- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(えるてんいれぶん){【L-1011】}; [#i142d227]
Lockheed L-1011 &ruby(トライスター){Tristar};.~
~
アメリカの[[ロッキード]]（現[[ロッキード・マーティン>ロッキード・マーチン]]）社が1960年代〜1980年代に開発・生産した、[[ワイドボディ>広胴機]]の3発ジェット[[旅客機]]。~
ロッキード社が初めて開発・生産したジェット旅客機でもあった((同時に2016年現在、ロッキード・マーティンの製品としては最後の民間向け[[航空機]]でもある。))。~
~
関連：[[DC-10]] [[全日本空輸]]
**開発の経緯 [#jf651757]
本機の開発が始まった当時、ロッキードでは[[アメリカ空軍]]から[[大型戦略輸送機>輸送機]]・[[C-5]]「ギャラクシー」の受注を獲得するなど、生産・販売の中心は[[軍用機]]に移っていた。~
その一方で、[[旅客機]]については「ジェットは時期尚早」として[[ターボプロップ機>ターボプロップ]]・L-188「エレクトラ」を販売していたが、同機の売れ行きは芳しくなく((そのL-188を[[軍用機]]化したのが、旧西側諸国を代表する[[（対潜）哨戒機>対潜哨戒機]]となった[[P-3「オライオン」>P-3]]である。))、民間機分野では[[ボーイング]]や[[ダグラス]]に後れを取りつつあった。~
本機の開発が始まった当時、ロッキードでは[[アメリカ空軍]]から[[C-5「ギャラクシー」>C-5]]や[[C-141「スターリフター」>C-141]][[戦略輸送機>輸送機]]の受注を獲得するなど、生産・販売の中心は[[軍用機]]に移っていた。~
その一方で、プロペラ機時代は[[ダグラス]]と競争を繰り広げた民間機分野については「ジェットは時期尚早」として[[ターボプロップ機>ターボプロップ]]・L-188「エレクトラ」を販売していたが、同機の売れ行きは芳しくなく((そのL-188を[[軍用機]]化したのが、旧西側諸国を代表する[[（対潜）哨戒機>対潜哨戒機]]となった[[P-3「オライオン」>P-3]]である。))、民間機分野では[[ボーイング]]や[[ダグラス]]に後れを取りつつあった。~
~
そのような経緯から開発の始まった本機は当初、アメリカ国内線向けの200〜250席クラスの[[双発>双発機]][[旅客機]]として構想された。~
しかし、当時のエンジンの信頼性などからロッキー山脈越えや洋上飛行への対応ができないことから、3発機として設計されることになった((これは同じ形態の[[DC-10]]よりも早く、同機の2ヶ月前に受注体制を整えている。))。
しかし、当時のエンジンの信頼性などから双発ではロッキー山脈越えや洋上飛行への対応ができない、として、3発機として設計・開発されることになった((これは同じ形態の[[DC-10]]よりも早く、同機の2ヶ月前に受注体制を整えている。))。~
~
こうして生まれた本機は、「回路表示が先進化され解りやすい」と好評を博した[[コックピット]]のスイッチ群やエレベーターを備えた中二階構造の客室、軍用機譲りの自動操縦装置など、プロペラ機時代に培われた技術をふんだんに盛り込んだ機体となった。~
しかし、[[エンジン]]の設計遅れやメーカーの経営危機による量産遅延、販売網の貧弱さなどから、ライバルの[[DC-10]]に比べて受注が伸びず、1981年に250機で生産を終了。~
これにより、ロッキードは民間機市場から撤退することになった。~
~
日本では[[全日本空輸]]が1974年から導入し((この導入に際し、当時の日本政府首脳などに対する贈賄事件「ロッキード事件」が発生している。))、21機を運用していたが、1995年までに全機退役している((同社では初となる「（有償飛行における）事故・大破による機体の全損及び死傷者ゼロ」という記録を打ち立てた機体でもある。))。
