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*&ruby(ちゃれんじゃー){【チャレンジャー】}; [#e9ee3493]
+Challenger.~
[[第二次世界大戦]]中にイギリス陸軍で使用された[[巡航戦車]]。~
[[ティーガー��>6号戦車]]、[[パンター>5号戦車]]等のドイツ軍戦車に対抗するために開発された。~
[[Mk.�� クロムウェル（A27）>クロムウェル]]巡航戦車の車体にオードナンス QF 17ポンド砲を搭載した[[砲塔]]を載せている。~
そのため、車体は1,829mm延長され転輪は片側6組となっている。~
[[ティーガー��>6号戦車]]、[[パンター>5号戦車]]等のドイツ軍新世代戦車に対抗するために開発された。~
[[Mk.�� クロムウェル（A27）>クロムウェル]]巡航戦車の車体を原型にオードナンス QF 17ポンド砲を搭載した[[砲塔]]を載せ、車体は1,829mm延長され転輪は片側6組となっている。~
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試作車は1942年に完成したが、完成度が低く不具合が多かった((特に、17ポンド砲は砲身が重く傾斜地では旋回が困難だった。))ため、量産は1944年の3月にずれ込み、実戦配備は8月からとなった。~
試作車を含め175輌（197輌という説もある）が生産されたが、戦車連隊では[[シャーマン ファイアフライ>M4（戦車）]]が先行配備されていたため、主に機甲偵察連隊（クロムウェル3両+本車1両の編成）で使用された。~
試作車を含め175輌（197輌という説もある）が生産されたが、戦車連隊では同じ砲をもつ[[シャーマン ファイアフライ>M4（戦車）]]が先行配備されていたため、主に機甲偵察連隊（クロムウェル3両+本車1両の編成）で使用された。~
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派生型として、本車をベースに、オープントップの[[砲塔]]を備えた[[自走砲]]型の「アベンジャー」が作られた。~
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|>|CENTER:''スペックデータ''|
|乗員|5名（指揮官、砲手、装填手、副装填手、操縦手）|
|全長|8.03m|
|全高|2.67m|
|全幅|2.9m|
|重量|32t|
|懸架方式|クリスティ方式|
|エンジン|ロールス・ロイス ミーティアV型12気筒ガソリンエンジン（出力600hp）|
|速度|51km/h|
|行動距離|169km|
|武装|オードナンス QF 17ポンド（77mm）砲×1門（口径76.2mm、砲身長58.4m）&br;[[ベサ]] 7.92mm[[機関銃]]×1挺|
|[[装甲]]|102mm（[[砲塔]]防楯）&br;88mm（砲塔前面）&br;40mm（砲塔側面）&br;40mm（砲塔後面）&br;50-89mm（車体前面）&br;28-51mm（車体側面）&br;14-38mm（車体後面）|
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【派生型】~
--A30 アヴェンジャー：~
自走砲型。~
オープントップ型の砲塔に同じ17ポンド砲を備える。~
約250両が生産され、BAOR（イギリス陸軍ライン軍団）の一部部隊に配備された。~
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+FV4030/4 Challenger 1.~
1980年代に英国で開発・生産された[[主力戦車]]。~
英国陸軍には1983年から配備が始められ、1990年までに試作車を含み420両が生産・配備された。~
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本車は、当時イラン向けとして開発されたものの、イスラム革命でキャンセルされてしまった[[チーフテン]]の改良型「シール1」及び「シール2」戦車をベースにして開発され、弾道コンピュータは新型を搭載しているが、主砲は[[チーフテン]]と同じく55口径120mmライフル砲L11A5を採用、[[FCS>火器管制装置]]も同じものを踏襲している。~
また、西側戦車としては初めて、各種素材をサンドイッチ構造とした「チョーバム・アーマー」と呼ばれる[[複合装甲]]を採用した。~
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本車は当初、CAT（Canadian Army Trophy）射撃競技会などで[[M1>M1（戦車）]]や[[レオパルト2>レオパルト]]に大差を付けられ、その能力に疑問符が付けられていたが、1991年の[[湾岸戦争]]では、1両の損失も無く200両近いイラク軍戦車を撃破し、さらに5,000mの距離から[[T-55]]を撃破するという高い能力を発揮し、そんな不評を払拭することに成功した。~
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現在はすべて後継の[[チャレンジャー2]]へと交替、退役し、318両がヨルダン陸軍に引き渡された。~
ヨルダン陸軍では「アル・フセイン((現国王・アブドゥラー2世の実名にちなむ。なお、国王自身はヨルダン陸軍最高司令官も務めており、本車の操縦ができるだけではなく、英国軍仕込みで[[部隊>機甲部隊]]の指揮もできる、とのこと。))」の名称で呼ばれている。~
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|>|CENTER:''スペックデータ''|
|乗員|4名|
|全長|11.56m|
|車体長|8.84m|
|全高|2.95m|
|全幅|3.51m|
|戦闘重量|62.0t|
|懸架方式|ハイドロニューマチック式|
|[[エンジン]]|パーキンス CV-12-1200TCA 4ストロークV型12気筒[[液冷>液冷エンジン]][[ディーゼル>ディーゼルエンジン]]&br;（出力1,200hp（895kW））|
|登坂力|58%|
|超堤高|0.9m|
|超壕幅|2.8m|
|最大速度|56km/h（路上）|
|[[航続距離]]|450km|
|[[装甲]]|[[複合装甲]]/[[爆発反応装甲]]|
|兵装|L11A5 55口径120mmライフル砲×1門（弾数64発）&br;L8A2 7.62mm機関銃×1挺&br;L37A2 7.62mm機関銃×1挺（弾数4,000発）&br;6連装発煙弾発射器×2基|
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+（STA-099→）OV-099 Challenger~
アメリカ航空宇宙局（[[NASA]]）が運用していた[[スペースシャトル]]、「[[エンタープライズ]]」型[[オービター]]（軌道船）の1機。~
本機は元々、地上での強度試験用としてネームシップの「エンタープライズ」と同時期に製作された機体であったため、当初は宇宙飛行ができなかったが、後に宇宙飛行用の装備を搭載する改修が施され、実用第1号機の「[[コロンビア]]（OV-102）((同機も2003年2月1日、地球への帰還途中に空中分解事故を起こして墜落、喪失している。))」に続く2機目のシャトルとなった。~
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1983年4月4日のミッションSTS-6で初飛行した後、9回のミッションを成功させたが、1986年1月26日にミッションSTS-51Lとして打ち上げられた直後、固体ロケットブースターの故障が原因となって空中分解し、乗員全員が死亡する大惨事となった。（事故の詳細は「スペースシャトル」の項を参照のこと）~
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事故後、本機の補充代替として、NASAにストックされていた予備部品((当時、NASAでは[[オービター]]1機分相当以上の予備部品をストックしていた。))から「エンデバー（OV-105）」が製造された。~
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+1972年に打ち上げられた月面探査[[宇宙船]]「アポロ17号」の月着陸船。~
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+Bombardier Challenger 600.~
カナダの[[ボンバルディア]]社が製造・販売していた[[ビジネス機]]。~
詳しくは[[チャレンジャー600]]の項を参照のこと。~
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