- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(こんべあにいよんぜろ){【コンベア240】}; [#m27ab304]
Convair CV-240.~
~
アメリカのコンソリデーテッド・ヴァルティ（コンベア）社が、1940年代中期に開発した中型[[双発>双発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~
[[第二次世界大戦]]終結後、[[ダグラス]][[DC-3]]の代替需要を見越して、[[アメリカン航空]]の求めに応じて開発された。~
~
当初は[[DC-3]]の代替として、30席クラスの[[双発機]]「モデル110」として開発が始まったが、戦後の航空需要増大を見越した[[アメリカン航空]]はより大型の40席クラスの機体を要求。~
そのため、新規設計の「モデル240」として開発・生産された。~
~
1947年3月に[[初飛行]]した本機は、1948年から顧客への引き渡しがスタート。~
ウエスタン航空やコンチネンタル航空などのアメリカの航空会社をはじめ、[[KLMオランダ航空]]や東亜航空（後の[[日本エアシステム]]）などに合計176機が引き渡された。~
~
また、[[軍用機]]としても用いられ、[[アメリカ空軍]]で「C-131『サマリタン』」として[[将官]]や戦傷兵の輸送に活躍した((この後継が、[[DC-9]]をベースにした「[[C-9『ナイチンゲール』>DC-9]]」である。))他、[[機上作業練習機>練習機]]・T-29((同機の後継が、[[B737-200>B737]]をベースにした「[[T-43>B737]]」である。))としても用いられた。~
>その後、本機は胴体延長型の「コンベア340」「コンベア440」、さらにそれらを[[ターボプロップ]]化した「コンベア580/600/640」へと発展したが、コンベアがそれらの後継となるローカル線用の純ジェット機を開発しなかったため、後々、上顧客を逃してしまうことになる((これは、中距離用ジェット旅客機として開発された[[CV-880>コンベア880]]・CV-990の商業的失敗が大きく響いたものとみられる。))。~
***日本でのコンベア240 [#v0002537]
日本では、1950年代にローカル線用機材として本機が17機導入され、北日本航空と富士航空、日東航空、東亜航空((後に東亜国内航空を経て[[日本エアシステム]]となり、[[日本航空]]に吸収合併されて消滅。))及び南西航空((現在の[[日本トランスオーシャン航空]]。))で用いられていた。~
このうちの1機（東亜航空で用いられていた機体。[[機体記号]]：JA5130）は引退後に店舗等に利用されたが、解体処分を受けずに日本各地（岐阜県→富山県→静岡県→三重県）を転々とした後、現在は三重県のスクラップ業者に引き取られている。~
機体は離着陸をイメージした高架台に載せられ、静態保存されている。~
~
**スペックデータ（CV-240） [#q1dd170f]
|乗員|2名または3名|
|乗客数|40名|
|全長|22.76m|
|全高|8.20m|
|翼幅|27.97m|
|翼面積|75.9��|
|空虚重量|11,542kg&br;13,381kg（改訂後）|
|総重量|18,370kg&br;19,278kg（改訂後）|
|[[燃料]]容量|1,000 US gal（3,785.41リットル）〜1,550 US gal（5,867.39リットル）|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-CA3/CA15/CA18/CB3 or CB16「ダブル・ワスプ」>ワスプ]][[空冷>空冷エンジン]]星型18気筒×2基|
|出力|2,400hp（1,800kW）|
|[[プロペラ]]|ハミルトン・スタンダードまたは[[カーチス>カーチス・ライト]] 3枚翅プロペラ|
|最高速度|507km/h|
|[[巡航速度]]|450km/h（最大）|
|[[航続距離]]|1,900km|
|[[上昇限度]]|4,900m|
|[[上昇率]]|7.7m/s|
~
**主なバリエーション [#lc062eb2]
-民間型
--モデル110：~
30人乗りのプロトタイプ。~
~
--CV-240：~
40人乗りの初期生産型。~
~
--CV-240-21「ターボライナー」：~
エンジンをアリソン T38ターボプロップに換装した型。~
