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*&ruby(えきれいえんじん){【液冷エンジン】}; [#w09479fc]
[[内燃機関]]の分類のひとつ。~
[[レシプロエンジン]]や[[ロータリーエンジン>ヴァンケルエンジン]]のうち、冷却機構に液体を用いるもの。
[[レシプロエンジン]]や[[ロータリーエンジン>ヴァンケルエンジン]]のうち、冷却機構に液体を用いるもの。~
水に不凍液などを添加して用いる「水冷式」と、粘度の低い油脂を用いる「油冷式」に細分される事もある。
>[[ジェットエンジン]]・[[ガスタービン]]は燃焼室の外周に液体を通せない構造のため液冷式は存在しない。
水に不凍液などを添加して用いる「水冷式」と、粘度の低い油脂を用いる「油冷式」に細分される事もある。~
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燃焼室の周囲に空間を設け、冷却液を循環させる事で冷却を行う。~
熱を吸収した冷却液は熱交換器（ラジエーター）で冷却され、再び循環する。~
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[[空冷エンジン]]と比べて小型化が容易で、[[気圧]]や[[気温]]の影響を受けにくく、運用の安定性に優れる。~
反面、液体を密封する必要性から冷却機構が複雑になり、整備性は体制の整っていない状態では劣悪となる。~
加えて、衝撃などで配管が破損すると冷却液が漏れて冷却が不可能となり、過熱・故障を誘発する。~
反面、液体を密封する必要性から冷却機構が複雑になり、平均故障間隔が短く、[[空冷エンジン]]よりも綿密な整備を必要とする。~
加えて、配管が破損して液体が漏出すると冷却が滞り、過熱による損壊や火災を誘発する。~
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この性質のため、民生用には広く使われるが、軍用の場合、ある程度の損傷が予想される車両などには使われにくい。~
しかし、[[レシプロエンジン]]が主流だった時代の[[航空機]]、特に[[戦闘機]]の場合は[[空冷エンジン]]と比べ、空気抵抗が減らせるため採用されることが多かった。~
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この性質のため、民生用には広く使われるが、軍用では損傷が予期されるため使われにくい。~
20世紀前半の[[航空機]]では小型化・[[抗力]]軽減のために盛んに用いられたが、[[ジェットエンジン]]の普及と共に廃れていった。
関連：[[空冷エンジン]]
