【SH-34】(えすえいちさんじゅうよん) †

Sikorsky HSS-1 Sea Bat(シーバット)
HUS-1 Sea Horse(シーホース)/SH-34/UH-34/CH-34 Choctaw(チョクトー)

アメリカのシコルスキー社が開発した汎用/対潜ヘリコプター。社内呼称S-58。

米海軍の要求により1952年から開発を開始し、1954年に試作機が初飛行。1955年に配備が開始された。
1962年には4軍統一の機体命名法により「SH/UH/CH-34」へ改称されている。

S-55（UH-19「チカソー」/ホワールウィンド）を設計母体とした上で、大型化・エンジン出力増加を企図している。
S-55と同様にエンジンを後ろ斜め上向きにして機首に搭載し、メインローター駆動軸が機内を斜めに貫く独特の配置となっている。

アメリカ合衆国の4軍(陸軍・海軍・空軍・海兵隊)と沿岸警備隊の全てで採用された。
加えて、旧西側諸国へと盛んに輸出・ライセンス認可されている。

後継機・HSS-2（S-61）の配備に伴い、主要先進国においては退役済み。
しかし中南米や東南アジアには未だ現役が続いている国もあり、延命措置を施されながらも稼働が続いている。

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スペックデータ †

HSS-1
乗員2名
搭載能力兵員16名または担架8基
全長17.28m
全高4.85m
主ローター直径17.07m
空虚重量3,583kg
全備重量5,900kg
最大離陸重量6,350kg
エンジンライト R-1820-84「サイクロン9」空冷星型9気筒×1基
エンジン出力1,525hp（1,137kW）
速度
（超過禁止/巡航）		198km/h / 157km/h
航続距離293km
実用上昇限度1,495m
武装対潜魚雷、対艦ミサイル、ロケット弾ポッド、ガンポッドなどを搭載可能


ウェセックスHC.Mk2
乗員2名
搭載能力兵員16名または担架8基
全長14.74m
全高4.93m
全幅3.66m
主ローター直径17.07m
空虚自重3.77t
全備重量6.1t
エンジンロールス・ロイス?・ブリストル? グノームMk.110/111?ターボシャフト×1基
エンジン出力1,550hp
機体内燃料搭載量1,100kg
速度
（超過禁止/巡航）		M0.17（212km/h）/M0.16（195km/h）
海面上昇率503m/分
実用上昇限度3,050m
ホバリング限界1,200m（OGE）
航続距離540km（機内燃料）、770km（増槽使用）
武装誘導魚雷×2発
SS.11対戦車ミサイル×4発
ロケット弾ポッド×2基
ガンポッドなど


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SH-34（S-58）のバリエーション（カッコ内は改称後の名称） †

  • XHSS-1「シーバット」：
    原型機。

    • HSS-1「シーバット」（SH-34G）：
      アメリカ海軍の対潜哨戒機型。日本の海上自衛隊も採用。

    • HSS-1F（SH-34H）：
      YT-58-GEを2基搭載したエンジンテストベッド機。

    • YHSS-1N（YSH-34J）：
      全天候型のプロトタイプ。

    • HSS-1N（SH-34J）：
      アメリカ海軍向け全天候型。
      改良されたアビオニクスと操縦装置を持つ。

  • HUS-1「シーホース」（UH-34D）：
    アメリカ海兵隊向けの機体。

    • HUS-1A（UH-34E）：
      フロートを装備した水陸両用型。

    • HUS-1G（HH-34F）：
      アメリカ沿岸警備隊向け捜索救難型。

    • HUS-1L（LH-34D）：
      極地運用型。アメリカ海軍第6南極開発隊（VXE-6）で運用された。

    • HUS-1Z（VH-34D）：
      要人輸送型。

  • H-34A（CH-34A）：
    エンジンをライトR-1820-34（出力1,525hp）に転換したアメリカ陸軍向けの機体。

    • JH-34A：
      A型の武装テストベッド型。

    • VH-34A：
      A型の要人輸送型。

  • H-34B（CH-34B）：
    A型の改良型。

  • H-34C（CH-34C）：
    B型の改良型。

    • JH-34C：
      C型の武装テストベッド型。

    • VH-34C：
      C型の要人輸送型。

  • HH-34D：
    アメリカ空軍予備隊の捜索救難ヘリコプター型。

  • CH-126：
    カナダ軍向けS-58B。

  • S-58A：
    社内名称。民間向けもこの呼称（他国のライセンス生産あり）。

    • S-58B：
      民間向け貨物輸送型の改良型。

    • S-58C：
      商業向け旅客機型。

    • S-58D：
      民間向け旅客/貨物機型。

    • S-58E：
      1971年に認証された型。

    • S-58F：
      S-58Bの最大離陸重量を増加させた型。

    • S-58G：
      S-58Cの最大離陸重量を増加させた型。

    • S-58H：
      S-58Dの最大離陸重量を増加させた型。

    • S-58J：
      S-58Eの最大離陸重量を増加させた型。

    • S-58T：
      エンジンをP&Wカナダ PT6T-3ターボシャフトに転換した機体。

      • S-58BT：
        S-58Bのターボシャフト転換型。

      • S-58DT：
        S-58Dのターボシャフト転換型。

      • S-58ET：
        S-58Eのターボシャフト転換型。

      • S-58FT：
        S-58Fのターボシャフト転換型。

      • S-58HT：
        S-58Hのターボシャフト転換型。

      • S-58JT：
        S-58Jのターボシャフト転換型。

  • Orlando Heli-Camper：
    Winnebago IndustriesおよびOrlando Helicopterによるコンバージョンモデル。
    ライトR-1820-24エンジンを搭載。

  • Orlando Airliner：
    18人乗りの旅客輸送ヘリコプター型。

  • ウェストランド製（ウェストランド・ウェセックス）
    • Wessex：
      輸入したHSS-1原型およびウェストランド製原型機の呼称。

    • Wessex HAS.1：
      英海軍向け汎用/対潜ヘリコプター型（後に捜索救難ヘリコプターとして使用）。
      エンジンはガゼルMk.161に換装。
      一部は、後にHAS.3に改修。

    • Wessex HC.2：
      英空軍向け機体。最大16名の兵員を輸送可能。
      エンジンはロールス・ロイス・ブリストル グノームMk.110/111ターボシャフトを搭載。

    • Wessex HAR.2：
      英空軍向け捜索救難型。

    • Wessex HAS.3：
      Mk.1の近代化改修型。エンジン出力の強化とレーダーを搭載。
      後部胴体にレドームを備えている。

    • Wessex HCC.4：
      英空軍向け要人輸送型。

    • Wessex HU.5：
      Mk.2の改良型で英海軍向け強襲・輸送型。

    • Wessex HAS.31：
      オーストラリア海軍向け対潜ヘリコプター型。

    • Wessex HAS.31B：
      HAS.31の改良型。

    • Wessex 52：
      イラク空軍向けのHC.2。

    • Wessex 53：
      ガーナ空軍向けのHC.2。

    • Wessex 54：
      ブルネイ空軍向けのHC.2。

    • Wessex 60：
      民間向けHC.2の呼称。


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