アメリカで飛行した初のターボプロップ旅客機だったが、エンジンの問題により開発終了。~
~
--CV-300：~
CV-340で使用されているR-2800CB-17エンジンとナセルを備えた型。~
~
--CV-340：~
CV-240の胴体延長型。~
~
--CV-440「メトロポリタン」:~
CV-340のストレッチ型。~
胴体をさらに0.83m延長し、気象[[レーダー]]を装備した。~
~
--CV-540：~
CV-340のエンジンをネイピア「エランド NE1.1」軸流式[[ターボプロップ]]に換装したモデル。~
~
--CV-580：~
CV-340（アリソンプロップジェット コンベア340）またはCV-440の改良型。~
エンジンをアリソン501D-13D/H[[ターボプロップ]]に換装し、[[プロペラ]]を4枚翅に変更、[[垂直尾翼]]を延長した。~
~
--CV-580「エアタンカー」：~
消防機に改造した型。~
~
--CV-600：~
CV-240のエンジンをロールス・ロイス「ダート」[[ターボプロップ]]に換装し、[[プロペラ]]を4枚翅に変更したモデル。~
~
--CV-640：~
CV-340/440のエンジンをロールス・ロイス「ダート」[[ターボプロップ]]に換装し、[[プロペラ]]を4枚翅に変更したモデル。~
~
--CV-5800：~
C-131Fをベースにしたモデル。~
[[エンジン]]をアリソン501-D22Gに換装し、[[EFIS>グラスコックピット]]などのデジタル[[アビオニクス]]を装備する。~
~
--アリソンタービン ATF580S「ターボフラッグシップ」：~
ストレッチ型。~
~
-軍用型
--C-131/R4Y「サマリタン」：~
[[アメリカ空軍]]/[[海軍>アメリカ海軍]]向け[[輸送機]]型。~
~
---C-131A：~
CV-240をベースにしたアメリカ空軍向け輸送機型。~
兵員39名または担架20床と兵員7名を輸送可能。~
~
---HC-131A：~
余剰となったC-131Aを[[アメリカ沿岸警備隊]]に移管したもの。~
~
---MC-131A：~
航空救命型。ストレッチャー27床を備える。~
~
---VC-131A：~
乗員輸送機型。~
~
---C-131B：~
CV-240/340のアメリカ空軍向け輸送機型。48人乗り。~
~
---JC-131B：~
[[ミサイル]]追跡機型。~
~
---NC-131B：~
試験機型。~
~
---VC-131B：~
乗員輸送機型。~
~
---YC-131C：~
アリソン501D-13[[ターボプロップ]]搭載型。~
~
---C-131D：~
モデル340の軍用型。44人乗り。~
~
---VC-131D：~
乗員輸送機型。~
~
---C-131E（TC-131E）：~
戦略航空軍団（SAC）向け[[電子戦]]訓練機型。~
後にTC-131Eに改称。~
~
---R4Y-1（C-131F）：~
[[アメリカ海軍]]/[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けCV-340。44人乗り。~
後にC-131Fに改称。~
~
---RC-131F：~
フォトマッピング・調査機型。~
~
---R4Y-1Z（VC-131F）：~
24人乗りVIP輸送機型。~
~
---R4Y-2（C-131G）：~
[[アメリカ海軍]]/[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けCV-440。44人乗り。~
後にC-131Gに改称。~
~
---R4Y-2Q：~
[[電子戦機]]型。提案のみ。~
~
---R4Y-2S：~
[[対潜哨戒機]]型。提案のみ。~
~
---EC-131G：~
電子戦訓練機型。~
~
---RC-131G：~
航路点検機型。~
~
---VC-131G：~
乗員輸送機型。~
~
---C-131H：~
[[ターボプロップ]]への変更型。~
~
---NC-131H：~
「トータイルインフライトシミュレーター（TIFS）」と呼ばれる機体。~
[[機首]]に[[コックピット]]が増設されている。~
~
--T-29「トレーナー」：~
機上作業/航法[[練習機]]型。~
~
--カナディア CC-109「コスモポリタン」：~
カナダ空軍向け輸送機型。~
エンジンはネイピア「エランド」ターボプロップを搭載していたが、後にアリソン501-D13に換装されている。
~
--カナディア CL-66：~
ネイピア「エランド」搭載型の名称。~
~
