zwilling）：~
双発双子機型。実用化されなかった。~
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--Bf 109 Z-1：~
2機を結合した双発機。MK 108 30mm機関砲×5門を装備。~
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--Bf 109 Z-2：~
Z-1の機体をもとに、30mm機関砲×2門と爆弾1,000kgの搭載を可能にした戦闘爆撃機型。~
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--Bf 109 Z-3：~
Z-1のエンジンをJumo213に変更する計画。Z-2の改修機であるZ-4も同様。~
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-Bf 109 W（ヴァッサーフルークツオイク Wasserflugzeug）：~
双フロート式の水上機型。~
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-Bf 109 X：~
BMW 801[[空冷エンジン]]を搭載する試作型。胴体はF型のものを流用。~
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-S-99 : ~
戦後、チェコスロバキアのアヴィアで生産されたBf 109 G-6。~
--CS-99 :~
S-99の複座練習機型。~
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--S-199 : ~
在庫エンジン不足から、He 111 H-14爆撃機用のJumo 211 Fエンジン(離昇1,340PS)をカウリング周辺の改設計の後に搭載。MG 131 13mm機銃×2門(胴体)、MG 151/20 20mm機関砲×2門(翼下)を装備。~
--CS-199 : ~
S-199の複座練習機型。~
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-HA-1109-J1L :~
スペインのイスパノが入手した25機の不完全なBf 109 G-2にフランス製エンジンを国内で改良したイスパノ12Z-89(離昇1,300PS)をカウリング周辺の改設計の後に搭載した型。ブレダ-SAFAT 12.7mm機銃×2門(胴体)を装備。1機のみ運用。~
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--HA-1109-K1L :~
戦後の1951年、輸入したフランス製の12Z-17(離昇1,300PS)を搭載した型。65機が生産、運用された。最高速度は4200mで650km/h。~
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--HA-1110-K1L :~
HA-1109-K1Lの複座練習機型。~
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--HA-1112-K1L :~
HA-1109の主翼を再設計しHS.404 20mm機関砲×2門(翼内)を装備、追加でエリコン製対地ロケット8発を懸架可能とした型。~
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--HA-1112-M1L :~
イギリス製のマーリン500-45(離昇1,600HP)にHA-1112-K1Lのエンジンを換装した型。最高速度は665km/h。上昇性能はドイツ本国の最後の量産型Bf 109 Kを超えた。
